LOGO公司信息
荷蘭航空 KLM
IATA KL
ICAO KLM
呼號 KLM
創立於1919年
樞紐機場阿姆斯特丹國際機場
重點機場鹿特丹國際機場
獎勵計畫藍天飛行（FlyingBlue）
貴賓休息室KLMCrownLounge
航空聯盟天合聯盟
機隊數量104
通航城市99
母公司AirFrance-KLM
總部荷蘭阿姆斯特爾芬
重要人物L.M.vanWijk(總裁及CEO) 、F.Gagey(CFO) 、P.F.Hartman(COO)
網站http://www.klm.com
歷史
KLM創立於1919年10月7日，是現在歷史最悠久且仍以原有名稱運作的航空公司。KLM的首個航班是在1920年5月17日由倫敦飛往阿姆斯特丹，載有兩名英國新聞記者及一些報紙。在成立之初，荷航在歐洲已取得領導者的地位，他們的機隊有國產的福克客機（Fokker），亦有美制的客機。1924年，他們的航線更伸展至荷蘭於遠東的殖民地--印尼的巴達維亞（今天的雅加達），這條航線於1929年提升為定期航班；1934年12月開辦了首條跨大西洋航線--荷蘭至南美的荷屬庫拉索。此時荷航的航線網路已遍布全世界。直至第二次世界大戰爆發，荷航在荷蘭被納粹德軍吞併後一度停業，在印尼的業務亦於太平洋戰爭爆發，日本占領印尼後全面停業。值得一提，在大戰期間，荷航接收了4架道格拉斯DC-5飛機，是世上唯一使用過此型飛機的民用航空公司。戰後荷航復業並火速重新發展，於1946年5月21日更開辦紐約航線，是歐洲大陸首間飛行歐洲至紐約航線的航空公司。
2004年5月，KLM被法國航空收購。KLM本身的獨立地位在收購後5年內維持不變，但最終其運作被認為會與法國航空合併。而KLM與美國西北航空的長期聯營關係，暫時不會改變。兩間航空公司在2004年9月同時加入法國航空牽頭的天合聯盟。
子公司
KLM的子公司包括KLMCityhopper，KLM空運及KLMAsia（荷亞航），KLMExel則為KLM與荷蘭當地包機航空公司AirExel合作時所用的名稱，但該合作案已於2004年12月時結束。KLM擁有Transavia航空的全部股權，馬丁航空（Martinair）50%的股權及肯尼亞航空（KenyaAirways）26%股權。KLM股票在阿姆斯特丹、紐約及巴黎證券交易所上市。與很多歐、美、日國際航空在亞洲所設的子公司同樣，KLM在亞洲的子公司荷蘭亞洲航空（KLMAsia，簡稱荷亞航）是基於政治考量，為了經營與台灣之間的航班而特別創立的，有定期航線往返於台北-曼谷-阿姆斯特丹之間，是目前唯一仍以自有飛機飛航台灣的歐洲地區航空公司。荷亞航所使用的機種清一色都是波音747-406M廣體客貨機（Combi），目前有6架，其機身代號分別為PH-BFC，PH-BFD，PH-BFF，PH-BFH，PH-BFM，與PH-BFP。塗裝上大致與一般的KLM機隊相同，但除了航空公司名稱多了“Asia”的字樣外，機尾垂直尾翼部分上也未繪上原本KLM企業識別標誌上的皇冠，而是以“Asia”的字樣取代之，在機身腰部則以中文寫上“荷蘭亞洲航空公司”。荷亞航雖然名義上是專門為了台北的航線而設，但其機隊有時也會因調度需要飛航歐美之間完全與台灣或亞洲無關的航線，而相反的，飛航台北的班機也不見得全都是荷亞航的機隊，由KLM自有機隊飛航的情況時有所見。
荷蘭皇家航空總部
停泊在史基浦機場的KLM機群目的地
歐洲
荷蘭阿姆斯特丹-史基普機場樞紐機場
英國
倫敦-倫敦城市機場 倫敦希斯路機場
阿伯丁-阿伯丁機場
伯明罕-伯明罕國際機場
布里斯托-布里斯托國際機場
加的夫-加的夫國際機場
愛丁堡-愛丁堡機場
格拉斯哥-格拉斯哥國際機場
金斯頓-赫爾河畔金斯頓機場
利茲-利茲布拉德福德國際機場
利物浦-利物浦約翰列儂機場
曼徹斯特-曼徹斯特機場
紐卡斯爾-紐卡斯爾機場
挪利其-挪利其國際機場
蒂賽德-達勒姆蒂斯河谷機場
法國
巴黎-巴黎－夏爾·戴高樂機場
馬賽-馬賽普羅旺斯機場
尼斯-尼斯藍色海岸機場
土魯斯-土魯斯－布拉尼亞克機場
波爾-波爾機場
里昂-里昂－聖埃克絮佩里機場
德國
柏林-柏林－泰格爾奧托·利林塔爾機場
法蘭克福-法蘭克福機場
慕尼黑-慕尼黑機場
漢堡-漢堡機場
杜塞道夫-杜塞道夫機場
漢諾瓦-漢諾瓦機場
紐倫堡-紐倫堡機場
斯圖加特-斯圖加特機場
科薩-科隆-波昂機場
不萊梅-不萊梅機場
義大利
羅馬-羅馬－菲烏米奇諾李奧納多·達文西國際機場
米蘭-Linate機場 米蘭·馬爾彭薩國際機場
威尼斯-威尼斯－泰塞拉馬可·波羅國際機場
博洛尼亞-博洛尼亞機場
瑞士
日內瓦-日內瓦國際機場
蘇黎世-蘇黎世機場
比利時
布魯塞爾-布魯塞爾機場
奧地利
維也納-維也納國際機場
盧森堡
盧森堡－芬德爾國際機場
西班牙
巴塞隆納-巴塞隆納機場
馬德里-馬德里－巴拉哈斯機場
葡萄牙
里斯本-里斯本機場
波蘭
華沙-華沙－奧肯切弗里德里克·蕭邦國際機場
羅馬尼亞
布加勒斯特-布加勒斯特奧托佩尼－亨利·科安德國際機場
捷克共和國
布拉格-Ruzyně機場
希臘
雅典-雅典國際機場
土耳其
伊斯坦堡-阿塔圖爾克國際機場
丹麥
哥本哈根-哥本哈根機場
比靈斯-比靈斯機場
芬蘭
赫爾辛基-赫爾辛基-萬塔機場
瑞典
斯德哥爾摩-斯德哥爾摩－阿蘭達機場
哥德堡-哥德堡－蘭德維特機場
林雪平-林雪平城市機場
挪威
奧斯陸-奧斯陸機場
卑爾根-卑爾根機場
克里斯蒂安桑-克里斯蒂安桑機場
桑德爾福德-桑德爾福德機場
斯塔萬格-斯塔萬格機場
特隆赫姆-特隆赫姆機場
俄羅斯
莫斯科-謝列梅捷沃國際機場B
聖彼得堡-普爾科沃機場
烏克蘭
基輔-鮑里斯波爾國際機場
北美洲
美國紐約城-約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場
華盛頓-華盛頓杜勒斯國際機場
芝加哥-奧黑爾國際機場
洛杉磯-洛杉磯國際機場
舊金山-舊金山國際機場
達拉斯／沃斯堡-達拉斯－沃斯堡國際機場
底特律-底特律都會韋恩縣機場
休斯頓-喬治·布希洲際機場
亞特蘭大-哈茨菲爾德－傑克遜亞特蘭大國際機場
加拿大
多倫多-多倫多皮爾遜國際機場
溫哥華-溫哥華國際機場
蒙特婁-蒙特婁皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機場
卡爾加利-卡爾加利國際機場[5月3日開始]
墨西哥
墨西哥城-墨西哥城國際機場
荷屬安的列斯
博奈爾島 Kralendijk-火烈鳥國際機場
庫拉索 威廉斯塔德-阿托國際機場
荷屬聖馬丁
飛利浦堡-茱莉安娜公主國際機場
巴拿馬
巴拿馬城-托庫門國際機場
南美洲
巴西聖保羅-聖保羅/瓜魯柳斯－安德烈·弗朗哥·蒙托羅州長國際機場
厄瓜多
瓜阿基爾-何塞華金日奧爾梅多國際機場
基多-蘇克雷元帥國際機場
秘魯
利馬-豪爾赫·查維茲國際機場
蘇利南
帕拉馬里博-JohanAdolfPengel國際機場
非洲
埃及
開羅-開羅國際機場
南非
約翰內斯堡-奧利弗·坦博國際機場
開普敦-開普敦國際機場
衣索比亞
亞的斯亞貝巴-博萊國際機場
加納
阿克拉-科托卡國際機場
肯亞
奈洛比-喬莫·肯雅塔國際機場
利比亞
的黎波里-的黎波里國際機場
奈及利亞
阿布賈-納姆迪·阿齊基韋國際機場
卡諾-MallamAminuKano國際機場
拉各斯-穆爾塔拉·穆罕默德國際機場
蘇丹
喀土穆-喀土穆國際機場
坦尚尼亞
三蘭港-朱利葉斯·尼雷爾國際機場
吉力馬札羅-吉力馬札羅國際機場
烏干達
恩德培-恩德培國際機場
亞洲
中國
北京-北京首都國際機場
成都-成都雙流國際機場
杭州-杭州蕭山國際機場
上海-上海浦東國際機場
廈門-廈門高崎國際機場
香港- 香港國際機場B
台灣- 台北桃園國際機場
日本
大阪-關西國際機場
東京-成田國際機場B
韓國
首爾-仁川國際機場
新加坡
新加坡 =新加坡樟宜機場
馬來西亞
吉隆坡-吉隆坡國際機場
檳城-檳城國際機場C
泰國
曼谷-蘇凡納布機場
印度尼西亞
雅加達-蘇加諾－哈達國際機場
菲律賓
馬尼拉-尼諾伊·阿基諾國際機場
印度
德里-英迪拉·甘地國際機場
哈薩克斯坦
阿拉木圖-阿拉木圖國際機場B
阿拉伯聯合酋長國
阿布達比-阿布達比國際機場
杜拜-杜拜國際機場B
沙烏地阿拉伯
達曼-法赫德國王國際機場
卡達
多哈-多哈國際機場
巴林
麥納麥-巴林國際機場
阿曼
馬斯喀特-馬斯喀特國際機場
伊朗
德黑蘭-伊瑪目霍梅尼國際機場
科威特
科威特城-科威特國際機場
以色列
特拉維夫-本-古里安國際機場
機身編號PH-BQH、暱稱為“哈德良長城”的KLM波音777-206ER客機（新加坡樟宜機場）
荷蘭航空子公司KLM Cityhopper航空所屬的一架福克F70，於英國利茲布拉德福德國際機場機隊
截至2010年9月1日，荷蘭航空機隊如下[1]：
| 機型 | 數量 | 訂購中 | 載客量 | 服務航線 |
| 空中客車A330-203 | 10 | 2 | 243 | 長程 |
| 波音737-306 | 7 | 0 | 127 | 中短程 |
| 波音737-406 | 9 | 0 | 147 | 中短程 |
| 波音737-706 | 7 | 11 | 171 | 中短程 |
| 波音737-806 | 21 | 2 | 171 | 中短程 |
| 波音737-906 | 5 | 0 | 189 | 中短程 |
| 波音747-406 | 6 | 0 | 415 | 長程 |
| 波音747-406M | 16 | 0 | 275 | 長程 |
| 波音747-406ERF | 4 | 0 | —— | 貨運 |
| 波音777-206ER | 15 | 0 | 318 | 長程 |
| 波音777-306ER | 4 | 2 | 425 | 長程 |
| MD-11 | 10 | 0 | 285 | 長程 |
| Total | 118 | 13 |
