品牌介紹
馭勝風采江鈴馭勝是江鈴股份旗下的第一款SUV車型，來源於2006年啟動的N350項目。完成時間在2010年下半年。動力系統源自福特的新一代TDCI發動機，福特百年造車技術的支持下，全新生產平台、零部件全球採購系統及先進的質量控制體系，讓馭勝有了品質保證。
江鈴汽車十幾年來一直默默耕耘在輕型商用車市場，從生產商用車到推出乘用車，這既是一個非常大的跨越，同時也是趨勢所在。在與福特結盟以後，江鈴汽車不僅收穫了精良造車技術，還融合了福特在北美大獲成功的全球銷售服務標準流程，建立了目前中國服務網路最大最完善JMC Cares江鈴服務關懷體系。
在融會了從整車生產到售後服務這一系列先進經驗後，江鈴推出首款乘用車可謂是水到渠成。而江鈴汽車的首款乘用車不僅是最強福特合作品牌SUV,更被業內和廣大消費者一致認為是華麗和實用的完美結合體。
從華麗來看，江鈴·馭勝的設計頗具國際色彩，由來自義大利、法國、日本、美國、中國等國家的近200位富有經驗的工程師，經過30個月的不懈奮鬥共同研發完成。外形設計由義大利TESCOTS 汽車設計公司首席設計師執筆，其外觀設計線條流暢，使人產生一種華麗大氣的感覺；內飾設計則由曾經設計MAZDA 6的設計師完成，在內飾設計過程中，參考Mondeo、賓士、奧迪、C-RV等國際車型，不斷進行對比分析，反覆改進，從而保證內飾設計的精緻華麗。
從實用來看，江鈴·馭勝的發動機源自福特技術的TDCI柴油發動機，動力充足，節能環保，具有低轉速大扭矩的特點，低速爬坡、高速超車遊刃有餘。以順應“低碳”時代的柴油動力技術為核心，全面滿足消費者對卓越品質、節能減排與低耗高效的需求。百公里油耗8.0L，這個油耗在SUV裡面算是絕對的省油標兵。
為了保證江鈴·馭勝的品質，江鈴汽車進行了“高溫、高寒、高原”三高極地測試，其挑戰難度之大，路試環境之惡劣在國內實屬罕見。多次跨越最低氣溫達到-32℃的黑河，穿越吐魯番火焰山，抵達海拔5300米的唐古拉山山口，測試結果表明，馭勝可以輕鬆面對各種惡劣環境，在測試中，馭勝啟動靈敏、駕駛穩定、暖風和油路也表現良好，優秀的品質將使馭勝的養護成本更低。
發展歷史
馭勝成立於2002年。
旗下產品
| 基本參數 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 車型名稱： | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 廠商指導價（元）： | 13.88萬 | 16.38萬 |
| 廠商： | 江鈴汽車 | 江鈴汽車 |
| 級別： | SUV | SUV |
| 發動機： | 2.4T 122馬力 L4 | 2.4T 122馬力 L4 |
| 變速箱： | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 長×寬×高(mm)： | 4740*1895*1862 | 4740*1895*1862 |
| 車身結構： | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h)： | 140 | 140 |
| 官方0-100加速(s)： | - | - |
| 實測0-100加速(s)： | - | - |
| 實測100-0制動(m)： | - | - |
| 實測油耗(L)： | - | - |
| 工信部綜合油耗(L)： | 8 | 8 |
| 整車質保： | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 |
| 車身 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 長度(mm)： | 4740 | 4740 |
| 寬度(mm)： | 1895 | 1895 |
| 高度(mm)： | 1862 | 1862 |
| 軸距(mm)： | 2750 | 2750 |
| 前輪距(mm)： | 1570 | 1570 |
| 後輪距(mm)： | 1570 | 1570 |
| 最小離地間隙(mm)： | 225 | 225 |
| 整備質量(Kg)： | 2510 | 2510 |
| 車身結構： | SUV | SUV |
| 車門數（個）： | 5 | 5 |
| 座位數（個）： | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 68 | 68 |
| 行李廂容積(L)： | 780-1950 | 780-1950 |
| 發動機 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 發動機型號： | JX4D24A4L | JX4D24A4L |
| 汽缸容積(cc)： | - | - |
| 排量(L)： | 2.4 | 2.4 |
| 工作方式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 汽缸排列形式： | L | L |
| 汽缸數（個）： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數（個）： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 17.5 | 17.5 |
| 氣門結構： | DOHC | DOHC |
| 缸徑： | - | - |
| 衝程： | - | - |
| 最大馬力(Ps)： | 122 | 122 |
| 最大功率(kW)： | 90 | 90 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 3800 | 3800 |
| 最大扭矩(N·m)： | 290 | 290 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1600 | 1600 |
| 發動機特有技術： | - | - |
| 燃料形式： | 柴油 | 柴油 |
| 燃油標號： | 0號 | 0號 |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 | 鐵 |
| 環保標準： | 國IV | 國IV |
| 變速箱 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 簡稱： | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 擋位個數： | 5 | 5 |
| 變速箱類型： | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
| 底盤轉向 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 驅動方式： | 前置後驅 | 前置後驅 |
| 前懸掛類型： | 雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架 | 雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架 |
| 後懸掛類型： | 五連桿式非獨立懸架 | 五連桿式非獨立懸架 |
| 助力類型： | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 非承載式 | 非承載式 |
| 車輪制動 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型： | 鼓式 | 鼓式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
| 後輪胎規格： | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
| 備胎規格： | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全裝備 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 駕駛座安全氣囊： | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● | ● |
| 前排側氣囊： | - | - |
| 後排側氣囊： | - | - |
| 前排頭部氣囊（氣簾）： | - | - |
| 後排頭部氣囊（氣簾）： | - | - |
| 膝部氣囊： | - | - |
| 胎壓監測裝置： | - | - |
| 零胎壓繼續行駛： | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | - | - |
| 操控配置 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | - | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | - | - |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | - | - |
| 自動駐車/上坡輔助： | - | - |
| 陡坡緩降： | - | - |
| 可變懸掛： | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - |
| 可變轉向比： | - | - |
| 外部配置 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 電動天窗： | - | ● |
| 全景天窗： | - | - |
| 運動外觀套件： | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - |
| 內部配置 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 真皮方向盤： | - | ● |
| 方向盤上下調節： | ● | ● |
| 方向盤前後調節： | - | - |
| 方向盤電動調節： | - | - |
| 多功能方向盤： | - | - |
| 方向盤換擋： | - | - |
| 定速巡航： | - | - |
| 泊車輔助： | ● | ● |
| 倒車視頻影像： | - | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - |
| 座椅配置 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● |
| 運動座椅： | - | - |
| 座椅高低調節： | ● | ● |
| 腰部支撐調節： | - | - |
| 肩部支撐調節： | - | - |
| 前排座椅電動調節： | - | ● |
| 第二排靠背角度調節： | ● | ● |
| 第二排座椅移動： | - | - |
| 後排座椅電動調節： | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | - |
| 前排座椅加熱： | - | - |
| 後排座椅加熱： | - | - |
| 座椅通風： | - | - |
| 座椅按摩： | - | - |
| 後排座椅整體放倒： | - | - |
| 後排座椅比例放倒： | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● |
| 後排杯架： | ● | ● |
| 電動後備廂： | - | - |
| 多媒體配置 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| GPS導航系統： | - | ● |
| 定位互動服務： | - | - |
| 中控台彩色大屏： | - | ● |
| 人機互動系統： | - | - |
| 內置硬碟： | - | - |
| 藍牙/車載電話： | - | - |
| 車載電視： | - | - |
| 後排液晶屏： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA： | - | - |
| 單碟CD： | ● | - |
| 虛擬多碟CD： | - | - |
| 多碟CD系統： | - | - |
| 單碟DVD： | - | ● |
| 多碟DVD系統： | - | - |
| 2-3喇叭揚聲器系統： | - | - |
| 4-5喇叭揚聲器系統： | - | - |
| 6-7喇叭揚聲器系統： | ● | ● |
| ≥8喇叭揚聲器系統： | - | - |
| 燈光配置 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 氙氣大燈： | - | - |
| 日間行車燈： | - | - |
| 自動頭燈： | - | - |
| 轉向頭燈（輔助燈）： | - | - |
| 前霧燈： | ● | ● |
| 大燈高度可調： | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - |
| 車內氛圍燈： | - | - |
| 玻璃/後視鏡 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 前電動車窗： | ● | ● |
| 後電動車窗： | ● | ● |
| 車窗防夾手功能： | - | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | - |
| 後視鏡電動調節： | ● | ● |
| 後視鏡加熱： | - | - |
| 後視鏡自動防眩目： | - | - |
| 後視鏡電動摺疊： | - | - |
| 後視鏡記憶： | - | - |
| 後風擋遮陽簾： | - | - |
| 後排側遮陽簾： | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● |
| 後雨刷： | ● | ● |
| 感應雨刷： | - | - |
| 空調/冰櫃 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 手動空調： | ● | ● |
| 自動空調： | - | - |
| 後排獨立空調： | - | - |
| 后座出風口： | ● | ● |
| 溫度分區控制： | - | - |
| 空氣調節/花粉過濾： | - | - |
| 車載冰櫃： | - | - |
| 高科技配置 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座豪華型 | 馭勝 2011款 2.4T 兩驅5座超豪華型 |
| 自動泊車入位： | - | - |
| 併線輔助： | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - |
| 夜視系統： | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - |
| 自適應巡航： | - | - |
| 全景攝像頭： | - | - |
馭勝代言人
江鈴汽車戰略級SUV新品新馭勝S350在2013年4月20日上海車展中揭幕。新馭勝S350是繼江鈴汽車在2010年年底推出的首款SUV之後，又一款與福特強強聯合的戰略級高端SUV產品。歌星楊坤也來到了發布儀式現場為新馭勝S350“轉身”，成為這款新車的代言人。
新馭勝S350由國際頂級設計師馬克德尚操刀主創，整車運動時尚感強烈，內飾採用了祥雲式的創意設計理念。不過，最大的亮點還是在於其超過同級車型的豪華配置。而黃金動力組合，VGT PUMA柴油機配以ZF6速手自一體變速箱，將為這款新車提供強勁的動力。清潔柴油動力又能全面滿足消費者對高效、節能、環保的多元化個性化需求。
近日，北京衛視宣布引進美國電視歌唱競技類季播節目《Duets》著作權，並賦予其中文名稱《最美和聲》，其最大特點是明星親自在全國尋找與自己聲音最適合的對唱選手，明星與選手同台演唱，明星與明星之間精彩對抗。節目將於7月20日在北京衛視推出。而作為唯一汽車品牌贊助商的江鈴馭勝，也憑藉此次合作，成功奏響品牌影響力的最強音。
江鈴馭勝與《最美和聲》的聯手，是江鈴以馭勝品牌進軍乘用車市場以來，繼簽約楊坤代言後的又一次重大品牌戰略行動。馭勝作為江鈴旗下的SUV品牌，所倡導的追逐夢想，在夢想的道路上一往無前，享受真男人SUV生活的品牌主張，其實就是以《最美和聲》為代表的競技類歌唱真人秀節目所倡導的價值：堅信自己，向夢想進發。在這個舞台上，只有信念和夢想，才可以詮釋無限的進取精神。
江鈴馭勝質量問題
事件起因
2011款2.4T柴油車型馭勝遭集體投訴
中國汽車質量網：
車主抱怨江鈴馭勝共振嚴重 廠家聲稱正常.
中國汽車質量網接到多位江鈴馭勝車主的投訴，反映車輛共振嚴重，並由此引發變速箱不好換擋、傳動軸軸承損壞等一系列故障。但江鈴汽車技術部人員則表示，由於國家對共振問題沒有標準，車主只是一種感受，並不意味著產品有問題。
中國汽車質量網共收到江鈴馭勝[相關投訴]的投訴51宗，雖然投訴內容涉及到了異響、車輛跑偏、玻璃升降不暢等各種問題，但所有車主都提到了一個問題：共振嚴重。
數據顯示，所有投訴涉及車型均為2.4T江鈴馭勝，其中，2011款投訴量為49宗，2012款車型投訴量為2宗；柴油車型投訴量為46宗，汽油車型投訴量為5宗。大部分車主為解決共振問題更換過包括傳動軸、離合器、變速器、方向機等零部件，但效果不佳。
共振問題疑似設計缺陷 車主表示新款已能改進
所謂車身共振，就是機械系統所受驅動力的頻率，與該系統的某階固有頻率相接近時，系統振幅顯著增大的現象。實際上共振也分為不同種類，一般我們所能遇到的共振問題，為不同頻率下發生的速度共振和加速度共振。實際上，每輛車都存在自身的共振點，廠家會對車輛進行調教，來有效的避開共振點。但如果像李先生所言，江鈴馭勝這種共振應為位移共振，在機械振動中交變力的作用下,支承振動與鏇轉件的不平衡慣性力會引起此類問題。 這種共振實際上還是有一定危害的，會引起機械和結構很大的變形和動應力，也就會出現像李先生所說的一系列故障。一般發生位移共振，最好的辦法就是改進機械的結構或改變激勵,使機械的固有頻率避開激勵頻率。
河北車主郭先生在投訴中透露，據其了解，2012年11月以後生產的新款馭勝已能選裝雙質量飛輪，從而緩解了車身共振問題。據我們在一些專業論壇上觀察，確實有一些認證車主反映購買的新款馭勝已經安裝了所謂雙質量飛輪。實際上，雙質量飛輪對於汽車動力傳動系的隔振和減振，確實可以起到一定的作用。此裝置已經普遍運用於共振現象較為嚴重的柴油車型。據悉，2011年以前生產的江鈴馭勝沒有安裝這一當前汽車隔振減振效果最好的裝置。
車主們普遍表示，共振問題不僅嚴重影響駕駛心情，由於設計缺陷還可能引發機械故障，因而存在較為嚴重的安全隱患，車主希望廠家對老款車型進行召回，改進相關設計並免費安裝雙質量飛輪，延長整車質保期。
廠家回應共振無相關標準 對車主的說法不予認同
中國汽車質量網就車主投訴反映的共振問題與江鈴汽車技術部門進行了溝通。但是，江鈴汽車技術部有關人員對江鈴馭勝共振問題解決方案，及新款車型是否改變了相關設計並安裝雙質量飛輪一事沒有進行正面回答，只表示目前正在對車主所反映的問題進行調查，將聯繫車主到4S店進行檢查。該技術部人員表示，國家並沒有汽車共振問題的標準，只有對車輛產生的噪音有一定要求。並稱共振為用戶的感受，此問題應為正常現象，如果車輛的傳動軸出現問題，在保修期內會進行免費更換。而對於有些車主的其他要求，廠家將不會予以支持。
處理結果
中國汽車質量網：就共振問題 江鈴回應已經實施解決方案
中國汽車質量網就近期部分江鈴馭勝車主反映此車存在不同程度的共振現象以及其他問題作了報導。近日，我們接到江鈴股份的回函，表示在接獲中國汽車質量網轉交的相關投訴後，已經組織相關部門召集專題會議，安排了投訴處理工作計畫，並已經開始具體解決車主反映的問題。
據悉，截至12月19日，就中國汽車質量網通報江鈴客戶投訴問題，江鈴已經處理完畢6起，均得到顧客的滿意確認。有16起，經企業與顧客當面溝通並細緻檢測，達成了意向解決方案並將迅速付諸處理。由於客觀因素，有部分投訴客戶尚未有效溝通的，江鈴股份表示還將繼續與客戶聯繫提供解決方案。
據了解，對客戶反映相對集中的一些訴求，如減少車輛振動，改善乘坐舒適性，江鈴股份也會針對客戶的具體訴求尋求妥善的解決方案。
江鈴股份表示，公司將繼續關注和高度重視客戶投訴信息，高效處理、積極回應。
矛盾爭議焦點
江鈴馭勝的共振是否符合乘用車標準？
網友提問：
我的車是2011款馭勝柴油豪華5座，前期我們網路維權，江鈴迫於新馭勝在上海車展發布，擔心車主車主維權，提出雙飛和延保兩個方案，更換雙飛要自費1500，協定指出振動是個別車主對振動的不同感受，並非是車有缺陷，更換雙飛是車主自願，可這倆方案未從根本解決共振，還要求籤署協定，我一直擔心雙飛的質量問題，故截止現在不同意這倆方案，共振一直得不到解決。針對這樣車企，把共振說成是車主對振動的不同感受，純屬不負責任的無稽之談。對於共振國家難道就沒有技術能鑑定？車主維權多次無果，希望專家解答如何能鑑定車輛的共振，產生共振的原因是否屬於車輛質量缺陷？
提問時間：2013-5-15 20:45
專家回覆：
對於您說的問題，對於共振問題目前了解到的，沒有相應的標準。共振這種問題即使檢測也很難界定，因為車輛檢測標準並不是針對一個車型，而是統一標準。即便有標準，符合國家標準也並不意味著，會符合您駕駛時的感受。像這樣的問題是很頭疼的問題，廠家出具合格證明，符合國家標準，即便走法律程式，勝算也並不大。
回復時間：2013-5-21 17:34
站在企業的立場考慮，早期出廠的汽車出現一些問題並不可怕，雖然企業有權利在不通知消費者的前提下更改產品設計，改善產品設計的瑕疵，但決不能為了節省成本而忽略老客戶的感受。
