簡介
汽輪機動力裝置是船舶的一種主動力裝置，它是在蒸汽機動力裝置基礎上發展起來的，現代曾是一些大型艦船上的主動力裝置。
歷史
汽輪機作為船舶動力裝置出現在1896年，英國人C.帕森成功地將他發明的汽輪機作為推進動力機套用於一艘快艇上，試航速度達每小時34.5海里。此後汽輪機廣泛用於大功率船上。
早期的船用汽輪機直接驅動螺旋槳，不經過減速。為了使螺旋槳能在理想的轉速下工作，後來在汽輪機動力裝置上加裝了減速齒輪，使汽輪機和螺旋槳都能以各自的最佳速度運轉。到1916年，幾乎所有的船用汽輪機都採用了減速裝置，減速比由初期的1:20提高到1:80以上。
工作原理
汽輪機動力裝置的主機是汽輪機，又稱蒸汽透平，它是一種將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。它的主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要。
優缺點
汽輪機動力裝置的優點是單機功率大，效率高。這是因為船用汽輪機都採用了減速裝置，汽輪機可以更高的速度運轉，從而提高了效率，機體尺寸也可以相應縮小，整個裝置更加緊湊，重量也大大減輕,螺旋槳工作效率也大大提高。同時，汽輪機工作可靠，運轉平穩，無振動和噪聲，檢修工作量小，還可以燃用劣質油，所以，汽輪機成為理想的大功率船用動力裝置。至今某些大型船舶和高速艦艇上仍採用汽輪機動力裝置。
汽輪機的缺點是油耗高，即使採用再熱循環的汽輪機裝置，每馬力小時的油耗仍達180～190克，比低速柴油機高40％左右。正是這樣的原因，柴油機動力裝置由於單機功率、燃燒劣質油的能力和可靠性的提高，逐漸取代了汽輪機。
(施鶴群）
