香港空運貨站

香港空運貨站有限公司(Hong Kong Air Cargo Terminals Limited,簡稱HACTL)是香港空運業的主要營運公司,成立於1971年,由4個主要股東持有。

簡介

香港空運貨站有限公司(Hong Kong Air Cargo Terminals Limited,簡稱HACTL)是香港空運業的主要營運公司,成立於1971年,由4個主要股東持有。
香港空運貨站有限公司在1971年與香港政府簽定空運專營協定。首座位於啟德機場的貨運站於1976年5月落成,貨運站曾進行第二期擴建,在1984年4月落成;第二空運貨站則於1991年3月落成。1993年香港空運貨站處理的空運量超過100萬公噸,處理能力屬全球最高,理貨失誤率卻是全球最低之一。1997年,在啟德機場搬遷前,香港空運貨站的年處貨量已超過150萬公噸。
1998年7月6日,香港國際機場搬遷至赤鱲角,香港空運貨站在赤鱲角的超級一號貨站同時啟用,但於啟用初期引起混亂。在經歷適應期後,超級一號貨站的效率不斷提高,現時的年處貨量為350萬公噸。
2010年5月25日,持有香港空運貨站40%股份的國泰航空、中信泰富及太古股份,以25.6億港元出售予其他五個股東。 持有香港空運貨站 60%的股東有優先購買權,購入屬於國泰航空等所持有的四成權益,由於怡和原本持有25%權益,在按比例增持及購入股權後,將持有41.67%,成為單一大股東,而九倉持有20.83%,和黃旗下的和黃港口亦持有20.83%,國航母公司中航集團則持有 16.67%。

主要股東

怡和太平洋有限公司 41.67%
九龍倉(集團)有限公司20.83%
和黃港口 20.83%
中國航空(集團)有限公司 16.67%

超級一號貨站

超級一號貨站香港國際機場的貨運站,與機場同樣坐落於香港新界離島區赤鱲角,為全球第二繁忙的機場貨運站,僅次於美國孟斐斯國際機場的貨運站。
超級一號貨站由香港空運貨站有限公司管理。貨運站於與赤鱲角機場同步落成,建築成本為十億美元,每年可處理貨物為260萬公噸,約占香港空運量的85%。超級一號貨站在1998年7月6日機場啟用的頭幾天曾引起混亂,大量空運貨物積壓,位於啟德機場的貨運站更需重開以處理貨物。至8月24日,香港空運貨站宣布超級一號貨站回復正常運作。
香港政府估計,空運貨站由7月8日起至8月底運作混亂,為香港經濟帶來的損失約為46億港元,相等於本地生產總值的0.35%。在經歷適應期後,超級一號貨站的效率不斷提高,現時的年處貨量為350萬公噸。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們