紅寶石海洋機械中央設計局

紅寶石海洋機械中央設計局（俄語：конструкторскоебюро "Рубин"）總部位於聖彼得堡。在蘇聯（現俄羅斯）三大潛艇設計局1中，紅寶石設計局是設計潛艇級別最多、建造數量最多和歷史最久的設計局。三分之二的蘇俄核潛艇由該設計局設計。現任總設計師是伊戈爾·斯派斯基。

早期歷史

20世紀初，沙俄準備自行建造用於戰鬥潛艇以增強其海軍實力。1901年1月4日，

紅寶石設計局主任謝爾蓋·科瓦勒夫

沙俄海軍部將戰鬥潛艇的設俄羅斯海軍第一艘潛艇海豚號潛艇計任務分配給了三名海軍軍官，分別是：M.N.貝克利密雪夫海軍上尉、I.S.Goryunov海軍上尉和戰艦製造高級助理I.G.Bubnov。由這三人組織人力在波羅的海海軍船廠開始研製工作。第一個設計方案於1901年5月3日出爐，並在同年7月通過審批，在波羅的海海軍船廠開始製造。首艦被命名為113號魚雷艇（TorpedoBoatNo.113，之後被改名為海豚號，Dolphin）。Bubnov被任命為“潛艇製造部”長官。這個“潛艇製造部”就是紅寶石設計局的始祖。這一時期“潛艇製造部”所設計的潛艇有著共同的特點是使用水平甲板。外形看起來和魚雷快艇很相似。當時的潛艇甚至被一些軍方低級官員直接稱為“水下魚雷艇”。這也就是第一艘潛艇海豚號下水之後，舷號被排在魚雷艇序列的原因。但很幸運的是，1906年3月19日，沙俄才將潛艇單獨作為戰鬥力量和艦艇類別。1995年12月19日，俄羅斯海軍總司令頒布了每年3月19日為潛艇節的法令。而選定3月19日這一天雖然沒有官方原因，但很多人認為這是與當年潛艇作為獨立戰艦類別的日子而定的。

二戰前後

1926年，潛艇製造部改為第四技術局，由B.M.Malinin為總設計師，1932年被改名為中央第二軍艦設計局。

停泊在加州長灘港口的奧德賽號海上發射平台

他設計了D系列（蘇聯建國後第一級潛艇）、L系列、Sch系列等潛艇。1935年，由設計師S.A.Bazilevskiy提出的空氣獨立推進系統。這種系統是讓有限的空氣在輪機系統中循環使用，從而讓柴油機在水下不藉助通氣管而使用。空氣獨立推進系統在M-92號潛艇上實驗，並取得了大量的實驗數據。1937年，第二軍艦設計局被改名為中央第18設計局，此外在經濟上改由人民國防工業第二長官部直接管理。在二戰初期，蘇聯建造了206艘由中央第18設計局設計的9個潛艇型號。戰爭之中仍有至少54艘這幾個型號的潛艇的製造出來。在列寧格勒保衛戰中，中央第18設計局由列寧格勒遷往高爾基市（現下新城）。

冷戰時期

1947年，中央第18設計局完成了613級潛艇（北約代號W級，英文：whiskeyclass）的設計。613級可以說蘇聯颱風級核子動力潛艇，攝於1985年5月1日是當時蘇聯和納粹德國的很多設計結合的產物。首艦於1951年服役，同級建造了215艘，是歷史上建造數量最多的潛艇紀錄保持者。在這之中有25至30艘潛艇於中國建造，而建造技術也在50年代轉移給了中國。

俄羅斯海軍第一艘潛艇海豚號潛艇

P.P.Pustyntsev在1951年至1974年擔任設計局的總設計師。領導設計了641級飛航飛彈潛艇（F級，1955年）。641級曾用於試驗在潛艇上發射巡航飛彈。這個級別建造了75艘。在1963年H級潛艇（由658級潛艇改進而來）設計完畢。這個潛艇是蘇聯第一個能夠潛射彈道飛彈的潛艇級別。而Pustyntsev也因為H級的設計而贏得列寧獎。
1963年677A型（Y級）潛艇設計完畢，被稱為第二代彈道飛彈潛艇。首艦於1967年交付蘇聯海軍。677A級是蘇聯建造數量最多的彈道飛彈潛艇，該級一共建造了34艘。在那之後，Y級改裝型裝備上了多彈頭更遠射程的飛彈。677A和677B（德爾塔級）分別獲得了1970年和1974年的列寧獎。
1966年，中央第18設計局改名為紅寶石海洋機械中央設計局。在那之後，奧斯卡級核潛艇在1971年開始設計，1974年I·D·斯派斯基繼Pustyntsev接任設計局總設計師，一直到現在。斯派斯基所領導設計中最著名的潛艇為1974年開始設計了世界上最大的潛艇颱風級和有“黑洞”之稱的基洛級，同時還參與了奧斯卡級。颱風級別具一格的設計，讓西方國家驚嘆，而基洛級在當時被公認是目前世界上最安靜的柴電潛艇。

當代

即將服役的北風之神級彈道飛彈潛艇的模型 ，在蘇聯解體之後，由於研究經費的急劇降低，

蘇聯颱風級核子動力潛艇，攝於1985年5月1日

紅寶石設計局開始了轉型工作。從原來的政府機構轉為現在的“紅寶石”集團，集團包括紅寶石機械設計局、紅寶石股份公司，還下屬多個子公司，紅寶石集團還經營著位於設計所本部附近的海王星國際商務中心，並開始涉足於民用海洋機械的設計。在軍用上紅寶石設計局在1996年開始設計俄第四代彈道飛彈潛艇北風之神級核潛艇。並且開始涉足民用海洋機械，比如紅寶石設計局設計的石油鑽井平台，這種平台在庫頁島和北冰洋海區被廣泛使用。
紅寶石近年還參與設計是海上發射系統（SeaLaunch），這是一種極為獨特的宇宙飛船發射技術，由石油鑽井平台改進而來，安置在太平洋的赤道海區。這種平台是一種極為經濟的衛星或宇宙飛船發射平台，費用只相當於NASA使用陸地基地發射方法所用費用的十分之一。
目前紅寶石設計局的技術人員約為2000人，平均年齡約為41歲。

歷任總設計師

●1901年~1926年，I·G·Bubnov
●1926年~1948年，D·Z·Golosovsky
●1951年~1974年，P·P·Pustyntsev
●1974年至今，I·D·斯派斯基

軍用潛艇設計成果

奧斯卡II級核潛艇鄂木斯克號(K-186)
紅寶石設計局被稱為“蘇俄潛艇之母”，其設計的潛艇就有數十個級別。自1901年正式開始設計戰鬥潛艇開始到20世紀50年代，紅寶石設計局的前身是當時沙俄/蘇聯唯一的潛艇設計機構。而自50年代之後，蘇聯出現了例如孔雀石設計局、天青石設計局、莫斯科熱力設計局等機構，但這絲毫未撼動紅寶石“老大”的身份。根據統計，從1950年到2007年4月，由紅寶石設計局（包括它的前身機構）所設計的潛艇級別，占這一時期所有蘇俄潛艇的55~62%（不同級別歸類造成不同數據），而建造數量更占到了70%以上。其中世界上建造數量最多的潛艇W級，215艘；世界上建造數量最多的飛航飛彈潛艇E-2級，29艘；蘇聯建造數量最多的彈道飛彈潛艇Y級，34艘（如果德爾塔4個級別放在一起計算則是德爾塔級35艘），都出自於紅寶石設計局。不僅如此，紅寶石設計局的設計質量也是相當高的。以颱風級核潛艇為例，作為俄亥俄級體積將近2倍的潛艇，噪聲級卻僅為120分貝。奧斯卡級更被稱為“航母殺手”。俄羅斯將要在21世紀建造的4種最新潛艇，被外界稱為未來俄羅斯潛艇潛艇的“四大金剛”。而這其中已經公開的3個級別都是由紅寶石設計局設計的。

海上油氣鑽井平台

紅寶石設計局主任謝爾蓋·科瓦勒夫
自20世紀90年代後，海上油氣鑽井平台。成為了紅寶石的主要研究項目之一。主要用於對俄羅斯海域進行油氣開發而使用的平台。而後紅寶石也開始接受外國海域開發的項目。紅寶石可以根據不同國家不同用戶的要求制定相應的平台設計圖，以達到讓用戶滿意的效果。而為了在將來增加紅寶石設計平台的能力，紅寶石將與前蘇聯（現總部位於烏克蘭塞瓦斯托波爾）珊瑚中央設計局（CentralDesignBureau“Coral”）合併。珊瑚設計局在蘇聯時期是專門設計鑽井平台和陸基鑽井的研究機構。紅寶石設計的鑽井平台設計通過了ISO9001質量認證。同時紅寶石也是少數擁有俄羅斯海上鑽井設計許可的設計機構。這種平台已經於庫頁島海區、俄北冰洋海區、俄遠東海區大量使用。

海上發射系統

停泊在加州長灘港口的奧德賽號海上發射平台
自1997年1月開始，紅寶石設計局參與了名為“海上發射系統”(SeaLaunch)的跨國計畫。海上發射系統是一種在海上浮動平台上發射空間火箭的系統。這套系統被安放在赤道海域的聖誕島。這個計畫的參與國有美國、俄羅斯、烏克蘭和挪威。俄羅斯的技術方面主要負責研製裝載指揮船和平台結構。其中發射平台的設備由紅寶石設計製造的達到3000噸，約1100噸的裝載到43艘裝配指揮船上，全計畫中至少1500個設計檔案是由紅寶石所作。現在該套系統已經投入使用並成功發射了至少21次商業發射任務。

其他民用項目

紅寶石設計局號稱“蘇俄潛艇設計老大”，這不僅僅在軍用上。紅寶石設計局設計製造了一種海下觀光潛艇。這種潛艇被命名為“沙多克”（Sadko）。這種潛艇能裝載40名乘客，安全下潛深度為100米，極限深度為200~250米，而通常則只在40左右米的深度潛行以保證安全，而且為每名乘員都配備了水下逃生設備。艇上有三名工作人員負責操控潛艇和乘客服務。自2001年開始這種潛艇在賽普勒斯投入觀光服務。紅寶石還設計製造了2種電力機車——索科爾-250型（ES-250Sokol）電力客運列車和電力城市軌道列車。索科爾-250型可以在不該進軌道的情況下行駛並能達到200千米每小時以上的速度。根據紅寶石所提供的數據，2000年~2002年的實驗中索科爾-250型曾在俄羅斯普通火車軌道上跑出250千米每小時的速度，並將用於莫斯科至聖彼得堡的高速鐵路。此外，紅寶石還推出了用於海水淡化和循環水淨化的複合蒸餾技術，民用移動供電設備，以及運貨潛艇設計技術（根據颱風級核潛艇改裝的潛水貨運船）等等。