航空例行天氣報告

行天氣報告 (METAR) 是一種例行的航空天氣報告，飛行員和航管員也會使用它來評估機場天氣狀況。

航空天氣報告

起源

例行天氣報告的格式是在1968年1月1日制訂。但是跟隨聯邦航空局制度的美國和加拿大就在1996年7月1日才使用和國際格式大致相同的例行天氣報告。
例行天氣報告的英文---metar和國際緊急求救信號(MayDay)一樣也是從法語演變過。METAR在法語原本的寫法是"message d'observation météorologique régulière pour l'aviation," ，指航空氣象狀況例行觀測所得的信息，之後人們就拿這幾個詞語的字頭M-E-T-A-R來作其名稱。美國聯邦航空局和美國國家氣象局將METAR在英語的角度看成為METeorological aerodrome Report，這也視作METAR名稱的由來。

內容

一個METAR是包括了溫度，露水溫度，風向，雲的資訊，能見度和給飛行員修正高度表的氣壓讀數。除此之外，METAR還可以包括降 水，雷和其他特別天氣狀況的資訊。
同時，METAR如果在用作預測24內，較長期的天氣就稱作TAF，要是該METAR用作表示極短時間的天氣狀況就會稱作TREND

國際式航空例行天氣報告

以下

航空例行天氣報告

的一個METAR是取自保加利亞的Sarafovo機場: LBBG 041600Z 12003MPS 310V290 1400 R04/P1500N R22/P1500U +SN BKN022 OVC050 M04/M07 Q1020 NOSIG
·LBBG 國際民航組織(ICAO)的機場代號
·041600z 發出於該月4日1600協調世界時(UTC)
·12003MPSG05MPS 風向120度，3米/秒，陣風5米/秒(如果風速是海里就不會有MPS字眼)
·310V290 風向除了在120度外，還不時在310-290度間轉變。(310Variable290)
·1400 能見度1400米
·R04/P1500N 04跑道能見度是1500米
·R22/P1500U 22跑道能見度是1500米，同時能見度在好轉
·+SN 大雪
·BKN022 於2200英呎有3-4份雲(Broken two hundred)
·OVC050 於5000英呎有8份雲(overcast five hundred)
·M04/M07 地面溫度負4度，露點負7度
·Q1020 氣壓為1020百帕斯卡(QNH1020)

美式航空例行天氣報告

美國及

航空例行天氣報告

加拿大機場所發出的航空例行天氣報告雖然信息排列上上跟國際樣式一樣，可是在表達上稍有不同，下面是一個以甘迺迪國際機場作例子的METAR。
METAR KJFK 051853Z 04011KT 1/2SM VCTS SN FZFG BKN003 OVC010 M02/M02 A3006 RMK AO2
·KJFK 國際民航組織(ICAO)的機場代號
·051853z 發出於該月5日1853協調世界時(UTC)
·04011KT 風向040度，11海里
·1/2SM 半英里(half statute miles)
·VCTS 附近有雷暴
·SN 中等程度的雪
·FZFG 霜霧
·BKN003 於300英呎有3-4份雲(Broken three hundred)
·OVC010 於1000英呎有8份雲(Overcast one thousand)
·M02/M02 地面溫度負2度，露點負2度
·A3006 氣壓30.06吋(altimeter 3006)
·RMK 備註
·AO2 該機場有降水感應器
外部連結
http://www.hko.gov.hk/aviat/wxobs_decode.htm 香港天文台香港國機場天氣報告
http://weather.noaa.gov/weather/metar.shtml 美國國家氣象局航空例行天氣報告