虛迷效應

在高速下滑時由於路面不平或是側風的影響，讓輪子產生少許的偏向，此時軌跡量本來應該會發揮直線不亂的作用，但若軌跡量太短，不足以不亂車身原來的直線路徑，反而導致不絕地重複修正補償，進而造成前輪開始前後劇烈地動搖，而產生虛迷效應。

基本信息

• 中文名：虛迷效應
• 英文名：High Speed Shimmy

• 分類：物理學
• 條件：高速

產生原因

虛迷效應

延著頭管中心線往下畫一條假想線(如圖), 會與地面交於一點，此外前輪與地面的接觸點為”A”, 則點A到點B的程度距離就是”軌跡量”。

大車架照理該有較高的車身與長度, 但是學院派認為公路賽車最好要有短輪距, 所以要求製造者設計較陡的頭管, 藉以縮短前後輪距離, 也因為如此而縮短了軌跡量。

大車架使用較長的管材, 車身也變得比較有彈性, 為了補償刻意縮短的輪距, 立管角度必須縮小, 好讓坐墊能後掠以容納車前方騎者的腿長, 這樣也造成騎者的重心會偏後落在後輪上方。一輛會產生虛迷效應的腳踏車通常是車架設計上的缺失。

預防措施

虛迷效應

使用大尺寸車架的騎行人所使用的車架是屬於輪距較短，立管後掠重心位於後輪上方設計的，在下坡時稍微前移重心，並彎腰採用低風阻騎姿，假如上半身坐的挺直，正面胸前的風壓會讓你的重心更偏往後輪。
碰上虛迷效應，試著不要驚慌，雙膝儘量貼近上管維持不亂，並輕柔地使用後煞, 直到車身回復不亂後才去用前煞。
查抄頭碗的軸承是否有鬆動, 或是搭配略重一點的前胎以增強滾動時的陀螺效應，多少能修正或減低問題。雖然車架設計已無法去改變，藉由其它方面的補強，也許能低落虛迷效應產生的機率。