組成結構
1) 起步離合器
2) 行星齒輪機構
無級變速器的行星齒輪機構採用雙行星齒輪機構,行星架上固定有內、外行星齒輪和右支架,其中右支架是通過螺栓固定在行星架上,外行星齒輪和齒圈嚙合,內行星齒輪和太陽輪嚙合。它們可以實現前進和倒檔。
3) 無級變速機構
無級變速機構由金屬傳動帶和主、被動工作輪組成。金屬傳動帶由兩百多個金屬片和兩組金屬環組成,每個金屬片的厚度為1.4mm,在兩側工作輪擠壓力作用下傳遞動力。每組金屬環由9或12片厚度為0.18mm的帶環疊合而成,金屬環的功用是提供預緊力,在動力傳遞過程中,支撐和引導金屬片的運動,有時承擔部分轉矩的傳遞。主、被動工作輪由可動和不動錐盤兩部分組成。
4) 控制系統
控制系統是用來實現無級變速器系統傳動比無級自動變化的。在無級變速器系統中,採用機-液控制系統或電-液控制系統。它主要由油泵(齒輪泵和滾子葉片泵)、液壓調節閥(速比和帶與輪間壓緊力的調節)、感測器(油門和發動機轉速)和主、從工作輪的液壓缸及管道組成,實現傳動無級變速的調節。速比控制、夾緊力控制和起步離合器的控制是無級變速控制系統的關鍵。
5) 中間減速機構
由於無級變速機構可提供的速比變化範圍為2.6~0.445左右,不能完全滿足整車傳動比變化範圍的要求,故設有中間減速機構。
傳動原理
無級變速器的變速原理很簡單,但也很巧妙 。傳動器的主、被動工作輪的固定和可動兩部分形成V形槽,與金屬傳送帶嚙合。當主、被動工作輪可動部分作軸向移動時,改變了傳送帶的迴轉半徑,從而改變傳動比。可動輪的軸向移動是根據汽車的使用要求,通過液壓控制系統進行連續地調節,實現無級變速傳動。
變速部分由主動帶輪(初級輪)、V型金屬帶和被動帶輪(次級輪)所組成 。每個帶輪都由帶有斜面的半個帶輪而組成一體,其中一個半輪是固定的,另一個半輪是可以通過液壓伺服油缸來控制其移動。半輪間的軸向相對位移可以通過控制機構來改變;兩個帶輪軸間的距離是固定的,傳動帶的周長是固定不變的,所以形成傳動比為 當主動輪的半徑r1處於較小半徑時(半輪間的距離較寬),被動輪的半徑r2處於較大半徑時(半輪間的距離較窄),傳動系的傳動比較大,相當於汽車低檔行使。反之,相當於高檔行使。通過控制r1和r2的連續變化,實現了無級變速。即:通過控制主被動輪的可動部分的軸向移動,來改變傳動帶的迴轉半徑,從而得到連續的傳動比。