個人簡介
關月剛於1981年從公交技校畢業後，分配到保修分公司五廠。他和全組員工主動為運營一線服務，出色地完成了各項生產任務和臨時搶修任務，以無私奉獻的實際行動，樹立了公交保修行業的新形象。關月剛堅持“有報必修、修必徹底，搶修及時、服務到位，確保質量、贏得市場”的服務理念，按照“四檢一收”制，即碎修後的車輛要做到自檢、互檢、專檢、總檢，驗收合格達標，保出車、出好車。面對公車老舊車型不斷淘汰，新車型不斷投入運營，在新車型、新工藝、新標準、新技術不斷問世，計算機管理、衛星定位、遙測、高速公路、無線電監控、數控等新理念面前，關月剛用自己的獎金為職工購買了專業技術書籍和資料，供大家學習，還利用班前會時間，和組員一起討論、交流。在他的帶領下，組員們很快掌握了新車型的碎修技術、車輛驗收標準、工藝要求和操作制度，使碎修質量和搶修救急質量不斷提高。據“首都建設報”資料， 他們共走訪車隊120隊次，調研車輛500多輛次，找司機了解情況800多人次，參加搶修約80餘次，總結經驗制定措施50餘條。
人物事跡
愛崗敬業
由於公交改革的需要，保修與運營行業分成兩條戰線。為了更快、更優質地為車隊服務，關月剛在1995年就購置了漢字顯示的尋呼機，他把號碼通知各車隊，只要是運營車輛出現故障，他接到信息後馬上趕去。2001年8月的一個星期六晚上，一輛322路公車在京通快速路上發生故障。接到傳呼後，關月剛帶上工具，騎車半小時趕到現場，憑著精湛的保養技術，經過認真診斷，他很快排除了故障。事後，該車隊領導帶著慰問信專程到車間表示感謝時，大家才知道此事。2003年2月底的一天晚上，關月剛正在家吃晚飯，突然收到緊急信息，一輛359路公車前橋出現故障，車輛無法行駛，急需救援。他立即聯繫另外幾名員工趕到事故現場。當時天氣寒冷，沒有保養地溝，沒有照明設備，他們鑽到車身底下進行檢查，打著手電照明，手摸、耳聽，一直乾到深夜，終於排除了險情。2003年“非典”襲擊北京城，給首都人民正常出行造成很大困難。關月剛參加了廠消毒小分隊，每天背著10多公斤的消毒器械對保養車輛逐輛消毒。當得知一輛公車上乘坐過“非典”患者，車輛無法回廠進行保養時，他主動要求開車，後來，他被公交總公司授予抗擊非典積極分子。
精打細算
碎修生產是料費大戶，關月剛為了節約生產成本，精打細算，將料費指標核算到車輛，核算到工位，核算到人員。為了將料費指標“揀回來”，他在碎修車輛完成後，拿著油盆將遺棄的螺絲、配件揀回來，經過清洗後，再繼續使用。有人看到關月剛揀螺絲時就不理解的說：“庫房有新的，領來就用，象你這樣螺絲廠都倒閉了。”關月剛總是笑著說：“我揀螺絲不僅僅是為大家揀錢，也是揀艱苦奮鬥的精神，大家要想錢包鼓，就得時刻牢記揀螺絲這個傳家寶。”由於關月剛常年堅持，以真誠的行動感動了大家，使班組職工都養成了艱苦奮鬥、精打細算的好習慣，保持了碎修車輛後，生產現場無螺絲、無油污、無配件文明的生產環境。碎修班組在關月剛的帶領下，為企業節約料費達數萬元，受到車間、廠領導的多次表揚。關月剛也被車間譽為“紅管家”。關月剛在平凡的工作崗位上踏踏實實、兢兢業業、無怨無悔，用真情和汗水，為保修職工樹立了嶄新形象，成為保修職工學習的榜樣。
