簡介
柴油機動力裝置是船舶的一種主動力裝置，它的主機是 柴油機，它是一種將柴油燃燒產生的熱能轉換成為機械功的動力機械。現代許多艦船採用柴油機動力裝置。
歷史
20世紀初，柴油機開始用於運輸船舶。第一艘遠洋柴油機船是1912年丹麥建造的“錫蘭迪亞”號，主機為兩台四衝程八缸柴油機，共1250馬力，每分鐘140轉,直接驅動兩個螺鏇槳。1914年柴油機船占全世界船舶總噸位0.5％，到1940年上升為20％以上。其後，柴油機動力裝置有一系列改進，主要有：以機械噴油取代用壓縮空氣噴油的方法；同時試製成廢氣渦輪增壓器，提高了柴油機的功率和性能。在20世紀30年代柴油機開始燃燒重質柴油，降低了燃料費用。
早期柴油機的功率不大。第一次世界大戰時期用於商船的最大柴油機功率僅4000馬力，第二次世界大戰前,單機功率達到20000馬力。現在低速柴油機單機功率已達50000馬力以上。 優點
優點
柴油機動力裝置的最大優點是熱效率高，燃料消耗明顯地低於蒸汽機動力裝置。現代船用柴油機大部分為低速機,轉速約每分鐘100轉，可直接驅動螺鏇槳。特別是在20世紀80年代初，出現了長衝程和超長衝程的低速機,每分鐘轉速降到70轉以下,使螺鏇槳發揮最佳效率。二戰後，大功率的中速機被逐漸套用於船上。它將氣缸排列成V字形,採用減速齒輪，既大大減輕了機身重量，又有利於提高螺鏇槳效率。由於中速柴油機機身短小，可以減少機艙的面積和高度，因此特別適用於尾機艙船和機艙位於甲板下的海洋船舶上。
經過不斷的改進，柴油機動力裝置日臻完善，它的燃料消耗量最低，能使用廉價的渣油，可靠性較高，檢修期間隔長達30000小時以上，熱效率接近50％,因此成為目前套用最廣的船舶動力裝置。
（施鶴群）
