華盛頓杜勒斯機場

華盛頓杜勒斯國際機場（Washington Dulles International Airport）得名於1888年——1959年時，美國當時的國務卿約翰·福斯特·杜勒斯。主航站樓由芬蘭裔美國建築師埃羅·沙里寧設計，主要服務於美國華盛頓哥倫比亞特區和巴爾的摩。機場占地面積47.9平方公里，每年旅客超過2300萬人次，與全球125個機場有航線。華盛頓杜勒斯國際機場位於華盛頓市區以西約43千米處，是美國聯合航空公司的主要樞紐。《虎膽龍威2》大部分的場景都是在華盛頓杜勒斯國際機場拍攝的。機場三字代碼:IAD 。

基本信息

• 中文名：華盛頓杜勒斯機場
• 外文名：Washington Dulles International Airport
• 營業類型：公共事業
• 服務城市：華盛頓哥倫比亞特區、巴爾的摩
• 機場代碼：IATA：IAD – ICAO：KIAD
• 海拔高度：95

歷史

杜勒斯國際機場

80年代中期，負責管理杜勒斯機場和華盛頓國立機場的大華府地區機場管理委員會制定正確的遠期發展戰略，通過大量的準備工作，成功說服並有力協助美國聯合航空公司建設杜勒斯國內航線中樞，杜勒斯機場的運量才開始發生迅猛的、持續的增長。委員會繼而利用北大西洋航權自由化的歷史時期，積極促進建設國內轉國際中樞。
90年代末，又成功地抓住歷史性的機遇建設區域噴氣機支線中樞。在整個90年代，杜勒斯機場都是美國運量增長的機場。2001年，杜勒斯機場年旅客吞吐量1786萬，全球排名第57。
杜勒斯機場占地面積44平方公里，擁有3條跑道（兩條3508米、1條3203米）。杜勒斯機場採用的是主航站樓加遠程候機廳的建築形式，通過移動運送車（MobileLounge）連線主航站樓與各個遠程候機廳。

地理位置

杜勒斯國際機場

華盛頓國立機場距離市區太近，距白宮僅3公里，不僅沒有發展空間，也存在不少安全與環境方面的擔憂。因此在二戰結束後，就出現了修建華盛頓第二機場的呼聲。1950 美國國會通過華盛頓第二機場法案（TheSecondWashingtonAirportActof1950）。1958年確定選址，1962年投入使用。杜勒斯機場距市區40公里，與市區的交通往來不如近在咫尺的國立機場，因此在建成後的20多年裡，一直未能實現其價值。即使聯邦法律限制國立機場的使用和流量，也沒有使杜勒斯機場實現健康的運量。從1969年到1983年，杜勒斯的旅客運量一直在200萬到300萬之間徘徊。

機場到市區交通

華盛頓杜勒斯國際機場候機樓

●機場巴士WashingtonFlyer
總站一樓有售票處，前往市區的公車總站(1517KSt.NW希爾頓會議廳隔壁)
單程＄16，來回＄26，
車程45分鐘，運行時間為周一～五5:20～22:20，每30分鐘發一班車；
周六、日5:20～11:20，每30分鐘分一班車，
12:20～22:20每隔1小時發一班。
●計程車WashingtonFlyerTaxi
需40分鐘，＄35～47。

華盛頓杜勒斯國際機場

●公共汽車+捷運先搭機場巴士(WashingtonFlyer單程＄8)至西福爾斯徹奇(WestFallsChurch)站，同志改搭捷運橙線前往市區，
票價約＄9:10～10:10，是往市區最便宜的方式。
杜勒斯國際機場的機場巴士運行時間為周一～五6:00～20:30分鐘，每隔15～30分鐘發一班車；周六、日7:30～22:30每隔30分鐘發出一班。機場站的發車時刻較上述晚30分鐘。

提供航班服務的航空公司

俄羅斯國際航空公司，加拿大航空公司，法國航空公司，全日空，美國貨運航空公司，大西洋海岸航空公司，奧地利航空公司，英屬西印度群島航空公司，東印度航空公司，英國航空公司，歐式航空公司，達美公司，塔卡國際航空公司，荷蘭皇家航空公司，大韓航空，漢莎航空公司，中東貨運航空公司，東北航空公司，沙烏地阿拉伯航空公司，西班牙航空公司，太陽航空，瑞士航空公司，環球航空公司，美國航空公司，美國聯合航空公司。