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空14師1951年2月14日空14師在北京南苑機場成立，以步兵95師師部和284、285團團部為基礎，下轄40、42團，師長舒雨旺，政委謝繼友，當天即開始飛行訓練，4月7日接收蘇軍駐南苑1個空軍師的裝備
，計有米格--9飛機58架，雅克--17飛機2架，接替已撤回國的前蘇聯空軍部隊擔負首都地區防空值班任務。
1951年7月空14師由米格-9改裝米格-15飛機，空14師改裝60架。
1951年11月16日，空14師由師長王毓淮（後任沈空司令員）、政委謝繼友率領43名飛行員和40架米格--15飛機由瀋陽北陵機場轉到東北中朝邊境一線大孤山機場參加輪戰鍛鍊，主要打擊美空軍小機群，
戰績很一般。
1951年12月13日40團出動了18架飛機第一次空戰，擊落1架F--86飛機，被擊落7架、擊傷2架,另發生戰鬥事故1架。戰鬥失利的主要原因之一，就是編隊距離拉得太長，不僅本身不能集中兵力反擊敵人，
而且使擔任掩護的部隊顧此失彼。
1951年12月15日42團副團長邊積慧率18架米格-15飛機，在空3師9團的掩護下作戰，其中飛行員郭子譚、丁世才各擊落1架敵機。這是一次運用奇襲戰法，以奇制勝、以少勝多的成功戰例。
1952年1月25日空14師返航與F-86遭遇空戰，當日空14師起飛28架，至平壤打敵F-84飛機，返航至龜城地區上空時與敵F-86飛機遭遇空戰，擊落F--86飛機3架，但該師被擊落3架，擊傷1架。
2月14日轉回遼陽休整，3月31日轉回北京南苑擔負防空任務。
1953年3月6日42團飛行員邸寶善、何亞雄雙機從流亭機場起飛，擊落美海軍F-4U飛機1架。
1953年4月17日42團由山東流亭機場轉至大堡機場,歸空15師指揮。
11月6日在山東千頁島擊落美海軍PBM--5A巡邏機1架。
1954年1月組建41團。
1954年11月開始裝備米格--17飛機，11月16日--20日從蘇聯進口米格--17飛機96架，首先改裝空14師，並於1955年2月擔任首都防空值班。
福建前線的空戰中，1958年10月10日國民黨空軍發動空中進攻，出動飛機44批182架次對大陸進行挑釁。其中1批6架F-86竄入福建福清、龍田上空，空14師副師長李振川（去世前任空8軍副軍長）率領42
團1大隊8架米格-17起飛攔截，空戰中，飛行員杜鳳瑞連續擊落敵機2架，自己座機受重傷，跳傘以後被敵機掃射犧牲。在這天的空戰中，空14師共擊落敵機3架，生俘敵飛行員1名，除杜鳳瑞被擊落犧牲
外，另有1架我機左翼中彈受傷。
1964年9月29日，空軍授予杜鳳瑞身前所在中隊空14師40大隊1中隊為“杜鳳瑞中隊”榮譽稱號。(杜鳳瑞犧牲時在42團1大隊,那為什麼授予稱號時是40大隊1中隊呢？我推測為1964年9月前空軍師由2個飛
行團改為3個飛行大隊，42團和40團對調番號，因為從42團和40團的戰績和戰鬥力來看42團明顯強於40團，所以空軍授予稱號時是40大隊1中隊了）。
1964年11月飛行員李應華擊落蘇聯取我核試驗樣品氣球1具
1965年5月28日師獨立中隊飛行員李應華擊落空飄氣球1具。
1967年4月26日空14師41大隊由故城進駐漳州輪戰。
1968年9月23日空14師與空24師調防，9月23日空14師由河北故城機場移防向塘、樟樹機場，9月25日空24師由福建漳州、連城機場移防故城、靜海機場。
1970年8月5日空14師在南昌上空擊落空飄氣球6個，但是發生航空炮彈落地炸死2名民眾，炸傷17人的不幸事件。
1992年9月30日空軍航空兵部隊進行整編，撤消空49師師部，撤消空145、147團，將空146團改為空42團，劃歸空14師建制。
空14師事故：
1951年6月18日空14師40團米格-9飛機發生一等事故。冷氣系統漏氣，放不下起落架，迫降撞地。
1951年10月22日空14師42團米格-15飛機發生二等事故，空中起火。
1951年12月23日空14師40團米格-15飛機發生一等事故，空中起火。
1953年1月29日空14師42團米格-15飛機發生一等事故，空中著火。
1958年8月12日空14師40團米格-17飛機發生二等事故，發電機不供電，儀表不指示，迫降未成功。
1978年1月4日空14師41團殲擊6發生一等事故，機械故障。
空14師趣事：
1951年10月1日國慶二周年受閱時，空2師出動拉-11飛機18架，空9師出動拉-9飛機9架，空5師出動伊爾-10飛機36架，空8師出動圖-2飛機28架，拉-9飛機2架，空14師出動米格-15飛機42架，共135架參加
國慶受閱，但是14師1架米格-15起飛後高壓油管爆破，收不上起落架而返航，致使最後1個梯隊少1架飛機，所以只有134架飛機參加了國慶受閱。
空14師40團，在本師和空軍內部素有“死人團”之稱。原因有二：一是“40團”與“死人團”諧音。二是，空14師的“非人性”、“去人性”管理模式在全空軍是出了名的。而40團在14師中更是“序列第一、死死第一”。一條馬路把營區和營以下幹部家屬區分開。但這100米卻是最遠的距離。不是休息天，幹部與其妻子晚上不能同住。“加個班去！”每當中午，年青的駐地幹部這樣一說，我們這些老一點的戰士都明白。只有新兵才問：今天飛機沒故障，外場不用加班呀？沒辦法呀！這是“死人團”。領導可以死裝，女人不能活寡。
