概述
定義
電子客票是普通紙質機票的替代產品，旅客通過網際網路訂購機票之後，僅憑有效身份證件直接到機場乘機手續即可成行，實現“無票乘機”。實質
所謂電子客票實際是普通紙質機票的一種電子映象。紙質機票將相關信息列印在專門的機票上，而電子客票則將票面信息存儲在訂座系統中。由於原來紙制機票上的信息全部被保存在系統中，因此電子客票只是“無紙”而不是“無票”，完全不同於無乘機聯登機。
電子客票是電子商務初期市場化的最佳產品，擺脫了物流配送環節，使廣大用戶可以體驗到線上支付即刻拿“貨”的消費過程，滿足其電子商務的消費心理。電子機票的出現順應了資訊時代的市場需求，已成為航空旅行電子商務化的重要標準之一。電子客票作為世界上最先進的機票形式，依託現代信息技術，實現無紙化、電子化的訂票、結帳和乘機手續等全過程，給旅客帶來諸多便利以及為航空公司降低成本。
發展之路
2000年中國第一張電子客票出現時，比起國外先進國家晚了近8年。由於順應信息化社會的市場需求，中國民航的電子客票一出現，就成為一場新潮流席捲了國內各航空公司。按照2009年中國民航銷售電子客票1.89億張，節約了近40億元成本的比例來看，2010年電子客票為中國民航節約的成本更多。除此之外，電子客票最佳化民航運輸資源利用的成就也顯而易見。回顧電子客票的十年之路，不由讓人感嘆中國民航信息化建設步伐與之同步。
2003年，國內三大航空公司之一的中國國際航空股份有限公司（AirChinaLimited，簡稱“國航”）率先投產了中國航信電子客票系統。中國南方航空股份有限公司（ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，簡稱“南航”）、中國東方航空股份有限公司（ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，簡稱“東航”）等也相繼與中國航信合作推廣電子客票系統，自此中國民航電子客票建設的局面得以全面打開。2004年9月1日，海南航空公司在國內率先推出BSP電子客票，從2006年底電子客票全面實施以來，機票代理行業發生了一系列的巨變。而這種巨變是隨著電子商務在機票行業產業鏈的深入而產生的。僅3年時間，機票銷售的網上交易量及線上支付量每年都超過300%呈幾何倍迅猛增長，這是傳統行業的經營手段完全不可想像和比擬的。
2011年12月21日記者從中國民航信息集團公司(中國航信)獲悉，藉助中國航信的技術推動，中國最先成為全球航空電子客票普及率100%的國家。按照今年中國民航旅客運量3億人次的預估計算，100%電子客票的實現，為中國民航年節約成本預計可達60億元人民幣。
我國電子客票時間表
2000年3月，南方航空率先推出國內第一張電子客票（本票電子客票）。
2004年，國航、南航、東航三大航空公司均有自己的電子機票系統，並未加入BSP電子機票系統當中。
2004年9月1日，海南航空公司開始使用中國第一張BSP電子客票（中性電子客票）。
2004年9月底，東航推出首張BtoC電子客票（個人電子客票）。
2004年9月，游易航空旅行網銷售出了第一張國航電子機票。
2005年1月，國航、東航正式加入BSP電子機票系統。10月31日，南航也加入了BSP電子機票系統。
2006年6月，電子客票行程單作為全國統一報銷憑證，正式啟用。電子票無法列印出T4聯。
2006年10月，國航停止發售紙質票，全面推進電子客票。
2007年年底，全球實現100%BSP電子客票。
訂購及使用
購票
可通過航空公司或航空代理訂購點電子客票的訂購等操作。如：國航、南方航空、東方航空、深圳航空、上海航空，以及正規的旅行服務商如攜程旅行網等。購票時要留下方便聯絡的電話號碼，以便航班時刻變化時，承運人能及時通知到旅客。
旅客拿到客票後，應檢查所有的信息內容是否正確。如：姓名、航班號、航班日期、出發和到達城市（如果兩個城市中有不只一個機場，旅客應確認所使用是哪個機場）、訂座狀態（OK表示已被確認，RQ表示候補，OPEN表示未確認）。
提示：客票上的CN代表“機場建設費”，YQ代表“燃油附加費”。
訂座
旅客可以通過電話、網路、航空公司及其銷售代理人的售票處定座。已經定妥的座位，旅客應在航空公司規定或預先約定的時限內購買客票，超過此期限旅客可能被取消定座。旅客持有定妥座位的聯程或來回程客票，如在該聯程或回程地點停留72小時以上，須在聯程或回程航班離站前兩天中午12點以前，座位再證實手續，否則原定座位不予保留。如旅客到達聯程或回程時間離航班離站時間不超過72小時，則不需座位再證實手續。
提示：如果旅客的旅行計畫是在空運繁忙時期，應儘早預定座位。
使用
為了證明旅客的訂座和票價，旅客應該保留一張電腦生成的行程單。除此旅客應寫下確認號碼作為訂座證明。補充說明：行程單不是每個購票點都可以提供的，顧客預訂機票時請說明。
電子客票為記名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得轉讓和塗改，否則客票無效，票款不退。旅客應在客票有效期內，完成客票上列明的全部航程。旅客使用客票時，應交驗有效客票，包括乘機航段的乘機聯和全部未使用並保留在客票上的其他乘機聯和旅客聯，缺少上述任何一聯，客票即為無效。旅客需注意，在乘機手續過程中，確保航空公司代理人只撕掉了應撕的票聯。國際和國內聯程客票，其國內聯程段的乘機聯可在國內聯程航段使用，不需換開成國內客票；旅客在我國境外購買的用國際客票填開的國內航空運輸客票，應換開成我國國內客票後才能使用。
客票自旅行開始之日起，一年內運輸有效。如果客票全部未使用，則從填開客票之日起，一年內運輸有效。有效期的計算，從旅行開始或填開客票之日的次日零時起至有效期滿之日的次日零時為止。特種客票的有效期，按該客票適用票價的有效期計算。由於航空公司的原因，造成旅客未能在客票有效期內旅行，其客票有效期將延長到航空公司能夠安排旅客乘機為止。
訂購及使用流程
線上查詢電子客票
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線上預定電子客票
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線上支付票款 客服確認預訂
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自行列印行程單
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在機場的電子客票櫃檯憑有效證件及電子客票票號登機手續
同時在機場的電子客票櫃檯登機手續時也可換取報銷憑證（T4聯）
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通過安檢順利搭乘航班
乘機手續
購買電子客票且持有T4聯的旅客可以和普通旅客一樣在所屬航空公司值機櫃檯乘機手續；沒有T4聯的旅客必須憑購票時使用的有效身份證件原件到所屬航空公司指定的櫃檯乘機手續。若旅客身份證件信息與訂票系統信息不相符將被拒絕登機。旅客身份得到確認後，工作人員將為旅客列印T4聯、登機牌及行李牌，旅客必須憑登機牌與T4聯才能通過安檢，同時T4聯和登機牌共同構成旅客的報銷憑證。價格
概況
客票價格指旅客由出發地機場至目的地機場的航空運輸價格，不包括機場與市區之間的地面運輸費用，不包括機場建設費和燃油附加費以及其他稅款和費用。客票價為旅客開始乘機之日適用的票價。客票出售後，如票價調整，票款不作變動。由於強調價格競爭，消費者在《民航國內航空運輸價格改革方案》允許的範圍內，將會有更多的航空票價可以選擇。總體而言，票價和適用條件是相輔相成的，越是便宜的票價，限制的條件會更多。由於航班座位具有不可儲存的行業特點，在同一航班同排就坐的旅客，因訂票/購票的時間、地點和條件的不同，很有可能支付不同票價，但在同一航班客艙內享受同樣服務的情況。
關於票價信息，旅客可以詢問相關航空公司、旅行社或航空公司代理人。旅行社可以在電腦中查詢到所有航空公司的票價。
提示
最低價格可能會限制在一周內的特定幾天或一天內的特定時段。得到報價後，旅客再詢問訂座代理人，如果提前一天或推後一天，或者乘坐當天不同的航班，是否有更低的票價。儘可能早地制定旅行計畫。一些航空公司在每個航班上只有幾個最低票價的座位，通常很快就會售完。如果旅客沒有買到預定日期的打折客票，再試一次，特別是在提前購買期限到達之前。
一些航空公司可能會提供其他航空公司沒有的折扣。在一個大都市，票價可能取決於旅客使用哪個機場。而且，銜接航班（改換飛機）或有一站經停的航班有時會比直達的航班更加便宜。
許多打折客票不可退票；如果旅客購買了折扣客票後取消旅行，旅客可能得不到退款。對於有些客票即使旅客不要求退款，變更航班或日期也可能會受到限制。如果客票不得用於更改後的航班使用，旅客可能必須支付航空票價的差額。
票價差異有時很大。仔細比較和選擇確實花費時間，但是可以節省金錢。
網上支付
安全支付
目前，國內卡網上支付技術以及安全保密技術均已成熟。網上支付是通過國內各大銀 行的支付網關進行操作的，採用的是國際先進的SSL方式加密。安全性是由銀 行方面負責的，並且經過國家權威機構的安全認證，安全支付是完全有保證的。當用戶需要填寫銀 行卡資料時，實際上已經到達銀 行的支付網關。所以，用戶不必擔心您的銀 行卡資料會在支付電子客票票款時泄露。防範措施
為了更加放心地使用銀 行卡網上支付功能，還可以再採取以下防範措施：①儘量在您家裡或個人專用的電腦中進行網上支付；
②開通銀 行卡的交易“手機簡訊通知”功能，這樣您卡中任何交易金額的變化都可以收到銀 行的手機簡訊通知，更方便監督您的銀 行卡使用情況；
③使用一張銀 行卡，專門用於網上支付；
④設定網上每日支付的最高限額，這樣的措施使您的資金遇到風險時也能控制損失的範圍；
⑤可以經常修改網上支付的密碼；
⑥利用銀 行的電話銀 行傳真對帳單的功能，經常核對您的每筆交易記錄，發現問題及時解決。
採取以上措施後，就可以放心地使用“網上支付”功能，盡情體會網上購票的樂趣了。
優勢
比較
電子客票在功能上無異於紙票，同樣可以執行出票、作廢、退票、改簽等操作。與紙質機票相比，旅客訂購電子客票還可以在異地完成，操作更為便捷。這種機票不僅訂票、付款、登機手續的全過程都在聯網計算機上完成，而且變更出行時間或退票也很方便。旅客無須拿到傳統的紙張機票，只要憑身份證和電子機票訂單號，在飛機起飛前1小時到機場航空公司專門的櫃檯，就可以直接拿到登機牌上飛機。從而避免了因機票丟失或遺忘造成的不能登機的尷尬。營業員可以隨時提取電子客票、查看客票信息。此外，電子客票採用全部電子化的結算流程，不需要紙制票聯就能結算。
優點
1、電子客票無須配送，旅客通過網際網路或電話足不出戶即可自助完成。2、購買成功後，憑有效證件就可以順利登機，方便又快捷。
3、電子客票訂購、更改與退票直接通過網際網路或客服電話就能實現。
4、在某些條件下，購買電子客票的價格比傳統機票更為優惠。
5、旅客訂購機票可以在異地完成。
6、紙質機票丟失後，需要掛失一年，如果沒人冒領冒退，才能退票。電子客票無此麻煩，另外電子客票可以多次隨時更換名字，在團隊訂票需要換人的情況下，也有利多了。
貼士
退票
由於航空公司或旅客原因，旅客不在客票有效期內完成部分或全部航程，可以在客票有效期內要求退票。旅客應憑客票或客票未使用部分的“乘機聯”和“旅客聯”退票。國內航班退票只限在出票地、航班始發地、終止旅行地的航空公司或其銷售代理人售票處。票款只能退給客票上列明的旅客本人或客票的付款人。國際航班退票應在原購票地點或者經航空公司同意的其它地點，並符合原購票地點和退票地點國家的法律及其他規定。旅客自願退票，除憑有效客票外，還應提供旅客本人的有效身份證件。革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察要求退票，免收退票費。
持嬰兒客票的旅客退票，免收退票費。持不定期客票的旅客要求退票，應在客票的有效期內到原購票地點退票手續。旅客在航班的經停地自動終止旅行，該航班未使用航段的票款不退。
因航空公司原因造成航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發站應退還全部票款，經停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。
旅客因病（包括患病旅客的陪伴人員）要求退票，需提供醫療單位的證明，始發地應退還全部票款，經停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。
變更
旅客購票後，如要求改變航班、日期或艙位等級，航空公司及其銷售代理人應根據實際可能積極航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時，航空公司應優先安排旅客乘坐後續航班或簽轉其他航空公司的航班。因航空公司的原因，旅客的艙位等級變更時，票款的差額多退少不補。
旅客要求改變航空公司，應徵得原航空公司或出票人的同意，並在新的航空公司航班座位允許的條件下予以簽轉。
遺失
旅客遺失客票，應以書面形式迅速向航空公司或其銷售代理人申請掛失。在旅客申請掛失前，客票如已被冒用或冒退，航空公司不承擔責任。定期客票遺失，旅客在所乘航班規定離站時間一小時前向航空公司提供證明後，航空公司可以補發原定航班的新客票。補開的客票不能退票。
不定期客票遺失，旅客應及時向原購票的售票地點提供證明後申請掛失。經查證客票未被冒用或冒退、待客票有效期（通常是一年）滿後的30天內，退款手續。國際客票應在航空公司規定的時限內。
有效乘機證件
有效乘機證件種類包括：中國籍旅客的居民身份證、臨時身份證、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊學員證、軍隊文職幹部證、軍隊離退休幹部證和軍隊職工證，港、澳地區居民和台灣同胞旅行證件；外籍旅客的護照、旅行證、外交官證等；民航總局規定的其他有效乘機身份證件。16歲以下未成年人可憑其學生證、戶口簿或者戶口所在地公安機關出具的身份證明乘機。
對持居民身份證複印件、偽造或變造證件、冒用他人證件者不予放行登機。
報銷
國內電子客票在成功出票的同時，也產生了被稱為“航空運輸電子客票行程單”的傳統機票替代品，可以作為法定的機票報銷憑證。旅客購買國際機票時，正規的國際機票代理都會給旅客出具《國際航空旅客運輸專用發票》，憑藉這張發票旅客就可以報銷國際機票。
此外，目前，機票代理大致可分為兩種，一種是國內機票代理（二類代理）；另一種是國際機票代理（一類代理），一般都有國內機票銷售和國際機票銷售許可。只有一類代理，才有資格出售國際機票，並出具國際航空專用發票。
提醒：旅客在訂購國際機票時要留心代理商是否是一類代理，以免不能取得合法報銷憑證。
除了在買電子客票時可以要求機票代理出具“航空運輸電子客票行程單”，客戶也可以在登機時像登機手續的櫃檯索要“航空運輸電子客票行程單”，或者在登機後向機票代理提出郵寄要求。
