使用說明
深圳市正飛達機械有限公司
1、齒輪油泵使用規定電壓
線路電壓不超過抽液泵銘牌上所規定電壓的±10%方可使用。
2、齒輪油泵如何裝備
開箱後按結構示意圖裝配，接上電動機
（1）並緊接連電機
（2）使之泵體與電機為一體
（3）上接好出水輪管
3、齒輪油泵使用前檢查各部件外型完好才能開機使用。
4、齒輪油泵不宜作空運轉，使用時，抽吸完畢，即停泵，否則會加速葉輪密封件軸承等磨損。也可能磨損泵管，因本泵電機空載轉速可達10000轉/分。
工程車齒輪油泵 液壓油泵5、齒輪油泵及時調換電刷，電刷磨損到將不能使用時，須及時調換（2隻電刷同時調換）否則會使電刷與換向器接觸不良引起環損，損壞換向器，嚴懲時會燒壞電樞。
6、齒輪油泵在下列情況下不得使用，在使用過程中如發現絕緣損壞，電源線工電纜護套破裂，插頭插座開裂或接觸不良，以及斷續運轉，出現嚴懲火花等故障時，電機外殼操作時，應立即進行修理。在未修復前不得使用。
7、齒輪油泵防止過載，使用時，凡遇轉速異常或降低時，應即停機檢查是否有雜物卡住葉輪或電機是否發生故障，抽液泵因故剎車時必須立即切斷電源
8、齒輪油泵使用工具要愛惜，所有抽塗泵要小心輕放避免受到衝擊。
保養
1、經常加脂，電動油桶泵為高速運轉，潤滑脂易於揮發，故必須使軸承處的潤滑能保持清潔，並注意添換。
2、齒輪油泵經常檢查維修，電動油桶泵應經常檢查，維修，須檢查電源線：內接線，插頭，開關是否良好，絕緣電阻是否正常，刷尾座是事鬆動，換向器與電刷接觸良好，電樞繞級擴定子繞組是否是有適中斷路現象，軸承及轉動零件是否的損壞等等。
3、保存好每零件和調換相同零件，在拆檢齒輪油泵時，應保存好每個零件，要特別注意隔爆零件的隔爆面不能使其損傷拉毛包括絕緣襯墊及套管，如有損壞，必須調換上新的相同零件，不得採用低於原材料性能的代用材料或原有規格不符的零件，裝配時應將所有零件按原先位置裝好，不能遺漏。
4、齒輪油泵注意絕緣電阻，長期擱置不用的或在潮濕環境中使用的電動抽液泵，使用前必須用500伏兆歐表測量繞組的絕緣電阻。如繞組與電機殼間絕緣電阻小於7兆歐時，必須對繞組進行乾燥處理。
5、注意保存電動抽油泵應放於乾燥，清潔和沒有腐蝕性氣體的環境中。
維修
齒輪泵主動軸與襯套磨損後，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可採用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套後換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許範圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也套用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然後再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。
齒輪油泵殼體修理
殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而無氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大於0．05毫米。
齒輪油泵磨損修理
主動軸襯套孔磨損後，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然後配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然後按鉸削後孔的實際尺寸配製從動軸。
齒輪油泵泵殼內腔的修理
泵殼內腔磨損後，一般採取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大後鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套後，將內腔搪5、閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損後，可將一鋼球放在閥座上，然後用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損後，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。
齒輪油泵泵蓋的修理
工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平台或厚玻璃板上放少許氣門砂，然後將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時，應採取先車削後研磨的辦法修復。
1 齒輪泵維修技巧
齒輪泵裝配圖 齒輪泵拆裝圖齒輪泵主動軸與襯套磨損後，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可採用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套後換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許範圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也套用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然後再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。
2、潤滑油泵殼體修理
殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大於0．05毫米。
3、主動軸修理
主動軸襯套孔磨損後，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然後配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然後按鉸削後孔的實際尺寸配製從動軸。
4、泵殼內腔的修理
泵殼內腔磨損後，一般採取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大後鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套後，將內腔搪5、閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損後，可將一鋼球放在閥座上，然後用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損後，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。
5、泵蓋的修理
工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平台或厚玻璃板上放少許氣門砂，然後將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時，應採取先車削後研磨的辦法修復。
工作事項
工作原理
齒輪油泵齒輪泵是用兩個齒輪互齧轉動來工作，對介質要求不高。一般的壓力在6MPa以下，流量較大。 齒輪油泵在泵體中裝有一對迴轉齒輪，一個主動，一個被動，依靠兩齒輪的相互嚙合，把泵內的整個工作腔分兩個獨立的部分。A為吸入腔，B為排出腔。齒輪油泵在運轉時主動齒輪帶動被動齒輪鏇轉，當齒輪從嚙合到脫開時在吸入側（A）就形成局部真空，液體被吸入。被吸入的液體充滿齒輪的各個齒谷而帶到排出側（B），齒輪進入嚙合時液體被擠出，形成高壓液體並經泵排出口排出泵外。
齒輪油泵結構原理圖
注意事項
1、安裝
a.安裝前應檢查泵在運輸中是否受到損壞，如電機是否受潮、泵進出口的防塵蓋是否損壞而使污物進入泵腔內部等。
b.安裝管道前應先對管道內壁用清水或蒸氣清洗乾淨。安裝時應避免使管道的重量由泵來承擔，以免影響泵的精度及壽命。
c.油泵應儘量靠近油池;管道各聯接部位不得漏氣、漏液，否則會發生吸不上液體的現象。
d.為防止顆粒雜盾等污物進入泵內，應在吸入口安裝金屬過濾網，過濾精度為30目/in，過濾面積應大於進油管橫截面積三倍以上。
e.進出口管路建議安裝真空表及壓力表，以便監視泵的工作狀態。
f.當油池較深、吸油管路較長或介質粘度較高而造成真空度過高時，可將進油管加粗一擋。吸油管路較長時還應安裝底閥。
2、工作前的檢查
a.泵的各緊固件是否牢固。
b.主動軸轉動是否輕重均勻一致。
c.進出管道的閥門是否打開。
d.泵的鏇轉方向是否符合要求。
e.初次使用前應向泵內注入適量介質。
3、工作時的維護
a.注意泵的壓力表及真空表的讀數應符合該泵所規定的技術規範以內。
b.當泵在運轉中有不正常的噪音或溫升過高時，應立即停泵檢查。
c.一般情況下，不得任意調整安全閥，如需調整時，要用儀器校正。使安全閥的截止壓力為泵
d.額定壓力的1.5-2倍。4、泵的停止
a.切斷電源。
b.關閉進出管道閥門。
特性特點
特性
本型泵結構簡單緊湊．使用和保養方便，本系列泵具良好的自吸性，每次開泵前不須灌入液體，本型泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到．故日常工作時無須另加潤滑液。利用彈性聯軸器傳遞動力可補償因安裝時所引起微小偏差。在泵工作中受到不可避免液壓衝擊時，能起到較好的緩衝作用。
特點
1.結構緊湊，使用和保養方便。
2.具有良好的自吸性，故每次開泵前無須灌入液體。
3.齒輪油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須別加潤滑油。
齒輪油泵廣泛套用於石油、化工、船舶、電力、糧油、食品、醫療、建材、冶金及國防科研等行業。齒輪油泵適用於輸送不含固體顆粒和纖維,無腐蝕性、溫度不高於150℃、粘度為5～1500cst的潤滑油或性質類似潤滑油的其它液體。試用各類在常溫下有凝固性及高寒地區室外安裝和工藝過程中要求保溫的場合。
結構特點
本系列齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、泵蓋、軸承套、軸端密封等組成。齒輪經氮化處理有較高的硬度和耐磨性。與軸一同安裝在可更換的軸套內運轉。泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸送介質而自動達到。
本系列泵結構簡單緊湊,使用和保養方便，不鏽鋼齒輪泵可輸送食用油料、飲料等。
安裝故障
安裝
在技術上都是有著一定的要求及技術指標:
布置要求
對於露天或半露天布置的泵，一般使泵與原動機的軸線和管廊軸線垂直。2.對於室內布置的泵，當其輸送液體溫度高於自然點或輸送液體為液體烴時，應與其它泵分別布置雜各自的房間內，並用防火牆隔開。
齒輪油泵泵布置在室內時，一般不考慮機動檢修車輛的通行要求。
泵端或泵側與牆之間淨距不宜小於1.2～1.5m，兩排泵之間淨距不應小於2m。蒸汽往復齒輪油泵動力側和泵側應留有抽出活塞和拉桿的位置。
立式泵布置在管廊下方或框架下方時，其上方應留出泵體安裝和檢修所需的空間。
各種離心泵維修檢查所需空間。管道布置時，齒輪油泵兩側至少要留出一側做維修用。
其它型式齒輪油泵維修檢查所需空間。
布置方式
1、露天布置一般將泵集中布置在管廊下方或側面，也可以布置雜被抽吸設備附近，主要優點是通風良好，操作和維修方便。若泵布置雜管廊下方時，泵出口中心線應對齊，距管廊柱中心線0.6m。
2、半露天布置半露天布置的泵適用於多雨地區，一般在管廊下方布置泵，在管道上部設頂棚。或將泵布置在框架的下層地面上，以框架平台做為頂棚。根據亞日齒輪油泵布置要求，將泵布置成單排、雙排或多排。
3、室內布置室內布置的泵適用於寒冷或多風沙地區，以及工藝有特殊要求的場合。
故障分析
1、油泵內部零件磨損油泵內部零件磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50%~70%左右。磨損內漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低於輸入功率。其損耗全部轉變為熱能，因此會引起油泵過熱。若將結合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套必須更換或修理。
2、油泵殼體的磨損主要是浮動軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，最大不得超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不淨所致，所以必須添加沒有雜質的油液。
3、油封磨損，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發動機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。
4、機油泵供油量不足或無油壓現象：工作裝置提升緩慢，提升時發抖或不能提升；油箱或油管內有氣泡；提升時液壓系統發出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升，重負荷時不能提升伸縮舞台.故障原因：(1)液壓油箱油麵過低； (2)沒按季節使用液壓油；(3)進油管被髒物嚴重堵塞；(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；(6)油泵內漏，密封圈老化；(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；(9)“左鏇”裝“右鏇”油泵，造成沖壞骨架油封；(10)液壓油過髒。
5、排除方法：
(1)根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油麵處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母；
(2)更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；
(3)更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低於泵體上平面(正常值低於2.5~2.6mm)，如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在後軸套上裝入；
(4)卸荷片和密封環必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環應具有0.5mm的預壓量；
(5)導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的鏇轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合；
(6)軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產生有害的閉死容積；
(7)壓入自緊油封前，應在其表面塗一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；
(8)“右鏇”泵不能裝在“左鏇”機上，否則會沖壞骨架油封；
(9)在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，並用手轉動嚙合齒輪；
(10)在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過小，應更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好後，應轉動靈活無卡滯現象。
操作規程
1.齒輪油泵和千斤頂要用規定油號工作油，一般為10號或20號機械油，亦可用其他性質相近的液壓用油，如變壓器油等。灌入油箱的油液必須經過濾。經常使用時每月過濾一次，油箱應定期清洗。油箱內一般應保持85%左右的油位，不足時應及時補充，補充的油應與原泵中的油號相同。油箱內的油溫一般應以10～40℃為宜，不宜在負溫下使用。
2.油管在工作壓力下避免彎折。連線齒輪油泵和千斤頂的油箱應保持清潔，不使用時用螺絲堵封，防止泥沙進入，齒輪油泵和千斤頂外露的油嘴要用螺帽封住，防止灰塵.雜物進入機內。每日用完後，應將齒輪油泵擦淨，清除慮油銅絲布上的油垢。
3.齒輪油泵不宜在超負荷下工作，安全閥須按設備額定油壓調整壓力，嚴禁任意調整。
4.接地電源，機殼必須接地線，檢查線路絕緣情況後，方可試運轉。
5.高壓齒輪油泵運轉前，應將各油路調節閥鬆開，然後開動齒輪油泵，待空負荷運轉正常後，再緊閉回油閥，逐漸鏇擰進油閥桿，增大負荷，並注意壓力表指針是否正常。
6.齒輪油泵停止工作時，應先將回油閥緩緩鬆開，待壓力錶慢慢回至零位後，方可卸開千斤頂的油管接頭螺母。嚴禁在負荷時拆換油管或壓力表等。
7.配合雙作用千斤頂的齒輪油泵，以採用兩路同時輸油的雙聯式齒輪油泵為宜。
8.耐油橡膠管必須耐高壓，工作壓力不得高於齒輪油泵的額定油壓或實際工作的最大油壓。油管長度不宜小於2.5m。當一台齒輪油泵帶動兩台千斤頂時，油管規格應一致。
其他
壓力下降
齒輪油泵壓力下降是什麼原因？如何解決呢？今天我們來學習一下其中的原因，以及解決辦法：
齒輪油泵的壓力最終是要用揚程來體現，理論上只要齒輪油泵的零件強度和驅動設備能量足夠，輸液就可達到任意高度。但是，由於齒輪和泵體之間具有一定的間隙（泵殼內側面間隙為0.04~0.1mm，徑向間隙為0.1~0.15mm），所以揚程提高到一定程度時，就會產生液體倒流現象，揚程就降低了，也就是壓力降了。因此產生沒有壓力的原因，凡是能使側面間隙和徑向間隙加大的都是形成沒有壓力的原因。檢查一下溢流閥，剛起動時油溫低，粘度大，壓力高，隨著溫度升高，粘度降低，壓力也隨之下降，將溢流閥調節一下，問題就有可能解決了。溢流閥如果設定值不當，達到一定壓力就泄壓了，從而讓客戶以為是壓力達不到，實際上是溢流閥設定值不當。客戶在選型的時候，如果對壓力有特殊要求，定貨時一定向我們提出你所要求的壓力值，我們可以將溢流閥的泄壓值調到你所需要的程度。徹底檢查齒輪油泵所在的油路，在檢查儀表，這點很重要。
標準
齒輪 油泵主要零部件配合間隙的標準值：
一、齒輪 油泵軸與軸承
1、軸頸與滑動軸承配合間隙值
轉速/(r/min) 1500以下 1500～3000 3000以上
間隙/mm 1.2/1000D 1.5/1000D 2/1000D
2 軸頸圓柱度公差值為0.01mm，表面不得有傷痕，粗糙度為的Ra1.6。
3 軸頸最大磨損量小於0.01D (D為軸頸直徑)。
4 滑動軸承外圓與端蓋配合為R7/h6。
5 滑動軸承內孔與外圓的同軸度公差值為0．01mm。
6 滾動軸承內圈與軸的配合為H7/js6。
7 滾針軸承外圈與端蓋的配合為K7/h6。
8 滾針軸承無內圈時，軸與滾針的配合為H7/h6。
二，齒輪油泵端蓋
1 端蓋加工表面粗糙度為Ra3.2，兩軸孔表面粗糙度為Ra1.6。
2 端蓋兩軸孔中心線平行度公差值為0.01mm/100mm，兩軸孔中心距偏差為±0.04mm。
3 端蓋兩軸孔中心線與加工端面垂直度公差值為0.03mm/100mm。
三、齒輪油泵軸向密封
1 填料壓蓋與填料箱的直徑間隙一般為0.1～0.3mm。
2 填料壓蓋與軸套的直徑間隙為0.75～1.0mm，周向間隙均勻相差不大於0.1mm。
3 填料尺寸正確，切口平行、整齊、無鬆動，接口與軸心線成45°夾角。
4 壓裝填料時，填料的接頭必須錯開，一般接口交錯90°，填料不宜壓裝過緊。
5 安裝機械密 封應符合技術要求。
拆卸方法
一、從泵台上拆除齒輪油泵：
維修時可將泵從泵台上拆下或通過拆除中間聯軸器的方法將泵解體而不動泵和連線管線。
二、假如有必要，拆安全閥：
假如齒輪油泵泵上裝有安全閥，鬆開安全閥與泵蓋或泵體連線的螺栓，就可拆下安全閥。
三、拆除齒輪油泵的後蓋：
1、假如後蓋上有安全閥。後蓋可與安全閥整體拆下；
2、拆下後蓋前，應做一個泵蓋與泵體相對位置的標記，拆除後蓋螺栓，拆下後蓋。
注意：
當拆除泵後蓋時，從動齒輪通常連在齒輪軸上，應當避免將後蓋朝下，防止從動齒輪滑落造成人身傷害或齒輪損壞。
四、後蓋墊片的拆除
當沒有新的密封墊片，而舊的密封墊片沒有破壞時，舊的密封墊片仍可使用。
五、從銷軸上拆除從動齒輪
1、當從動齒輪還沒從銷軸上拆下時，檢查以下部件之間的磨損程度：
——銷軸和軸套
——從動齒輪和月牙環
——從動齒輪的寬度和月牙環的高度
2、如發現上述各件之一有過度磨損跡象，必須更換新的備件；假如發現軸套有小量的磨損，也應該更換；合適的軸套間隙。
六、驅動輪單元的拆卸
1、從泵體內拆除驅動單元組件：
2、當進行次項維修工作時，不需要將泵從泵台上拆下，也不需要拆除連線管線，只需將中間聯軸器拆下；
3、拆除泵體和軸承箱之間的連線螺栓；
4、若這個泵不單有一個鑄造支腿，還需拆除軸承箱支腿螺栓；這時，驅動單元就可整體從泵體內取出；有時驅動單元很重，需要起重設備才能將其取出。
解決方案
1、油泵內部零件磨損油泵內部零件磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50%~70%左右。磨損內漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低於輸入功率。其損耗全部轉變為熱能，因此會引起油泵過熱。若將結合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套必須更換或修理。
2、油泵殼體的磨損主要是浮動軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，最大不得超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不淨所致，所以必須添加沒有雜質的油液。
3、油封磨損，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發動機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。
齒輪油泵的問題解決方案
故障分析及排除方法:
1、油封磨損，膠封老化.卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發動機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。
2、油泵殼體的磨損
主要是浮動軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，最大不得超過0.20mm）。齒輪油泵工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不淨所致，所以必須添加沒有雜質的油液。 乾洗店
3、油泵內部零件磨損
油泵內部零件磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50%~70%左右。磨損內漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低於輸入功率。其損耗全部轉變為熱能，因此會引起油泵過熱。若將結合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套必須更換或修理。
齒輪油泵是通過一對參數和結構相同的漸開線齒輪的相互滾動嚙合，將油箱內的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發動機的機械能轉換成液壓能的動力裝置。我公司生產的齒輪油泵流量大，可靠性好
安裝技術及要求
怎樣安裝齒輪泵油封？有什麼技術要求？
安裝齒輪泵油封時，應保持軸與油封同心，在油封外表塗一層潤滑油，再將油封緩慢推入油封室。用塞尺檢查油封間隙，其值一般為0.10mm；壓緊蓋時，應邊緊邊盤動轉子，如有卡澀，應退出壓蓋，檢查油封間隙，然後重新壓緊，不可緊得過死。
