電子巡航

電子巡航

電子巡航是整合船舶交通管理系統(VTS)、船舶自動識別系統(AIS)、無線甚高頻(VHF)、閉路電視監控系統(CCTV)等先進監管手段,建立統一指揮平台對船舶實施動態跟蹤,對通航秩序進行動態管理,對重要江段實行電子化監控和全方位覆蓋的一種新模式,可有效提升海事監管和應急救助能力,減少船舶碰撞、擱淺等事故險情發生。

簡介

2011年,長江海事局將在蕪湖、武漢啟動“電子巡航”試點,探索建立現代海事“電子巡航”監管新模式,保障長江通航安全。

電子巡航

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長江海事局局長王茹軍說,“十一五”期間,長江海事堅持以信息化帶動海事監管現代化,建成了長江水上搜救指揮系統,並在長江武漢、蕪湖、重慶等江段建成VTS系統3個、CCTV監控點200個,為500艘客渡船和危險品船安裝了GPS,形成了重點港區、橋區VTS,重點水域CCTV,重點船舶GPS和常規海巡艇互為補充的長江水上安全監管與救助一體化框架,監管現代化水平顯著提高,有力地保障了轄區水上安全。

從系統上講,“電子巡航”是以地理信息系統(GIS)為平台,高度整合船舶交通管理系統(VTS)、船舶自動識別系統(AIS)、全球定位系統(GPS)、氣象信息系統(WIS)、閉路電視監控系統(CCTV)、共享水位信息系統(WLS)等系統,配套網上長江海事數據中心,充分發揮各個系統的功能,構建統一的巡航監控預警平台。海事管理機構利用電子巡航開展巡航檢查,實時監控船舶航行、停泊及作業秩序,實現對船舶的航跡跟蹤、安全預警、違法處置、信息服務等功能。

從工作方式上講,“電子巡航”使用新一代信息技術、通過感測器將管理對象的參數進行採集、傳輸和加工,進而識別管理對象的狀態和發展趨勢,對不正常的狀態進行預警,達到及時消除事故隱患、提高海事工作效率和效益的目的。

“電子巡航”在目前的技術狀態下,可包括適航條件的巡查、船舶巡檢、風險源的巡檢、轄段的巡檢、渡口(碼頭)的巡檢、船舶狀態的巡檢等方面。

相對於傳統巡航,“電子巡航”具有下列優勢:

巡航精度高:通過感測器實時採集渡口(碼頭)的風力風向、運油船舶的油氣濃度、船舶發動機的工作狀態、江面水流速度等數據,相比人工巡查,數據更全面和精確。

巡航密度大:普通的巡航是人或車船到達現場進行檢查,一般是若干天甚至是若干個月才檢查一次;而電子巡航則可達到一小時甚至更短的時間進行一次巡查。巡查密度的提高,無疑更容易和更及時發現事故隱患。

巡航成本低:普通巡航要花掉大量的人力,並動用車船;而電子巡航體系建立後,只需坐在辦公室就能快捷地完成巡查。

工作強度小:相對於原對渡口(碼頭)嚴防死堵、工作人員起早摸黑來說,巡航的工作強度就小得多。

反應能力強:電子巡航能在第一時間發現事故隱患,因而就能在第一時間進行應急反應,減少事故損失。

1.

巡航精度高:通過感測器實時採集渡口(碼頭)的風力風向、運油船舶的油氣濃度、船舶發動機的工作狀態、江面水流速度等數據,相比人工巡查,數據更全面和精確。

2.

巡航密度大:普通的巡航是人或車船到達現場進行檢查,一般是若干天甚至是若干個月才檢查一次;而電子巡航則可達到一小時甚至更短的時間進行一次巡查。巡查密度的提高,無疑更容易和更及時發現事故隱患。

3.

巡航成本低:普通巡航要花掉大量的人力,並動用車船;而電子巡航體系建立後,只需坐在辦公室就能快捷地完成巡查。

4.

工作強度小:相對於原對渡口(碼頭)嚴防死堵、工作人員起早摸黑來說,巡航的工作強度就小得多。

5.

反應能力強:電子巡航能在第一時間發現事故隱患,因而就能在第一時間進行應急反應,減少事故損失。

“電子巡航”雖然不能完全代替傳統巡航,但它是傳統巡航的有力補充和完善。充分利用電子巡航提高海事工作效率、更好地履行社會服務的責任,無疑將是海事信息化發展的方向和目標。

“電子巡航”系統的主要功能

以電子航行參考圖為基礎,全面掌握客渡船、危險品船等“四客一危”重點船舶的實時狀態。

收集通航狀況、水文氣象、航行通(警)告等相關信息,為船舶提供航行指導;

通過資料庫整合,實現船舶、船員、簽證、安檢、行政處罰等相關信息的關聯查詢。

對船舶交通流量等進行統計分析,形成直觀的數據分析報表,為安全監管提供決策依據

1.

以電子航行參考圖為基礎,全面掌握客渡船、危險品船等“四客一危”重點船舶的實時狀態。

2.

收集通航狀況、水文氣象、航行通(警)告等相關信息,為船舶提供航行指導;

3.

通過資料庫整合,實現船舶、船員、簽證、安檢、行政處罰等相關信息的關聯查詢。

4.

對船舶交通流量等進行統計分析,形成直觀的數據分析報表,為安全監管提供決策依據

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