渝廈鐵路修建前提
全國政協、全國人大會議於2005年3月在北京召開，建議各位全國政協委員、全國人大代表積極擬寫“加快修建重慶-懷化-邵陽-衡陽-贛州-龍巖-廈門鐵路”等提案及議案，打造貫穿中國南方東西部的柳福鐵路、貴福鐵路、渝廈鐵路，以造福中國南部的不發達地區人民，為即將在北京召開的全國政協、全國人大會議作準備。
渝廈鐵路簡介渝廈鐵路（重慶-贛州-廈門）鐵路走向已勾畫,國家將修建懷化-邵陽-衡陽-贛州段鐵路。
從左圖中可看出，渝廈鐵路（重慶-廈門）鐵路大動脈規划走向已勾畫為：重慶-懷化-邵陽-衡陽-贛州-龍巖-廈門。
1、渝廈鐵路重慶-懷化段、贛州-龍巖段於2005年已於全線通車。
2、2008年12月，渝廈鐵路衡茶贛鐵路開工建設，2012年全線通車；
3、2010年10月28日，渝廈鐵路懷邵衡段獲得國家發改委批覆。2011懷邵衡鐵路開工建設，2014年全線通車。渝廈鐵路與即規劃建設的蘭渝鐵路形成蘭廈鐵路（蘭州-重慶-廈門）大通道。
以重慶站為起點途經懷化、邵陽到達南中國最大的交通樞紐、湖南省第二大城市衡陽市，經衡茶吉鐵路，進入革命聖地井岡山再接入江西省贛州市一一革命老區瑞金一一龍巖市接鷹廈線的漳平——廈門。這條鐵路的連通，不僅大大縮短了西部各省(市)至廈門出海口的距離，而且將使懷化成為湘西的重要樞紐，極大地改善懷化和湖南南部貧困山區的交通狀況，促進這些地區經濟發展。
發展動態
1、2007年11月11日，邵陽市主要領導獲悉鐵道部即將於11月14日召開鐵路建設中長期項目評審會。邵陽市委、市政府立即委派邵陽市委常委彭源賢率市政府辦、市發改委等相關部門緊急赴京，向鐵道部領導和發展計畫司、建設司、技術鑑定中心、鐵道部經濟規劃研究院、鐵四院等部門領導和專家就懷邵衡鐵路進行了專題匯報，並得到他們的大力支持。隨即召開的國家中長期鐵路網規劃調整專家論證會原則同意渝廈鐵路通道，重點論證了懷邵衡走向。
2、2007年12月，衡陽市、邵陽市、懷化市發改委召開聯席會議，商定共同推進懷邵衡鐵路前期工作的相關事宜，並簽訂了《關於加快推進懷邵衡鐵路前期工作的備忘錄》。
3、2007年底至2008年3月，邵陽市長郭光文、市委常委彭源賢等市領導又數次赴北京向鐵道部進行項目洽談，在省委、省政府的支持下，鐵道部逐步形成了渝廈鐵路通道採用懷邵衡走向方案。
4、2008年7月30日，國家制定《中長期鐵路網規劃》。國家幹線鐵路渝廈鐵路懷邵衡段（懷化—邵陽—衡陽）列入規劃，入圍未來5年鐵道部規劃建設的鐵路行列。
5、2010年10月28日，渝廈鐵路懷邵衡段獲得國家發改委批覆。該項目線路自滬昆高速鐵路新懷化站引出，經邵陽市至衡陽市，接入衡茶吉鐵路顏家壟站，正線全長約313公里。項目總投資291.4億元，其中工程投資273.1億元，機車車輛購置費為18.3億元。項目資本金占50%，其中，鐵道部出資70%，使用鐵路建設基金，湖南省出資30%，由地方自籌解決。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。
