汽車改裝燈

汽車改裝燈

汽車照明自氙氣照明技術出現後,人類車燈照明歷程中終於開始了跳躍式突破與發展。兩倍於普通鹵素前照燈的光照亮度,能耗僅為其三分之二,如日光般明亮的照明效果,使用壽命可達普通鹵素燈的十倍——從九十年代初開始,氙氣前照燈憑藉其不可比擬的優勢,已成為了越來越多車主心目中的首選。氙氣前照燈極大地增加了駕駛的安全性與舒適性,還有助於緩解人們夜間行駛的緊張與疲勞。目前汽車大燈的改裝件種類繁多,價格差異巨大,魚目混珠,特別是汽車大燈又直接涉及到夜晚行車的人身安全,所以必須特別小心選擇。

基本信息

簡介

自上世紀九十年代以來,歐美高檔整車市場出現氙氣前照燈,經過十餘年的發展,氙氣照明技術在汽車領域的套用正不斷趨向成熟。從近光前照燈、遠光前照燈及雙氙氣組合前照燈的先後問世,到激發氙氣光源的氙氣鎮流器第四代產品的研製成功,氙氣照明的性能表現越來越穩定出眾,其全面取代普通鹵素照燈的前景也日益明朗。

在氙氣產品不斷進步的過程中,在前照燈反射鏡設計方面也率先取得了一定成績。其中包括已經投入套用的FF自由反射面技術和DE透鏡技術。 FF自由面反射鏡技術的出現,使每一個反射點都可以按照理想中的光型度身定造,將氙氣光源射出的光線最大限度地反射到指定的照明區域,大大提高了照明效率。

採用了FF技術的前照燈,已經不再需要配光鏡輔助配光。因此,此類產品的配光鏡可以採用完全無條紋的透鏡,達到晶瑩剔透的美觀效果。DE透鏡技術則借鑑了淺顯易懂的凸透鏡聚光原理,在傳統的反射鏡及燈泡前方,加設一片專門設計的凸透鏡。鏡面反射及透鏡折射的雙重效果,達到非常理想的聚光效果。因此該項技術多被用於近光前照燈。

此外,將DE和FF技術合二為一的超級DE技術現已被用於一些最頂級汽車的氙氣前照燈產品。由於現有發燒友對於氙氣技術的不斷了解和對汽車照明要求的提高, 國內近5年來將原車鹵素前照燈改裝為氙氣燈也隨之成為市場的一大熱點。同時雙氙氣組合前照明系統在改裝領域的套用,在接下來的5年為被廣大發燒友接受和採用。

優勢

一、亮度高,使用同樣瓦數的氙氣燈,氙氣燈亮度大約是鹵素燈的2-3倍。這十分有利於駕駛者看清漆黑的道路,降低夜間行車的難度。根據統計,人們駕車發生事故的時間,60%以上是集中在夜間及氣候不良的情況中,這都是因為在這些時間的駕車視線通常較差。氙氣燈集光度高,射程遠而寬,可以大大提高夜間行車的安全性,這也許是氙氣燈的最大優勢所在。改裝氙氣燈比鹵素燈多了一個鎮流器,並且不改動原車線路,能維持很高的亮度。

二、防水性強,鹵素燈的防水性能相對而言比較低,鹵素燈燈絲會因為進水而毀壞,而氙氣燈的防水性比較高,能夠有效防止水對燈絲的損害。在下雨的天氣里,氙氣燈也能遊刃有餘,不容易遭到雨水的破壞,有利於安全行車。

三、省電節能,氙氣燈可以比鹵素燈節約一半電能。由於氙氣燈是採用高壓電流激活氙氣而形成一束電弧光,可在兩電極之間持續放電發光。普通汽車燈泡的功率達到65瓦,而氙燈僅需35瓦,降低近1倍。所以,氙燈可明顯減輕車輛電力系統的負擔。 四、壽命長,由於氙氣燈沒有鎢絲,所以它不存在鎢絲斷裂問題,使用壽命可以達2000-3000小時。氙燈的溫度只有度,大大降低了周圍塑膠燈具的損耗,延長了使用的壽命。五、應急性強,與鹵素燈相比,發光原理不同,氙氣燈是基於惰性氣體的化學反應,不會因為蓄電池的供電出現問題,而立刻熄滅,這樣就給了司機們一點應急的時間。此外氙氣燈溫度能保持得比較低,有恆溫的效果,因此不容易燒掉,質量穩定可靠。最主要的優點就是亮度高,但事情總是有兩面性,亮度太高容易給對方駕駛員造成暫時致盲,反而也容易發生相撞事故。並且正品氙氣燈價格非常的高,一般車主很難承受,市場上價格便宜很多的恐怕質量又很難保證。

改裝方式

總成與透鏡

出於對駕駛安全的考慮,在歐洲和美國等地區,法規已明確規定HID改裝為非法,只有對整個前照燈系統的更換——即更換前照燈總成才被視作合法(裝氙氣燈一定要加裝透鏡包括單光透鏡和雙光透鏡)。從西安人和改燈了解到,我國已出台的國家氙氣燈標準法規也採用歐洲標準。這種改裝方式主要採用原配套氙氣前照燈,即氙氣光源配合專門為其設計的配光鏡和反射鏡,因而成為一種最理想的改裝方法。

雙光透鏡

目前高檔整車已經從近光氙氣單透鏡向雙氙氣組合前照明系統發展,國產中高檔車也已經套用此技術的車系有:奧迪A6L、A4L、寶馬3系和5系、別克林蔭大道、尼桑天籟高配版、凱旋高配版、凱美瑞高配版等,相信今後會更多的車型會採用此項技術。為了增加大燈總成的美觀度,象寶馬全系列小燈採用了光導技術的雙天使眼功能,奧迪A4L採用一排LED”日翼”功能的眉燈,符合發燒友的改裝要求。

雙氙氣組合前照明大燈的套用,有效解決了夜間使用近光不會產生“光污染”,高速開遠光時使用氙氣照明帶來愉悅的駕駛安全問題。其原理就象照相快門一樣採用BI-XENON技術,通過透鏡內的機械擋板來切換近、遠光:近光時只露出三分之一的光,並擋住強光區,形成一條左低右高的15度的明暗截止線,不會造成對方司機和行人刺眼,高速公路上開啟鹵素遠光時,近光位置透鏡內的檔板自動切換出三分之二的強光區(聚光點),近、遠光切換時氙氣燈泡始終保持穩定狀態時的工作,這樣避免了傳統改裝只換氙氣燈泡通過電流切換變光的缺點:即燈泡容易黑心,安定器故障率高。

同時輔助鹵素遠光能在霧天、下雨雪天等惡劣天氣中能起到補充穿透效果。在發燒友越來越關注到高檔車已經套用雙氙、雙天使眼功能照明系統套用的今天,簡單換氙氣燈泡的市場逐步被他們放棄,相信雙氙照明技術套用在國內普通車前照明系統,具有廣闊的市場空間。

燈泡加裝

HID改裝起源於日本,自台灣香港等地區引入大陸。HID改裝,就是將原車前照燈中的鹵素燈泡摘除,換上氙氣燈泡(含燈泡座),加裝氙氣鎮流器同時在防塵罩上鑽孔並引出線束。由於市場上已經推出了適配H7,H4,H3,H1,HB3,HB4等鹵素燈型號的氙氣燈泡,因此幾乎所有的車型都可以適用。安定器技術從傳統的模擬技術向數字式DSP技術提升,國內目前有推出一體式技術的安定器,提供了安裝時的標準化。

國內改裝市場90%以上的用戶喜歡在遠光位置換氙氣燈泡,這種簡單換燈泡方法卻存在很大的安全隱患:第一, 由於前照燈的反射鏡與配光鏡都是為原鹵素燈泡而量身定做,在改換氙氣光源後,由於光源及焦點位置的偏差,新的氙氣燈泡與反射鏡及配光鏡的配合不可能達到原有的效果。有些H4高低燈換了氙氣燈後遠光散光很嚴重,嚴重影響駕駛安全,同時也給對方司機和行人帶來“光污染”。

因此,HID改裝雖然可以提高前照燈的光源照明亮度,但卻不能產生法規要求的光型,相反出現了包括不聚光、失去近光截止線、無遠光功能等嚴重的負面影響,並導致會車炫目的可能性增加了100倍以上符合氙氣燈配光性的要求,在國內象深圳、武漢,南京、重慶等地區出台了“禁氙令”就是這個原因。第二,由於更改了原車的電路,一旦出現產品質量問題,很可能引起短路起火的危險。第三,直接在遠光加裝氙氣燈泡,由於是採用電流開關,會產生高、低壓,強、弱電流的瞬間變化,容易造成燈泡黑心和安定器燒壞的現象,產品故障率高,售後成本很大。

正確方法

那么汽車大燈到底應該怎么改?

我們從西安人和改燈專業從事汽車氙氣大燈改裝的人和了解到,原來改燈也分級別

人和改燈給我們總結了車燈的改裝分為三個級別:

初級改裝:白光鹵素燈泡及大功率鹵素燈泡 改裝成本:60元-300元改裝效果:不明顯(不建議)

中級改裝:充氙增光燈泡 改裝成本:300元-800元 改裝效果:一般(不建議,屬於流氓改裝)

頂級改裝:hid氙氣燈+改總成+加透鏡 改裝成本:3000元-10000元 改裝效果:極好(近光不影響別人,遠光強大)

改裝部分

1、將鹵素燈泡換成氙氣燈泡

優點:由於市場上已經推出了適配H7、H4、H3、H1、HB3、HB4等鹵素燈泡的氙氣燈泡,因此幾乎所有的車型都可以適用。

缺點:一方面由於氙氣燈泡與原鹵素燈泡的大小、尺寸都不盡相同,發光部分必然偏離了焦點位置,從而使車燈出現不聚光、無正確的遠光功能等嚴重的負面影響,甚至會導致會車眩目的幾率成百倍地增加。另一方面由於更改了原車的電路,一旦出現產品質量問題,很可能引起短路起火。

西安人和改燈說:“許多不負責任的改燈店,就是這樣操作,不但影響車主,更讓許多行外人將改燈妖魔化,老何說其實只要按正確的方法、良好的產品、負責任的心態,改燈不但不會給車主帶來麻煩,更能給車主帶來安全。”

2、更換前大燈總成

優點:這種改裝方式主要採用原配套氙氣前大燈,即氙氣光源配合專門為其設計的配光鏡和反射鏡,因而成為一種最理想的改裝方法

缺點:價格昂貴。

曉東說他們目前改燈都是要加透鏡、改總成,這樣才能保證提高光度的同時,保證安全。

3、在車頭或車頂加裝氙氣輔助燈

優點:這種改裝相對比較靈活,用戶可以根據車輛的前圍造型和自己的喜好挑選適合的產品,選擇合理的安裝位置進行安裝,滿足個性化的需求。氙氣輔助燈以遠光燈為主,外徑一般小至80~90毫米,大至200毫米,分別可適合卡車、越野車、轎車等不同車型。

缺點:對於車輛前圍保險槓及格柵有一定的尺寸要求,需仔細測量後再予以改裝。

注意事項

保證質量選精品

目前,市場上的氙氣燈可謂良莠不齊。進口的、國產的、貼牌的,市場上有數十種。成都某裝飾店工作人員向記者透露:“市場上氙氣燈中有很多產品實際是同一廠家的同一產品,只是貼上了不同的商標而已。氙氣大燈是個工藝和技術十分複雜的零配件,不好的氙氣燈往往壽命很短,燈泡都很容易燒壞,而且色溫亮度和散射角度也往往不符合要求,所以最好選擇有一定知名度的大廠產品。目前,全球具有實力的汽車氙氣燈製造商屈指可數,在技術上一直以歐洲品牌為代表,如:PHILIPS、HELLA、EOS、OSRAM等。”

注意規定別超“炫”

在夜間街頭,記者發現一些車主為了改裝後的車燈更酷、更炫,選擇色溫過高的燈色偏藍的氙氣燈,但這種藍色燈光會特別刺激對面路人和司機的眼睛,不但讓人不快,還會影響安全;另一方面,很多車主夜間行車都不注意用燈規則,比如錯車時開遠光燈、隨意閃車燈等。對此,需要提醒的是,交管部門對汽車照明燈在功率上作了強制性的規定,前大燈瓦數不能超過60瓦。信號燈的瓦數與顏色也分別有限制,車主進行燈泡升級時一定要注意遵守這方面的規定,以免因車燈不合規定而使車輛年審不過關而前功盡棄。

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