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據悉，2013年向莆鐵路永泰段建成通車時，地上配套也將完工。隨著火車站的建設，永泰縣城市功能將向南城區偏移拓展，永泰將南城區功能定位為：宜居新城、活力新城和文化新城，而火車站站前廣場地區將打造成交通便捷、商業繁榮、旅遊集散和生態傳承的新城中心區。火車站站前廣場的總體發展目標是“海西永泰瑞祥雲”，城市功能目標是“綠廊生態宜商居”，這將樹立南城區在“海西後花園”的形象。
功能結構
廣場的功能結構是“一廊兩軸三節點四片區”。“一廊”是將塔山公園與站前廣場的連線軸作為主要的景觀通廊，形成進入城市的門戶晶光形象；“兩軸”是指沿站前大道組織各功能，形成地區生長主軸，構建多樣城市功能軸；“三節點”指以塔山為主要的節點來組織各片區，成為整個區域的功能匯合中心、視線中心，以站前廣場為主要的交通節點，組織公路、鐵路等功能，東面以彩虹橋廣場為景光和功能節點，作為片區的過渡點。
最新進展
據永泰縣建設局工作人員介紹，站前廣場將分為站前交通圈、商業辦公區、生態主題旅遊度假區和體育文化區4個片區。據悉，火車站規劃地區主要包括交通集散、市民休閒、長途客運三大功能地塊，主要通過標高70米的步行平台進行連線組織。南環西路南部火車站地區設定公交場站等，南環西路北側設定市民廣場、長途客運站等。 火車站地區開發建設分為兩個階段，一期建設以站前廣場為中心的綜合交通改造為重點，建設完善配套商業、東部步行交通走廊等。廣場總面積3.6萬平方米，並將在火車站北部新建站前大道，經湯洋建橋接203省道，兩項工程總投資2.2億元，等向莆鐵路永泰段建成通車時，地上配套也將落成。目前，站前廣場及通站道路項目已基本完成房屋拆遷工作，永泰縣政府已與福建旺崑崙投資有限公司簽約。
重要意義
永泰發展面臨新機遇，向莆鐵路開工建設，永泰縣將告別境內沒有鐵路的歷史，鐵路建成後，永泰到福州的時間只需約20分鐘，是目前平均耗時的四分之一。這將給永泰旅遊、城區擴展、工業招商等帶來前所未有的機遇。由於生態優勢，永泰近年來一直被稱為“福州後花園”。但永泰人卻不得不面臨一個尷尬的事實：沒有國道、高速公路，更沒有鐵路。從永泰城關到福州市區約65公里，僅依賴一條203省道，耗費1個多小時才能到達福州市區。
向莆鐵路建成後，將縮短永泰到福州的時間，沿著鐵路，永泰西可承接省內三明，外省江西、上海等城市，東可接莆田等沿海城市，永泰的“福州後花園”稱號實至名歸，也將成為江西等內陸省份連線海峽西岸經濟區的必經通道。不僅如此，鐵路建設也將給永泰旅遊業、城區擴展、工業招商帶來前所未有的機遇。永泰縣副縣長陳坤奎介紹說，2006年永泰接待遊客人數70多萬，今年預計達80多萬。向莆鐵路建成後，旅遊業的增長很可能實現井噴式增長。
由於向莆鐵路將經過泰寧、將樂等旅遊資源豐富的地區，如果連線起來，向莆鐵路福建段將是一條旅遊專線。屆時，通過這條專線，上海、北京等國內其他地區的遊客可以一站式遊覽永泰、泰寧、將樂，三地的旅遊資源可以互相借勢，發揮聚集效應。同時，由於與福州的交通更便捷，福州及省內其他地方的遊客也將增加。鐵路建成後，永泰將擁有2個火車站，同時具備客貨運資格，永泰的工業招商將因此受到積極影響。
車站規模
記者從據永泰縣向莆鐵路（永泰段）建設領導小組辦公室獲悉，除利用原有的福州火車站、杜塢站外，將在永泰境內新建永泰站、長慶站，其中永泰站確定可承擔客運職能。永泰建中間站，長慶鎮建越行站。永泰縣鐵路辦副主任黃習堅介紹，永泰站等級為中間站，承擔客貨運輸職能，選址地點位於永泰縣城峰鎮劉岐村（客運站）和溫泉村（貨運站）。該站將設有旅客基本站台、站房、貨場、工區和站前廣場，占地面積約405畝，站場建築面積將按最高聚集人數600人的規模設計，為2000平方米。
開工建設
2010年7月16號上午，永泰縣政府與旺崑崙公司舉行永泰火車站站前廣場、站前大道BT契約簽約儀式，副縣長王德冠參加簽約儀式。永泰縣建設局首先介紹了永泰火車站站前廣場、站前大道BT項目情況，旺崑崙公司也介紹了該公司概況。副縣長王德冠代表縣政府與旺崑崙公司簽定了契約檔案。
據了解，站前廣場占地2萬多平方米，站前大道長約2.2公里，寬40米，兩項工程總投資2.2億元人民幣。站前廣場和站前大道是南城區的重要市政項目，它的簽約標誌著南城區開發建設正式啟動，也是我縣第一個採用BT招商項目。BT模式也就是建設―轉讓方式，是政府利用非政府資金來進行非經營性基礎設施項目建設的一種融資模式。項目工程由投資人負責投融資，具體落實項目的投資、建設和管理。工程建成後，經政府驗收合格，資產交付政府使用；政府根據回購協定向投資人分期支付資金，投資人要確保工程質量。
