概要
沃爾沃奧林匹克巴士除了改良儀錶板、懸掛及轉向系統外，機械和車身設計都沿用舊有利蘭奧林匹克的一套。初期的沃爾沃奧林匹克巴士主要使用沃爾沃TD102KF（歐盟一型）或康明斯L10引擎，後期則全面改用沃爾沃自家的D10A（歐盟二型）引擎，而變速箱則使用Voith或ZF的產品。由於沃爾沃引擎的性能遠不及以前利蘭選用的康明斯引擎（直至B9TL的D9A／D9B引擎為止），因此不少汽車評論家都指沃爾沃奧林匹克巴士只適合行走一些地勢平坦的地方。
沃爾沃奧林匹克巴士已於2000年被同廠的B10TL及B7TL兩款低地台雙層巴士取代。
英國
英國的沃爾沃奧林匹克巴士大多採用兩軸設計，車身則選用亞歷山大/ Northern Counties / East Lancs等。
其中兩輛分別使用康明斯L10及沃爾沃TD102KF的巴士（L964MSC及N730LTN），先後被換上歐盟二型的康明斯M250E及歐盟四型的卡特彼勒CAT 7型引擎。
車牌P235MPU的沃爾沃奧林匹克於2001年7月20日著火焚毀，是首輛報廢的載客巴士。
香港
香港的巴士公司也積極購買沃爾沃奧林匹克巴士。大部分付運香港的沃爾沃奧林匹克巴士都採用亞歷山大車身，只有少部分巴士採用Northern Counties車身。
九龍巴士九龍巴士於1994年至1998年間引入共531部沃爾沃奧林匹克11米空調巴士（編號AV1-531），338部沃爾沃奧林匹克12米空調巴士（編號3AV1-338）及30部沃爾沃奧林匹克11米非空調巴士（編號S3V1-30）。九巴於1999年初從龍運巴士引入10部沃爾沃奧林匹克12米空調巴士（編號3AV339-348）。
30部沃爾沃奧林匹克11米非空調巴士的出現是因為當時港英政府及當年的區議員不希望有太多空調巴士，以保障市民的利益。
其中有些九巴沃爾沃奧林匹克較為特別：
車隊編號AV133,3AV66車廂裝有無間斷光管；車隊編號AV112/180/194/197曾在1997年裝上電子路線牌作試驗，現在只餘下AV194/197裝有電子路線牌（裝上Lite Vision電牌） AV242配有龍運橙色皮座椅；AV528配置Vogelsitze座椅；AV112、517、520-522、526、527、529-531配置“快餐椅”，因此被稱為“快餐豪” 。沃爾沃奧林匹克12米巴士為九巴首款12米空調巴士，沃爾沃奧林匹克11米非空調巴士為九巴最後1款非空調巴士，以及香港最後1款非空調專利巴士，其中車隊編號S3V2的側路線牌箱較同類型小，而車隊編號S3V3的車頭牌箱較同類型小（類似新巴VA1-VA50那種）。而這30部沃爾沃奧林匹克11米非空調巴士更被稱為“老虎豪” 而九巴的AV56及AV114分別於2009年及2006年因交通意外而提早退役。
龍運巴士於1997年開始營運時擁有10部沃爾沃奧林匹克12米空調巴士，同年底又從九巴借用5部沃爾沃奧林匹克11米空調巴士（九巴車隊編號AV238-242），行走北大嶼山巴士路線。
龍運巴士借用的5部11米巴士於1998年至1999年歸還九巴，而10部12米巴士則於1999年初轉投九巴車隊。
中華汽車有限公司於1994年至1998年間引入64部沃爾沃奧林匹克11米空調巴士。中巴於1998年9月1日失去專營權後把其中62部轉售接辦中巴88條巴士路線的新世界第一巴士，而餘下的2部巴士（編號VA62、VA64）則於2001年售予城巴。其中，VA51-VA55於2009年8月下旬至10月上旬期間，分批前往城巴火炭車廠改裝成開頂巴士，以營運同年10月18日開辦的旅遊路線，人力車觀光巴士H1和H2。
城巴城巴於1994年至1998年間引入304部沃爾沃奧林匹克12米空調巴士（編號324-329、396-504、511-699，其中485-504、586-620配Northern Counties車身），140部沃爾沃奧林匹克11米空調巴士（編號901-1040，其中1000-1040後來改為9000-9040）及10部沃爾沃奧林匹克10.4米空調巴士（編號239-248）。城巴於1996年至2001年再購入10部二手沃爾沃奧林匹克空調巴士，8部為12米版本（6部購自捷達巴士，編號505-510，2部購自中華電力，編號315-316），2部為11米版本（購自中華巴士，編號1041-1042，後改為9041-9042）。沃爾沃奧林匹克是城巴的主力。
部份沃爾沃奧林匹克巴士被改進，改進項目有：LiteVision橙色電子顯示牌，新色色彩真皮頭枕座椅等。
其中3部沃爾沃奧林匹克12米空調巴士（編號427-429）於2007年4月起加裝行李架，為機場巴士S1線的字軌車。
其中1部沃爾沃奧林匹克巴士（編號316）已於2006年轉售英國，另有1部巴士（919）於2006年因全車燒毀而提早退役。
捷達巴士於1995年引入6部沃爾沃奧林匹克12米空調巴士（編號6-11），行走旗下的屋邨巴士路線。1996年4月捷達巴士撤出香港巴士市場後，6部巴士都被城巴購入。
九廣鐵路公司/香港鐵路有限公司九廣鐵路公司於1997年至1998年間引入15部配Northern Counties車身的沃爾沃奧林匹克11米空調巴士（編號225-239），主要行走輕鐵及西鐵接駁巴士路線。現時該批巴士租借予港鐵使用。
中華電力中華電力（現稱中電集團）於1994年引入2部單門版本沃爾沃奧林匹克12米空調巴士（城巴車隊編號315、316）作員工巴士用途，2部巴士於1997年轉投城巴非專利巴士車隊。
香港空運貨站香港空運貨站（HACTL）於1998年引入2部配Northern Counties雙門版車身的沃爾沃奧林匹克12米空調巴士（香港空運貨站編號5、6）作員工巴士用途，2部巴士於1999年連同4部丹尼士巨龍（香港空運貨站編號1-4）轉售新巴。
新加坡
新加坡新捷運（SBS Transit）曾引進100輛非空調版本兩軸巴士，以及471輛空調版本的三軸巴士。其中兩輛兩軸車（SBS7204J及SBS7251Y）已被運返英國。
