真空管運輸機

真空管運輸機的設計師認為，該運輸系統通過減少空氣或者滾動阻力，每千瓦小時的運輸能力是電動汽車的50多倍。 設計師指出，真空管運輸機系統的建造成本非常低，僅是高速公路系統成本的四分之一，高速鐵道系統成本的十分之一。 儘管真空管運輸機從設計上可實現令人難以置信的速度，而乘客僅處於最小重力加速度，目前這種超級運輸機的物理原理尚未公布。

真空管運輸機(ETT)”是一種不通風、無摩擦的運輸器，據設計師稱，它比列車或者飛機更安全、成本更低，靜音效果更佳。
不通風的真空管運輸機設定6個座位，重量為183公斤的旅客艙時速可抵達4000英里，比傳統運輸方法使用更少的能量。從而使乘客從紐約旅行至洛杉磯僅用45分鐘，從紐約至中國僅用兩個小時，或者環遊世界一周僅用6個小時。
真空管運輸機的設計師認為，該運輸系統通過減少空氣或者滾動阻力，每千瓦小時的運輸能力是電動汽車的50多倍。他們想像這款新型運輸機將以快速客運機運行，同時，對應地像汽車大小的運輸艙在高速公路上形成運輸網路。

設計師指出，真空管運輸機系統的建造成本非常低，僅是高速公路系統成本的四分之一，高速鐵道系統成本的十分之一。

儘管真空管運輸機從設計上可實現令人難以置信的速度，而乘客僅處於最小重力加速度，目前這種超級運輸機的物理原理尚未公布。

真空管運輸機這一名稱是由機械工程師達里爾-奧斯特(Daryl Oster)命名的，1997年他申請了這項技術專利權。此後奧斯特設法取得建造許可權，來幫助完成這種運輸機系統的設計建造。