簡介
蘭博基尼蝙蝠蘭博基尼Countach從1974年一直生產至1990年，並且在1988年推出了蘭博基尼25年紀念版車型。蘭博基尼Countach在16年間總共生產了2042輛。1990年蘭博基尼推出了Countach的換代車型Diablo，這款車型繼承了Countach的造型元素但是外觀更加現代，它的出現被人們評價為“義大利又一款超級跑車”。蘭博基尼Diablo採用了5.7升和6.0升V12發動機兩款動力選擇，它的起步加速至100公里只要4秒，最高車速達到了340km/h。蘭博基尼Diablo也繼承了前代車型純機械式的傳統設計風格，它的轉向系統沒有任何助力，1655公斤的車重，245毫米的寬胎使得低速時轉向相當費力。而在高速時，由於方向盤沒有一點虛位並且相當靈敏，因此轉動一點點角度便會影響車身姿態。如果遇到坑窪路面，就需要不停的修正方向。蘭博基尼Diablo是一款典型中置引擎跑車，很容易利用油門加油入彎然後突然收油的方式來製造甩尾。不過蘭博基尼Diablo的甩尾易放難收，它並不是一輛普通人能駕馭得了的跑車蠻牛。蘭博基尼在1997年由奧迪收購之後，於2001年推出了全新的蘭博基尼蝙蝠Murciélago，這款跑車的平台後來也被奧迪R8所使用。
目前最新款的蝙蝠車型是蘭博基尼蝙蝠LP640。雖然它還有一些蘭博基尼Countach的影子，但是它無論是在發動機、底盤、變速器、制動系統、電子設備及空氣動力學套件，都經過翻天地覆的改動。從全新設計的車身造型，也能感受到蘭博基尼蝙蝠LP640擁有更強的氣勢。如果在夜間看到這款全新的義大利超跑，僅從獨特的尾燈造型便可以感受到它的霸氣。蘭博基尼跑車的共同點便是狹窄的車艙和中控台上繁雜的按鈕。蘭博基尼LP640也是一樣，各種按鈕和指示信號顯示，看起來像是20年前的Countach，不過這些一直都是蘭博基尼跑車獨有的特色。
蘭博基尼蝙蝠車名中的“蝙蝠”並不是指的那種會飛的小動物，它是一頭西班牙鬥牛的綽號，而LP640則代表著這是一台擁有縱置V12發動機，並且輸出功率可以達到640匹馬力的蘭博基尼跑車。蝙蝠LP640的發動機排量從由原來的6.2升增至6.5升，並且還加入了氣門正時系統，配合新的電子油門系統。蘭博基尼強調，這是一款全新的發動機，絕不是僅僅加大汽缸容積那么簡單。外觀上，蝙蝠LP640還首次配備了透明發動機艙蓋使這款6.5升V12發動機一露真容。
6.5LV12引擎輸出功率達到670馬力，而重量卻減少100kg（220磅），蘭博基尼的這款超級跑車擁有2.3kg（5.1磅）/馬力的功率重量比。
蘭博基尼MurcielagoLP670-4SV從靜止彈射加速至100公里/小時，僅需3.2秒，隨即可加速至342公里/小時極限速度。設計獨特是她的一大亮點，並進行了諸多改進，確保每一台MurcielagoLP670-4SV均能充分發揮其潛力。這款跑車全球限量發行350台。
憑藉其出色的性能、極致的精度和不同凡響的操控穩定性，蘭博基尼MurcielagoLP670-4SuperVeloce超級跑車帶給車主極致駕乘體驗。第一眼您就會被MurcielagoLP670-4SV狂牛淋漓極致之美所震撼。全新的前後設計和創新型引擎蓋，大、小兩種具有空氣動力學特徵的尾翼自由選擇，使這款新型超級跑車從設計上就讓人眼前一亮。車艙內部採用Alcantara麂皮和碳纖維減重材料彰顯其簡約主義和無微不至的精巧風範。
為達減重100千克之訴求，蘭博基尼新款MurcielagoLP670-4SV從底盤至引擎，從變速器乃至內部結構都進行了全面改良。由於最佳化了氣門相位和進氣系統，引擎動力從640馬力提升至670馬力。在空氣動力學方面的重大改進使其地面接觸壓力大幅提升，使高速和極速行駛條件下的操控穩定性獲得明顯改善。配裝上標準型小尾翼，最大時速可達342公里/小時，而配裝大型航空尾翼（AeropackWing）並在接觸壓力（downforce）作用下最高時速可達到337公里/小時。
設計理念
蘭博基尼蝙蝠作為蘭博基尼公司品牌的標誌——Murciélago是一輛具有霸氣和暴強動力的運動機器。獨特的設計透出高度密實的質感。寬大、低矮，伴之以前移的車艙與修長、緊緻的後背——柔性宛約的基本輪廓與鋒芒畢露的邊際線條相互映襯，蘭博基尼設計理念完美呈現。概言之，Murciélago內在的特質，必將在跑車市場獨領風騷。
在該系列車型中，新款蘭博基尼MurcielagoLP670-4SuperVeloce簡約到極致，彰顯王者風範，這么說並不為過。車身前端採用全新設計，定位前傾並飾以亞光黑漆，碳纖維材質的前擾流器，經兩根縱向元件連線至前端，前剎車處大型進氣口能一下抓住人們的眼球。新型前擋泥板特別為液壓制動加裝了剎車通風道。油冷器通風口位於駕駛側的台面內，精鍍亞光黑漆以與台面協調。
更為明顯的改進部位是MurcielagoLP670-4SV這隻狂牛的動力強勁的引擎箱。打開透明引擎蓋，可以看到裡面的十二隻氣缸，這是機械工程史上的驚世傑作。六邊形塑膠板由透明聚碳酸酯製成，並分三層安裝在碳纖維材質的框架內。各層向後開口，這非常有利於保證高性能引擎的散熱條件。
MurcielagoLP670-4SV的尾端主要安裝了排氣系統管道，這些管道排列非常整齊，占據了尾端大部分的空間，給人以極深的印象。雙層分流器系統的基座全部由碳纖維製成。尾燈燈光呈Y形散射，這是蘭博基尼公司為MurcielagoLP640、Reventón和GallardoLP560-4系列款式專門設計。
車燈之間的面板由碳纖維材料製成，其下有一大型進氣網，占據整個尾端的寬度。取材於厚壁鋁板，六角形式樣採用雷射切成，鐵氟龍塗層為其提供了必要的隔熱防護。
MurcielagoLP670-4SV的空氣動力學性能也採用了全新設計。除了加大型前擾流板和雙層分流器外，新安裝的後擾流板也功不可沒。對客戶而言，有兩種選擇：加裝小型後擾流板可改善高速行駛時的接觸壓力，還有就是選擇安裝航空尾翼（AeropackWing），即在兩個碳纖維支架上安裝一個大型固定式碳纖維尾翼。新型的空氣動力學性能可明顯改善高速和極速條件下的方向穩定性，同時MurcielagoLP670-4SV在加裝航空尾翼後，可大幅增加極速行駛時的接觸壓力。
設計結構
從MurcielagoLP670-4SV這款新車的結構設計可以看出，蘭博基尼公司在輕量化材料製造與高新技術碳纖維材料加工方面具有強大的競爭優勢。而且，這款跑車採用了高強度碳纖維部件與鋼管框架組成的複合結構——與賽車結構並無二致。中央排氣管和底板由碳纖維製成，並以粘接和鉚接方式固定在鋼架上。車頂與車門外面板由鋼板製成，外殼其餘部位採用了碳纖維合成材料。
在義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'AgataBolognese）生產廠，工程師們對新款MurcielagoLP670-4SV的框架結構進行了重新設計和計算，選用了新型高強度鋼管，以此實現兩大目標：其一，底盤的扭矩剛度提高了12%，並在精確操控方面亦獲改善。其二，它們可減重20kg，這對整個車體瘦身貢獻不小。系統化的減重設計在整個車體得到體現：前擋泥板、後側板/擋泥板及高位剎車燈外殼均採用改進型碳纖維材料製成，加之去除的移動式擾流板，使車身再獲減重13kg。
經過統計，底盤和外觀部件減重33kg，車艙內飾減重34kg，引擎和驅動軸一併減重33kg。
引擎單元
發動機縱向安裝的6.5L－V12引擎輸出澎湃動力，帶來無以倫比的駕乘體驗。V12所產生的660牛頓·米巨大扭矩可使曲軸上轉速達到6500轉/分鐘，最高轉速可達8000轉/分鐘。活塞平均速度為23.7米/秒。
在動力傳遞方面，V12同樣表現出眾。依靠其即時、精確的品質傳遞強勁動力。以此保證其卓越的性能：僅需3.2秒，MurcielagoLP670-4SV即可達到100公里的時速。
V12引擎缸體和頭部均為鋁材製成，氣缸的理想夾角為60度。四根鏈條驅動的曲軸具有計時調節功能，進氣歧管開關操作分三步——這兩種技術相結合，產生了巨大的推進力。MurcielagoLP670-4SV超級跑車的性能得到提升，主要歸功於重新設計的進氣系統、最佳化的氣門機構和特別新增的氣門升程。
V12引擎的電子控制技術由蘭博基尼自行開發，每隻氣缸的壁部均配備了高性能的處理器。引擎需要更多冷卻空氣時，進氣管可從後方支柱伸出；閒置時，這些進氣管會歸位至引擎箱體內。乾式油底殼潤滑使V12可以安裝於極低位置，這對操控的動態特性極為有利：即使在車輛處於極端的動態操控條件下，仍可保證安全供油。約有12升潤滑油供循環使用。油冷器位於車身左側，通過空氣進入側台內的孔隙進行冷卻。
由於採用了全新的排氣系統，引擎區域減重超過26kg。消聲器經重新設計，甚至動力強勁的排氣尾管，MurcielagoLP670-4SV部件使用的材料和MurcielagoLP640相同，但質感輕盈。總之，新型排氣系統展現的音效體驗絕不亞於駕駛所帶來的體驗：從夜晚隆隆的雷鳴咆哮、大象的強力號角乃至憤怒的獅吼。MurcielagoLP670-4SV為12隻氣缸、48個閥門和8000轉速提供了巨大表現舞台。
MurcielagoLP670-4SV的標準配置包括可連續操控的自動變速器－E.Gear，它採用電氣液壓方式，可實現飛速、平滑的齒輪轉換。座艙內的顯示器可使駕駛人員即時掌控齒輪的嚙合狀態。此外，還有“科賽”（Corsa）專用模式，及“低粘度”（LowAdherence）模式可供選擇。
不僅如此，MurcielagoLP670-4SV還可免費配裝一個6檔手動變速器。其金屬操縱桿短小精巧，安裝在按義大利的經典風格設計的小開門內。無論採用何種方式，新型輕量化離合器都對車身減重起到了積極作用。
全輪驅動
MurcielagoLP670-4SV以高度可靠的方式將極限動力傳遞至路面——這就是永久性四輪驅動帶來的保障。在後輪啟鏇之前，粘合性聯軸器會將一波高達35%的驅動力經附加軸傳遞給前輪。前後防滑差速器分別設定為25%和45%。它的四輪驅動和牽引方式，可確保Murciélago狂牛在拐角加速時，贏得穩超其它後輪驅動式跑車的決定性優勢——任何時候均可獲得最大穩定性。它的後軸承受了58%的車身總重——這對牽引效果非常有利。
強大的爆發動力、決勝的拐角優勢和極速顯現的品質——使得MurcielagoLP670-4SV成為一款動力威猛卻又氣勢恢宏的超級跑車。它的轉向所需輔助動力極小，易於駕駛操控。對於那些準備迎頭挑戰者，它會迅速報之於親密的接觸和信任——Murciélago通過不斷提速來展示它的力量，也表現出它的行為和個性：坦蕩大氣，無需猜測。
Murciélago配裝了雙三角懸架。每個後輪和前輪都安裝了兩個彈簧支撐件，用於控制來自地面的載荷。MurcielagoLP670-4SV配有“Ares”專用鋁質輕型車輪，並採用專門的五雙輻式設計。前胎為245/35ZR18，後輪335/30ZR18。標裝配軒為倍耐力PZeroCorsa強力抓地型運動輪胎。
車輪採用高科技ABS控制系統制動，該系統可在必要時提供強大的制動力。碳瓷剎車（CarbonCeramicBrakes，CCB）的冷卻氣流經車體內部的加大型管道，同時前擋泥板內的開口可提高MurcielagoLP670-4SV的通風效果。陶瓷碟剎非常輕便，不會褪色並具備極佳的操作性能。
內部裝飾
走進MurcielagoLP670-4SV內部也與整輛車一樣給你帶來如此不同的體驗。通過幾個小鎖即可打開的上掀式車門，是蘭博基尼在20世紀70年代初期為Countach開發定製的解決方案。打開車門，MurcielagoLP670-4SV豪華內飾一覽無遺。所用材料絕大多數為碳纖維和Alcantara麂皮，營造運動型簡約主義風格的高尚氛圍。
運動桶形座椅，為髖關節和雙肩部位提供了強有力的支撐。輕便座椅由輕量化、高強度的碳纖維製成，可保證駕駛者即使在極速駕駛狀態下也能實現完美操控。客戶可選擇Murciélago標準型座椅，無需支付額外費用。
不僅座椅採用黑色Alcantara微纖維包覆，駕駛座和車艙頂襯亦都採用了這種高品質輕型材料。座位和車頂襯裡的Y形通孔平添一種靈動之美，其內襯材料採用了與外部漆面相同的色調。蘭博基尼為MurcielagoLP670-4SV配置了以下幾種漆面：GialloOrion（珍珠黃），ArancioAtlas（金橘色），BiancoIsis（象牙白），GrigioTelesto（軍艦灰），NeroAldebaran（泥青黑），以及BiancoCanopus（亞光白）和NeroNemesis（亞光黑）。
當然，內飾也對車身減重發揮了一定的作用：車門面板以及寬大的中央排氣管均採用碳纖維包覆。使用Alcantara麂皮代替普通皮革也是一種減重手段，就像選擇運動型桶形座椅而放棄無線導航系統（特別需要時可提供）一樣。說到最後，Murciélago的華彩樂章來自它的引擎箱。總的來看，內飾至少讓MurcielagoLP670-4SV減重34kg，作用不可小覷。
儘管大幅減重，但並未削減蘭博基尼系列超級跑車的魅力特徵，這得歸功於高品質的加工工藝。在亞加塔·波隆尼（Sant'AgataBolognese）這間超級跑車製造工廠里，每位技術員工都是行家裡手。此外，三年的質保期顯示了對產品質量的絕對信心。
