西寶客專工程

●起止：東起西安北客站，最終入寶雞南站 西寶客專初期運營時速250公里，預留時速提至300公里條件。 2009年11月28日西寶客專正式開工，工期3年6個月。

西寶客專工程簡介：
西安至寶雞客運專線使隴海鐵路客貨分線
●起止：東起西安北客站，最終入寶雞南站
●長度：正線全長138公里
●速度：初期運營時速250公里，預留時速提至300公里條件
●工期：3年6個月
●投資：估算179.67億元
●特點：全線幾乎一路高架橋
西安至寶雞客運專線是徐州至蘭州客運專線重要組成部分，東連即將開通的鄭西客運專線，西接規劃中的寶雞至蘭州鐵路客運專線。
西寶客專東起西安北客站，從鹹陽西引出，途經4市10縣(區)，最終入寶雞南站，正線全長138公里。全線幾乎一路高架橋，漆水河特大橋為全線橋樑之最，全長35.48公里。
西寶客專初期運營時速250公里，預留時速提至300公里條件。新設3個車站：楊凌南站、岐山站和寶雞南站。投資估算179.67億元，建設工期3年6個月。
鐵路部門估算，西寶客專建成後，西安至寶雞動車組運行時間將縮至40分鐘以內。作為橫穿關中地區的“金腰帶”，可實現隴海鐵路客貨分線運行，年客運能力將達到單向1.19億人，貨運輸送能力將達到每年1億噸以上，為陝西“一線兩帶”經濟建設提供可靠的運輸保障。
2009年11月28日西寶客專正式開工，工期3年6個月。由中鐵一局、中交二航局與中鐵建電氣化局三家施工單位承建。西寶客專建成後，乘動車組從西安至寶雞僅需40分鐘，比起目前通過隴海線運行的動車組用時70多分鐘，可節省半小時。