個人簡介
原籍浙江寧波的畢東江，與船王董浩雲、董建華家族是世交。畢東江在香港上國小，1956年到台北，曾在台灣省立海洋大學讀航海系，畢業後在中國航運公司實習。1970年畢東江在董氏家族所擁 有的海運公司工作，1972年，畢東江赴美留學，在紐約州立大學取得航運管理碩士學位，20世紀70年代末，畢東江從照片洗印業起家，成為美國華人最大的照相洗印業者，連鎖店遍布美東各地，而後進入房地產，生意越做越大，開始積累起雄厚的實力。1991年開始，他同中國圖片社一起，與中國最大的膠捲生產企業建立
了合作關係。1993年3月，一個偶然的機會改變了畢東江的一生。長江航運管理局總經濟師李金明從紐約的一位朋友口中得知畢東江是學航運管理的，目前正在中國合資經營圖片業務，希望他能幫助長航開發長江旅遊業。李金明並從重慶匆匆趕往北京，在首都機場與畢東江見面，交給他一包遊船的設計圖紙，請他帶回美國研究，並一再邀請他到重慶，親自遊覽一下長江三峽。
不折不撓
畢東江－三峽行畢東江回美以後，開始著手紮實的市場調查，打聽美國“長江三峽”旅遊的歷史和現狀。很快，他發現一家叫Lindblad的遊船公司曾在中美建交不久的1979年招攬過美國客人去長江三峽。這家公司是一家眼光獨到的公司，曾斷斷續續地經營過十年的長江三峽旅遊業務，可惜在1989年以後該公司不幸倒閉。 畢東江立即打聽這家公司的所有員工的下落，終於找到原經營長江三峽航線的美籍主管理察·海門先生。海門先生會講流利的中文，對中國懷有深厚的感情，早在二戰期間，他就曾隨祖父去過中國，對中國各地的風土民情相當了解，他還曾經有過100多個航次的長江上游航行的航齡，對每一段水道的水情和沿岸灘涂情況有相當了解，畢東江立即聘請海門先生做維多利亞遊輪公司的航務總監。接著他們還把過去曾經在林德布雷公司的長江航線上工作過的美籍船員都找回來，共找回了十幾個人。這些曾在長江上跑過七八年的美籍船員，聽說畢東江要開闢長江三峽航線，不禁感到十分驚訝，認為這是一項瘋狂的舉動，因為問題不在長江三峽的風光有多美，而在於經營長江遊船會有一系列管理及服務配備上的複雜問題，特別是與當地機構合作的難度，不亞於闖三峽上的激流險灘。就連國內一位航運業高層人士也向他挑明：經營這條航線是會有難度的。但畢東江深信，他一向以誠為本，以個人專長與國外經驗為國內開發天然資源，繁榮當地經濟，應該不會有多少麻煩。 一艘全新的豪華遊輪正在緊張的建造之中，畢東江一方面與中方密切協商開航的一系列準備工作，一方面他繼續物色各路人才。他找到皇家加勒比遊船公司，將其中的一艘豪華遊輪從經理到酒保全部僱傭過來，讓他們負責船上的娛樂項目。他又找到紐約喜來登酒店經理以及經營過著名的洛克菲勒中心彩虹廳的經理，讓他們來分管客房和船上餐飲業務。而駕駛則全部由有數十年經驗的中方人員負責，他們對每一段河道，每一塊石頭都了如指掌，切實保障了遊輪的安全。這樣，畢東江從一開始即把長江三峽之旅規劃成一條感性的深度之旅，讓遊客在如詩如畫的航行中獲得最大的享受和滿足。維多利亞一號展開處女航時，畢東江和太太畢凱蒂做了最周全的規劃。維多利亞遊輪特別根據長江航線的特點而設計，船體全部採用雙層鋼底船，馬力大，吃水淺，防衝撞，適合於長江上任何水情變化，它也是目前在長江上航行的各種遊輪中唯一購買了英國Loyd 1000萬美元海事船務保險的遊輪。他們還注意到，早在80年代初期，許多歐美遊客對長江遊輪的服務、餐飲和衛生提出過很多投訴，許多人承認長江三峽風景好是好，可是遊輪的服務太差。 畢東江決心以最豪華高級的服務來經營他的遊輪，在維多利亞遊輪，每間客房都有單獨的衛生間，廚房提供合乎歐美人士口味的中西式餐飲，每個房間都有鮮花和水果，每艘船安排有120名船員，船上的工作人員由廣州五星級白天鵝賓館訓練，77間客房可容納154人，船上的各項設備一流。維多利亞遊輪從一開始即堅持高品質經營的理念，無論枯水期、大水期，他們照常航行，從未取消過任何班次，它是目前長江上保證全年開航的一家遊輪公司。
輝煌成就
畢東江
畢東江1994年7月12日，維多利亞遊輪集團的第一艘遊輪“維多利亞一號”從重慶啟航，開始了畢東江航運生涯中最激動人心的旅程。這次首航，邀請了歐美、台灣、香港等旅遊業者和媒體記者共60多人登船。從《紐約時報》、《華盛頓郵報》到《洛杉磯時報》、CNN，數十家美國最著名的媒體紛紛對長江三峽的美景和維多利亞遊輪的高品質服務進行了報導，給予了熱切的讚美和高度的評價。曾經有記者這樣描述自己遊覽三峽的感受：“從未體驗過如此雄偉壯麗的景色，猶如乘船遊歷密西西比河，穿過大峽谷，又仿佛置身於瑞士的廬森湖畔！”畢東江調動各家英文媒體對外宣傳長江三峽，逐漸在歐美人士的心中建立對三峽的良好印象，從1994年維多利亞一號首航以來，幾乎每一艘船都有歐美記者隨船採訪，幾乎每隔幾天就有一篇有關長江三峽景點和維多利亞遊輪的報導發表。可以說，長江三峽之所以在西方遊客中有今天這樣的知名度，是與畢東江的努力分不開的。是他想方設法讓西方將鏡頭對準三峽，讓三峽的美景名揚天下。在三峽旅遊的發展史上，將會永遠銘記開拓者畢東江的名字。繼維多利亞一號首航之後，維多利亞二號、三號也在1995年和1997年陸續下水。現在，維多利亞遊輪公司的凱蒂系列豪華遊輪已有近十艘，每條船一年跑56個航次，所接待的歐美遊客已占來三峽的歐美遊客的一半以上。今天的維多利亞遊輪公司，已成為海外最著名的、唯一全年航行上海—重慶的船隊，也是目前最具規模的、唯一由美籍人士管理的豪華船隊。公司還開闢了很有吸引力的“長江全境游”，將旅遊的景點輻射到長江沿線各著名風景區，所停靠的十一處沿江城市與景點包括上海、揚州、南京、黃山、廬山、武漢、岳陽、三峽大壩、大寧河小山峽、鬼城豐都與重慶等地，這使得維多利亞遊輪船隊成了目前行駛長江的60多艘遊輪中唯一能帶客遊覽長江全境的船隊。同時，維多利亞遊輪公司改變了以往長江旅遊中粗放式的低檔消費方式，在沿途各個景點為遊客提供周到的接待服務，免去了乘客轉接舟車的勞頓，使他們輕鬆享受遊船之樂，從而獲得了遊客的廣泛好評。1999年5月，美國主流旅遊業的代表性雜誌《旅遊代理》雜誌將維多利亞遊輪集團評為“最符合歐美顧客個性、品味和風格的遊輪公司”。2001年8月，《旅遊代理》又將畢東江作為封面人物報導，這個雜誌封面只刊登過兩位華人，一位是董建華，另一位就是畢東江。如今的維多利亞遊輪，已成為長江三峽旅遊的標誌和旗幟。這使得西方來長江旅遊的人數直線上升，每年船舶的負載率達到80%以上。2002年以來，維多利亞遊輪公司每年接待歐美旅客人數已經達到7萬人次以上。
