簡介
重慶捷運1號線 重慶軌道交通1號線東起朝天門，西至大學城，遠期延伸至璧山，全長約46公里，採用捷運系統。該線路是軌道交通線網東西方向的主幹線，也是連線渝中區和沙坪壩區的重要交通通道。軌道交通1號線與2、3、6號線構成軌道交通線網骨架，充分發揮容量大、速度快的優勢，有效緩解沿線交通壓力。一期工程朝天門至沙坪壩段，長16.5公里，設站14座，於2007年動工建設，2011年7月28日建成通車；二期工程沙坪壩至大學城段，長20.2公里，設站9座，於2009年動工建設，2012年12月20日建成通車；延伸線尖頂坡至璧山青槓段，長7.5公里，設站5座，其中大學城至尖頂坡段已於2012年9月20日正式動工，計畫於2013年9月建成並投入使用。
工程
一期工程
規格：長16.5公里，設站14座
開工：2007年6月18日
運營日期：2011年7月28日
站點：朝天門（未開通）—小什字—較場口（換乘2號線）—七星崗—兩路口（換乘3號線）—鵝嶺—大坪（換乘2號線）—石油路—歇台子—石橋鋪—高廟村—馬家岩（未開通）—小龍坎—沙坪壩
二期工程
規格：長20.2公里，設站9座
開工：2009年
運營日期：2012年12月20日
站點：（接一期工程）—楊公橋—烈士墓—磁器口—石井坡（未開通）—雙碑—賴家橋—微電園（未開通）—陳家橋—大學城
註：屬於璧山段的尖頂坡站已於2012年9月20日正式動工，計畫於2013年9月建成並投入使用。
運行車輛
重慶捷運1號線運行車輛 中國北車長春軌道客車股份有限公司研製的重慶捷運1號線車輛，近日投入運營。該線路車輛首次集成完全國產化的牽引系統和空氣制動系統，總體技術水平接近世界先進水平，成為重慶軌道交通系統的又一朵奇葩。
1號線車輛採用長客B型車不鏽鋼平台，集列車監視、診斷和控制功能於一體，網路協定開放、產品互操作性好，技術及產品與歐洲公司相似，為軌道交通領域主流技術。
車頭前部為單曲面造型，前部與側部的轉折處稜角分明，銳利中透顯剛勁與力量。前照燈設計為風格迥異的三角形，呼應了車頭的整體風格。外觀顏色選用謙粉紅，與黑色相搭配，對比強烈。謙粉紅色漸變的圓形曲線，裝飾於車身之上，給人以歡快靈動之感。整個玻璃鋼車頭均噴塗謙粉紅色，使得整車分外時尚。
曾為重慶研製過中國首列跨座式單軌車的長客，在重慶的市場占有率為100%。重慶軌道交通2、3號線的單軌車和重慶1、6號線捷運車，全部由長客及其合資子公司——重慶長客生產製造。
站點
重慶捷運1號線沙大段全長20.2公里，設9個車站，分別是楊公橋、烈士墓、磁器口、石井坡、雙碑、賴家橋、微電園、陳家橋、大學城。受施工進度影響，石井坡和微電園兩站暫不開通。
