發動機效率

發動機效率（engine efficiency）是指發動機利用燃料熱能的有效程度。發動機工作時燃料所含熱能只有一部分轉變為推進功，其餘部分以熱能或動能形式損失掉。那變化大的是啥呢？就是1.3s在一瞬間能燃燒比1.6na更多的汽油，釋放強大能量，也就是功率大，扭力高，但是通過大量燒汽油換來的。

發動機效率

正文

發動機利用燃料熱能的有效程度。發動機工作時燃料所含熱能只有一部分轉變為推進功，其餘部分以熱能或動能形式損失掉。發動機效率是評定發動機性能的指標之一，它分為熱效率、推進效率和總效率。發動機有效功率的熱當量與單位時間所消耗燃料的含熱量之比稱為熱效率（有效效率），用以評定發動機作為熱機的經濟性。活塞式航空發動機的有效功率為軸功率（見發動機功率）；噴氣發動機有效功率等於單位時間流過發動機內部的氣流的動能增量。渦輪噴氣發動機的熱效率一般為24％～30％。發動機(或推進器)推進功率與有效功率之比稱為推進效率（飛行效率），用以評定推進器的有效性。對於渦輪噴氣發動機，當氣流在噴管中完全膨脹時，推進效率ηF可用下式表示：

式中ve為工作介質的噴射速度,v為飛行速度。當v接近於ve時推進效率較高。在低速飛行時通過螺鏇槳推進器氣流的速度ve較小而與v接近,所以帶螺鏇槳推進器的發動機推進效率高於噴氣發動機。現代渦輪噴氣發動機的推進效率一般為50％～65％，帶螺鏇槳推進器發動機的推進效率可達80％～90％。推進功率的熱當量與單位時間所耗燃料的含熱量之比為總效率，它等於熱效率與推進效率的乘積，用以評定整個推進系統（包括發動機和推進器）的經濟性。

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