漢口王家墩機場

漢口王家墩機場以軍用為主,民航運輸為輔。1950年,空軍接管王家墩機場。2003年,武漢決定搬遷機場,原址建設武漢CBD。

機場簡介

1993年更名為空軍漢口機場。機場位置在東經114度14分30秒,北緯30度35分30秒, 距離武漢長江大橋6.4公里。可用起飛跑道距離為2,400米,機場總面積502.8萬平方米。1987年前主要供空軍殲擊機使用,1987年後則為運輸機使用,1991年對跑道局部進行翻修加固,以適應部隊運輸機的技術要求。1995年後,因城市發展,機場所在地域已地處中心城區,國家和中央軍委將機場的搬遷列入計畫。

機場現狀

1976年和1983年10月,南湖機場兩次翻修跑道時,民航湖北省管理局臨時使用王家墩機場。1979年6月至1984年5月期間,經停武漢的民航大型飛機在王家墩機場起降,民航湖北省管理局設立有航站。

武漢航空公司1985年12月9 日至2000年12月31日,以漢口機場作為營運基地。主要使用其中的兩個機坪。1987年5月前,旅客待檢、安檢、候機、到達以及現場辦公等設施,主要集中於跑道東側中部駐場部隊外場指揮中心,設施總面積1,200平方米,其中租用750平方米,自建450平方米。1997年5月後,除航管中心、指揮塔台部分租用駐場部隊設施外,外場自建設施10,000平方米,主要集中於機場東北側,自成獨立保障體系。主要有2,700平方米框架彩色浪板結構的候機樓,400平方米的到達廳、400平方米的快餐廳,以及貨運倉庫、食品倉庫和外場辦公用房等6,400平方米。

武漢直升機通用航空有限公司在漢口機場設有飛行基地,占地2,000平方米,建有機庫、維修工作間和辦公室等設施。

武漢市公安局飛行大隊在駐漢口機場的空軍18廠設有飛行基地,航空管制由駐場部隊負責。

漢口(王家墩)機場起降的民用飛機機型為:運五、伊爾14、海燕650、運七、波音737-300、直升機、三叉戟、伊爾18、安-26。

建於1935年的王家墩機場,見證了中國空軍發展史。新中國成立後,王家墩機場一度成為軍民兩用機場,1999年時客運量為1608319人次,在國內排第19名。隨著城市的發展,機場設施很難適應中心城區功能的要求,1997年3月,市政府決定,搬遷王家墩機場。
2003年1月,武漢市第十一屆一次人代會所作的《政府工作報告》中,正式提出在漢口王家墩機場原址建設“武漢王家墩商務區”的戰略部署。5月,武漢市政府成立機場拆遷開發領導小組,對武漢CBD項目開發建設進行總體領導和協調。自此,武漢CBD建設正式拉開序幕。
2005年,武漢市規劃院編制了王家墩商務區7.41平方公里用地的控制性詳細規劃,王家墩商務區市政基礎工程開工。2007年,王家墩機場起降最後一架飛機。同年,王家墩4000畝機場用地,開始正式移交武漢市政府。至此,中央商務區建設進入了“快車道”。

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