概述
油水分離器就是將油和水分離開來的儀器，機理上主要分為油中除水分離器和水中除油分離器；從用途上主要分為工業級油水分離器、商用油水分離器和家庭油水分離器幾種；從分離原理上分有膜過濾油水分離器、選用親油性材料的油水分離器、比重不同分層的無動力油水分離器、藥理作用的破乳油水分離器；油水分離器主要套用在石化工業、汽車工業、污水處理工業等；汽車用油水分離器是燃油濾清器的一種，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低噴油嘴故障，延長發動機的使用壽命。原理主要是根據水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質和水份的分離器，內部還有擴散錐，濾網等分離元件。油水分離器還有別的功能，如對燃油進行預加熱防止結蠟，過濾雜質等。
本文介紹的油水分離器主要有三類：空壓機用油水分離器、車用油水分離器和船用油水分離器。其中空壓機用油水分離器大家接觸的比較多，也比較常見。
臥式重力三段油水分離器示意圖空壓機用
壓縮空氣油水分離器，用於分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質，使壓縮空氣得到初步淨化，一般使用壓力為0.1Mpa-2.5Mpa。壓縮空氣油水分離器的工作原理：
當壓縮空氣進入油水分離器後產生流向和速度的急劇變化，再依靠慣性作用，將密度比壓縮空氣大的油滴和水滴分離出來。常見的為撞擊式油水分離器和環形迴轉式
油水分離器。壓縮空氣自入口進入油水分離器殼體後，氣流先受隔板阻擋撞擊折回向下，繼而又回升向上，產生環形迴轉。這樣使水滴和油滴在離心力和慣性力作用
下，從空氣中分離析出並沉降在殼體底部，定期打開底部閥門即可排出油滴水滴，經初步淨化的空氣從出口送往儲氣罐。
油水分離器捕霧的有機結合，同時採用直接攔截、慣性碰撞、布朗擴散及凝聚等機理，能有效的去除壓縮空氣中的塵、水、油霧，除水量、除油量大，適應工況範圍廣。
當含有油和水的壓縮空氣等氣體通入油水分離器,大液滴在重力作用下落到油水分離器底部,霧狀小液滴被絲網捕獲凝結成大液滴落到油水分離器底部。夾帶的的液
體因此被分離出來，被分離出來的液體流入下部經人工打開閥門排出或者在下部裝上空氣排液閥排出體外，乾燥清潔的氣體從油水分離器出口排出。
車用
國三標準下採用高壓共軌發動機的車型對柴油的質量要求也更高，因為高壓噴油嘴需要精確的控制噴油壓力、噴油時間和噴油量，所以要求做工也比較精緻。如果柴油裡面有水或雜質沒有過濾乾淨，會對噴油嘴內的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。噴油器損壞會造成發動機加速不穩定或加速無力，或者排放黑煙等故障，影響車輛的正常運行。作為多級濾清器系統的第一級，燃油粗濾器就具有濾除大顆粒雜質和水分的功能。國三排放標準對燃油壓力的要求，濾清器的水分離效率要求達到95%，但許多粗濾器並不能達到這樣的過濾效果，時間一長就會對發動機造成損傷。
為了能讓發動機喝到清潔的好柴油，只有對那些不達標的油再進行一個“二次加工”了，再加裝一套油水分離器是最簡單實用的方法了。
安裝油水分離器並不複雜，只要將其串聯在供油管路上即可。上圖就是車主另外加裝的一套油水分離器。
選擇注意
1、購買正規廠家產品
油水分離器高端柴油濾清器目前基本被外資與合資企業壟斷，主機廠配套幾乎沒有民族品牌的身影。這些企業的產品價格較高，主要的外資企業有：曼.胡（德國）、帕克(美國)、索菲瑪(義大利)、馬勒(德國)、費列加(美國)、寶威(美國)、唐納森(美國)、博世(德國)等；國產品牌有如達菲特（DIFITE）等。
2、選用排量大的
為保證整個發動機系統的供油量，加裝的油水分離器型號一定要比原車自帶的排量大。3、注意及時排水
不要以為安上了就高枕無憂了，油水分離器下面都有一個透明的塑膠材質的積水杯，在使用油水分離器的時候一定要注意及時放水，積水太多油水分離器也就起不到油水分離的作用了。自動排水功能
一些國外先進的廠商已經具有自動放水功能了，油水分離器下面的濾杯帶有水位感測器，當水位達到一定值後會在儀錶盤上面的電腦顯示屏上提示有水，油水分離器就必須排水了。排水操作也很方便，停車後拉上手剎，關閉發動機，將點火鑰匙轉到行駛位置，按下儀錶板上的開關只需大約18秒鐘的時間即可完成排水。
4、北方選用帶加熱功能的
另外，寒冷的天氣也容易讓積水杯下面的水凍上造成損壞，尤其是在北方地區，許多用戶為了防止防止油水分離器凍壞，給油水分離器穿上了厚厚的棉衣，不過為了保險起見，還是建議選用帶有電加熱功能的油水分離器。船用
作用
將油水分離的一種機器,通常是船舶用來處理污水用的,因為環保的要求,所以排到江河湖海里船舶機器處所所產生的污水是必須經過處理的,油水分離器系統工作原理和工作流程:1水由AOD泵（氣隔膜）進入--> 2流量控制閥進入-->3第一級蜂窩室，水沖洗，由於在其內部有很多緊密的蜂窩狀的隔層，在水上流過程中水中的微小的顆粒沉降在蜂窩室，廢水上流進入--> 4網狀布水孔（5/32"）進入--> 5吸附室和萃取室，水流進入由JT57液體過濾介質組成的油吸附室，在這個過程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的複雜的重金屬、有機物、TSS、BTEX、PCB和許多水中污染物。然後水流在吸附室轉向上行進入-->6第二級蜂窩室，水流通過第二級緊密的蜂窩狀的隔層，三次換向上下流動，而殘留的微量的油將上浮收集在其上部，水流進入 -->7清水室，最終水由清水室底部排出。對於在第二級蜂窩室和清水室上布的殘留的微量的油由設定在其頂部的撇油器撇到外部的油存儲的容器中而除去。規格型號
船用油水分離器總計十個規格型號，最小的YWC-0.25（z）型船用油水分離器可以配置於1000噸以下的船舶，最大的YWC-5型船用油水分離器可以配置於30萬噸以上的大型船舶，所有的油水分離器要通過中國船級社的型式認可試驗，油水分離器具體型號如下：YWC-0.25（z），YWC-0. 5（z），YWC-0. 5，YWC-1.0，YWC-1.5，YWC-2.0，YWC-2.5，YWC-3，YWC-4，YWC-5
油水分裝置除適用於船用艙底油污水處理外，還可用於工礦企業的油污水處理，其排放標準完全符合我國環保部門的有關要求。
在工業壓縮氣體的輸送過程中，通常也會用到油水分離器，以免壓縮空氣中混入雜質對電磁閥等電器件造成損害。
組成部分
1：粗粒化芯蓋、粗粒化芯、密封墊片和粗粒化芯底板
2：精濾腔及水管、透明塑膠管、精濾芯蓋
3：三 彎嘴鏇塞、不鏽鋼絲濾網
4：加熱器及溫度壓力控制器
5：手動控制的頂桿及電磁閥 等等
工作原理
1：由污水泵將含油污水送入油水分離器，通過擴散噴嘴後，大顆粒油滴即上浮在左集油室頂部2：含小油滴的污水進入下部分的波紋板聚結器，在此聚合部分油滴成較大的油滴至右集油室
3：含更小顆粒的油滴的污水通過細濾器，出去水中雜質，依次進入纖維聚合器，使細小油滴聚合成較大的油滴與水分離。
4：分離後，清潔水通過排除口排除，左右集油室中污油通過電磁閥自動排除，而在纖維聚合器分離出去的污油，則通過手動閥排除。
管理要點
輪機操作管理人員在使用油水分離器前,應根據產品的使用維護說明，了解分離器的啟動、運行及維護要求等等。一：啟動的檢查及準備：
1：使用油水分離器設備排放前，應徵得駕駛台的同意2：檢查油水分離器的線路安裝，配套泵的轉向是否正常
3：向油水分離器內供水，將頂部空氣閥打開，使空氣逸出
4：檢查油水分離器進出水系統上無任何泄露
二：運行中注意事項：
1：調整排除水管路閥開度，保持分離器內有壓力，以利於分離器內污油的排除2：觀察壓力表、溫度表等指示儀表是否正常
3：觀察處理後的排水水質和油份濃度報警器的工作情況
4：排放結束後，應繼續注入清水運行15min，清洗分離器
5：停泵後關閉進出口閥，避免筒內清水流失，減少內壁氧化、腐蝕
6：每次使用油水分離器排放，均應記錄到油類記錄薄中
三:維護
1：定期清洗濾器，打開分離器底部泄放閥，排除沉澱在下部的泥沙，雜質2：及時清洗分離器內部分離元件，切忌用清洗劑清洗分離器的內壁及元件
3：出現故障時，應查明原因並及時更換失效的聚結元件
油水分離器的內部防腐
小型油水分離器的內部防腐
油水分離器大型油水分離器的內部防腐
油水分離器是用普通的鋼材做的，如果不噴塗，就很快就會被腐蝕，因為原油裡面有硫，有水等，而且溫度比較高，又有流動，衝擊加上腐蝕，一般塗料不行，如果用不鏽鋼做，成本太高。目前採用美國美嘉華系列耐高溫高分子複合材料的套用技術則十分特別，一般情況下1個小時噴塗完畢，形成頂0.4mm，其他中上到底部1.4mm(55密爾)，一氣呵成。 塗料的厚度，可以使其更耐磨，其他塗料噴到這個厚度，要2－3層，甚至更多，要噴塗5天以上。這不僅僅是個施工效率問題，也是質量問題，也是壽命問題。餐飲用
餐飲油水分離器主要適用與國內含油污水排放污染嚴重的環境，該油水分離器是引進生產的“油脂阻集器”，安裝在下水道的出口處、用以阻止油類和垃圾排入下水道的裝置，主要有玻璃鋼、不鏽鋼等材質。由於先進的設計（該產品及其設計在國內、外均申請有專利），能使阻油率達到90%以上。餐飲油水分離器特點：
（一）結構特點油脂阻集器為箱體結構，可埋設在地下或地面上，防滑箱蓋開啟後，污水經入口流入殘渣阻集室，留下固體物質，污水經過隔板下緣流入油脂阻集室，經重力分離大量油脂浮於表面，脫油污水經隔板下緣流入油脂阻集室，油脂再次分離上浮表層，脫油污水出口流入國家環保局規定的統一規範的淨水採樣室，便於採樣，經排放管排出。
整個油脂阻集器設計精細、合理、體積小、效率高，原材料為不鏽鋼及玻璃鋼。
（二）產品特點
1 價格低廉，無需消耗性易損件，一次投資常年受益。
2 無需電力及動力，不需運行費用，完全靠污水流入後自行淨化，管理方便。
3 材質堅硬，易清理，壽命長。
4 防止下水道堵塞，避免了腐爛油脂造成的鼠蟲滋生，臭氣外溢及不必要的清理工作，延長下水道的使用壽命。
餐飲油水分離器類型選擇
1、地下埋設型條件：有地下埋設空間。
位置：儘量設在排水支管始端（污染源頭）。
特點：不占使用空間，不影響行走和運輸。
2、吊裝型（普通型、防火型和異型）
條件：在二樓和二樓以上，使用，使用地面預留安裝孔。
位置：儘量安排在排水水平支管始終（污染源頭）。
特點：安裝堅固，能承受設備自重，且不影響使用層地面質量及建築壽命。
類型：根據需要分為普通型、防火型及異型。
3、床置型
條件：無地下埋設空間，而有地面放置部位。
位置：在排水支管之前，與洗碗池，灶台或水台直排連線。
4、大型
條件：地下埋設及床置都可。
位置：排水支管的末端。
特點：可在施工現場就地拼裝，並可用於高層的地下負一二三的清水池、集水池，提高了污水水質，延長潛水泵的使用壽命。
船用油水分離器
國際海事組織下屬海上環境保護委員會於2003年7月18日通過了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對《MARPOL 73/78 防污公約》附則I 有關YWC型15ppm艙底油水分離器提出了新要求。通過此船用油水分離器可對船舶上的含各種燃料油、密度極高的殘餘渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進行有效處理。將油水分離的一種機器，通常是船舶用來處理污水用的，因為環保的要求，所以排到江河湖海里船舶機器處所所產生的污水是必須經過處理的，油水分離器系統工作原理和工作流程：1水由AOD泵（氣隔膜）進入--> 2流量控制閥進入-->3第一級蜂窩室，水沖洗，由於在其內部有很多緊密的蜂窩狀的隔層，在水上流過程中水中的微小的顆粒沉降在蜂窩室，廢水上流進入--> 4網狀布水孔（5/32"）進入--> 5吸附室和萃取室，水流進入由JT57液體過濾介質組成的油吸附室，在這個過程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的複雜的重金屬、有機物、TSS、BTEX、PCB和許多水中污染物。然後水流在吸附室轉向上行進入-->6第二級蜂窩室，水流通過第二級緊密的蜂窩狀的隔層，三次換向上下流動，而殘留的微量的油將上浮收集在其上部，水流進入 -->7清水室，最終水由清水室底部排出。對於在第二級蜂窩室和清水室上布的殘留的微量的油由設定在其頂部的撇油器撇到外部的油存儲的容器中而除去。
船用油水分離器總計十個規格型號，最小的YWC-0.25（z）型船用油水分離器可以配置於1000噸以下的船舶，最大的YWC-5型船用油水分離器可以配置於30萬噸以上的大型船舶，所有的油水分離器要通過中國船級社的型式認可試驗，油水分離器具體型號如下：
YWC-0.25（z），YWC-0. 5（z），YWC-0. 5，YWC-1.0，YWC-1.5，YWC-2.0，YWC-2.5，YWC-3，YWC-4，YWC-5
油水分裝置除適用於船用艙底油污水處理外，還可用於工礦企業的油污水處理，其排放標準完全符合我國環保部門的有關要求
