早期歷史
海豚號潛艇這一時期“潛艇製造部”所設計的潛艇有著共同的特點是使用水平甲板。外形看起來和魚雷快艇很相似。當時的潛艇甚至被一些軍方低級官員直接稱為“水下魚雷艇”。這也就是第一艘潛艇海豚號下水之後，舷號被排在魚雷艇序列的原因。但很幸運的是，1906年3月19日，沙俄才將潛艇單獨作為戰鬥力量和艦艇類別。1995年12月19日，俄羅斯海軍總司令頒布了每年3月19日為潛艇節的法令。而選定3月19日這一天雖然沒有官方原因，但很多人認為這是與當年潛艇作為獨立戰艦類別的日子而定的。
二戰前後
B.M.Malinin1937年，第二軍艦設計局被改名為中央第18設計局，此外在經濟上改由人民國防工業第二長官部直接管理。
在二戰初期，蘇聯建造了206艘由中央第18設計局設計的9個潛艇型號。戰爭之中仍有至少54艘這幾個型號的潛艇的製造出來。在列寧格勒保衛戰中，中央第18設計局由列寧格勒遷往高爾基市（現下新城）。
冷戰時期
颱風級核潛艇P.P.Pustyntsev在1951年至1974年擔任設計局的總設計師。領導設計了641級飛航飛彈潛艇（F級，1955年）。641級曾用於試驗在潛艇上發射巡航飛彈。這個級別建造了75艘。在1963年H級潛艇（由658級潛艇改進而來）設計完畢。這個潛艇是蘇聯第一個能夠潛射彈道飛彈的潛艇級別。而Pustyntsev也因為H級的設計而贏得列寧獎。
1963年677A型（Y級）潛艇設計完畢，被稱為第二代彈道飛彈潛艇。首艦於1967年交付蘇聯海軍。677A級是蘇聯建造數量最多的彈道飛彈潛艇，該級一共建造了34艘。在那之後，Y級改裝型裝備上了多彈頭更遠射程的飛彈。677A和677B（德爾塔級）分別獲得了1970年和1974年的列寧獎。
1966年，中央第18設計局改名為紅寶石海洋機械中央設計局。在那之後，奧斯卡級核潛艇在1971年開始設計，1974年I·D·斯派斯基繼Pustyntsev接任設計局總設計師，一直到現在。斯派斯基所領導設計中最著名的潛艇為1974年開始設計了世界上最大的潛艇颱風級和有“黑洞”之稱的基洛級，同時還參與了奧斯卡級。颱風級別具一格的設計，讓西方國家驚嘆，而基洛級是一款相當成功的柴電潛艇。
當代
北風之神級核潛艇的模型紅寶石近年還參與設計是海上發射系統（SeaLaunch），這是一種極為獨特的宇宙飛船發射技術，由石油鑽井平台改進而來，安置在太平洋的赤道海區。這種平台是一種極為經濟的衛星或宇宙飛船發射平台，費用只相當於NASA使用陸地基地發射方法所用費用的十分之一。
目前紅寶石設計局的技術人員約為2000人，平均年齡約為41歲。
歷任設計師
普京會見I·D·斯派斯基1926年~1948年，D·Z·Golosovsky
1951年~1974年，P·P·Pustyntsev
1974年至今，I·D·斯派斯基
成果
奧斯卡級潛艇不僅如此，紅寶石設計局的設計質量也是相當高的。以颱風級核潛艇為例，作為俄亥俄級體積將近2倍的潛艇，噪聲級卻僅為120分貝。奧斯卡級更被稱為“航母殺手”。俄羅斯將要在21世紀建造的4種最新潛艇，被外界稱為未來俄羅斯潛艇潛艇的“四大金剛”。而這其中已經公開的3個級別都是由紅寶石設計局設計的。
1901年至1945年：
沙俄潛艇製造部&蘇聯第4技術部&蘇聯第18設計局—1901~1945年所有潛艇基本數據
| 名稱 | 建造數量 | 建造時期 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 海豚號Dolphin | 1 | 1901年 | |
| Kasatka級 | 6 | 1901~1925 | |
| Minoga號 | 1 | 1901~1925 | |
| 鯊魚號Akula | 1 | 1901~1925 | |
| Morzh級 | 3 | 1901~1925 | |
| Bars級 | 13 | 1901~1925 | |
| Lebed級 | 6 | 1901~1925 | |
| Yorsh號 | 1 | 1901~1925 | |
| Krab號 | 1 | 1901~1925 | |
| Pochtovy號 | 1 | 1901~1925 | |
| Dekabrist級 | 6 | 1926~1945 | |
| Leninets級 | 24 | 1926~1945 | |
| Schuka級 | 86 | 1926~1945 | |
| Pravda級 | 3 | 1926~1945 | |
| Malyutka級 | 153 | 1926~1945 | |
| 史達林級 | 41 | 1926~1945 | 請勿與冷戰時期的C級搞混 |
| К型 | 11 | 1926~1945 | 請勿與冷戰時期的K級搞混 |
| "95計畫"號 | 1 | 1926~1945 |
紅寶石設計局 — 1945~2007所有潛艇基本數據
| 名稱（北約代號） | 類型 | 首艦服役時間 | 同級數量（包括出口） | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 613級（威士忌級,Whiskey class） | 柴電動力攻擊潛艇 | 1951年12月 | 215 | |
| 611級（Z級，Zulu class） | 柴電動力攻擊潛艇 | 1953年12月 | 26 | |
| 643級（T級，Tango class） | 柴電動力攻擊潛艇 | 1974年 | 18 | |
| 877/636級（基洛級，Kilo class） | 柴電動力攻擊潛艇 | 1979年 | 50 | |
| 677級（拉達級，Lada class） | 柴電動力攻擊潛艇 | 2004年10月28日 | 1 | |
| 617級（無北約代號） | AIP試驗性潛艇 | 1956年3月 | 1 | |
| 615/A615級（Q級，Quebec class） | AIP攻擊潛艇 | 1953年 | 30 | |
| 685級（M級，Mike class） | 核動力攻擊潛艇 | 1983年 | 1 | 由孔雀石開始最初設計，後改由紅寶石設計 |
| 885級（雅森級，Ash class） | 核動力多用途潛艇 | ？ | 1 | 尚未服役 |
| 658級（H級，Hotel class） | 核動力彈道飛彈潛艇 | 1960年 | 14 | |
| 677a/ay/am級（Y級，Yankee-I/I/II class） | 核動力彈道飛彈潛艇 | 1964年11月4日 | 34 | |
| 677Б/БД/БДР/БДРМ級（德爾塔級，Delta-I/II/III/IV class） | 核動力彈道飛彈潛艇 | 1970年3月 / 1975年 / 1976年10月31日 / 1984年12月 | 10/4/14/7 | |
| 941級（颱風級，Typhoon class） | 核動力彈道飛彈潛艇 | 1981年底 | 6 | |
| 北風之神級（Borey class） | 核動力彈道飛彈潛艇 | 預計在2007 | 3 | 尚未服役 |
| 659級（E-1級，Echo I class） | 核動力飛航飛彈潛艇 | 1957年12月28日 | 5 | |
| 675級（E-2級，Echo II class） | 核動力飛航飛彈潛艇 | 1963年10月 | 29 | |
| 949/949A（奧斯卡I/II級，Oscar class） | 核動力飛航飛彈潛艇 | 1982年 | 2/14 |
民用機械
海上油氣鑽井平台：
自20世紀90年代後，海上油氣鑽井平台。成為了紅寶石的主要研究項目之一。主要用於對俄羅斯海域進行油氣開發而使用的平台。而後紅寶石也開始接受外國海域開發的項目。紅寶石可以根據不同國家不同用戶的要求制定相應的平台設計圖，以達到讓用戶滿意的效果。
而為了在將來增加紅寶石設計平台的能力，紅寶石將與前蘇聯（現總部位於烏克蘭塞瓦斯托波爾）珊瑚中央設計局（CentralDesignBureau“Coral”）合併。珊瑚設計局在蘇聯時期是專門設計鑽井平台和陸基鑽井的研究機構。紅寶石設計的鑽井平台設計通過了ISO9001質量認證。同時紅寶石也是少數擁有俄羅斯海上鑽井設計許可的設計機構。
這種平台已經於庫頁島海區、俄北冰洋海區、俄遠東海區大量使用。
海上發射系統俄羅斯的技術方面主要負責研製裝載指揮船和平台結構。其中發射平台的設備由紅寶石設計製造的達到3000噸，約1100噸的裝載到43艘裝配指揮船上，全計畫中至少1500個設計檔案是由紅寶石所作。
現在該套系統已經投入使用並成功發射了至少21次商業發射任務。
其他民用項目：
紅寶石設計局號稱“蘇俄潛艇設計老大”，這不僅僅在軍用上。紅寶石設計局設計製造了一種海下觀光潛艇。這種潛艇被命名為“沙多克”（Sadko）。這種潛艇能裝載40名乘客，安全下潛深度為100米，極限深度為200~250米，而通常則只在40左右米的深度潛行以保證安全，而且為每名乘員都配備了水下逃生設備。艇上有三名工作人員負責操控潛艇和乘客服務。自2001年開始這種潛艇在賽普勒斯投入觀光服務。
紅寶石還設計製造了2種電力機車——索科爾-250型（ES-250Sokol）電力客運列車和電力城市軌道列車。索科爾-250型可以在不該進軌道的情況下行駛並能達到200千米每小時以上的速度。根據紅寶石所提供的數據，2000年~2002年的實驗中索科爾-250型曾在俄羅斯普通火車軌道上跑出250千米每小時的速度，並將用於莫斯科至聖彼得堡的高速鐵路。
此外，紅寶石還推出了用於海水淡化和循環水淨化的複合蒸餾技術，民用移動供電設備，以及運貨潛艇設計技術（根據颱風級核潛艇改裝的潛水貨運船）等等。
