人物生平
曾任中共北平市西城區委書記、太西特委書記、冀魯豫行署主任、第二野戰軍第六縱隊政委、中共鄂豫區委書記、第二野戰軍後勤部司令兼政委。
建國後，歷任西南軍政委員會工業部部長、第一機械工業部部長、中共四川省委書記、鐵道部部長、中共河南省委第一書記、北京市委第一書記、北京衛戍區第一政委、中顧委常委。是中共第十、十一屆中央委員，第一、五、六屆全國人大代表。
段君毅同志1976年12月至1978年10月擔任鐵道部部長、黨組書記，領導全國鐵路工作。上任之初，面對遭受“文化大革命”十年動亂破壞的鐵路運輸，面對大動脈屢屢發生堵塞，部分路段癱瘓、半癱瘓的嚴峻局面，他堅決貫徹落實黨中央、國務院對鐵路工作的重要指示，加強對鐵路的集中統一指揮，整頓鐵路運輸秩序，確保了運輸的恢復和暢通。他不斷強化“安全是鐵路運輸的生命線”的觀念，任部長的兩年中，全路重大事故、大事故的發生次數連續大幅度下降。他重視職工隊伍建設，提出了把鐵路職工隊伍逐步建設成為一支特別能戰鬥的產業大軍的目標，培養、選樹了一批先進典型。他重視國家重點物資運輸，提出要優先安排農業和支農物資運輸，較好地解決了“晉煤外運”問題。經過近兩年的努力，全國鐵路貨運量每年以1―1.5億噸的速度增長，為工農業生產和國民經濟的恢復與發展起到有力的推動作用。他注重深入基層，調查研究，解決問題。他顧全大局、甘於奉獻、雷厲風行、嚴謹細緻、勇於負責的精神，平易近人、嚴於律己的良好形象，在鐵路幹部職工中留下了深刻印象。
段君毅同志調離鐵道部後，仍然十分關心鐵路事業的發展，經常了解鐵路情況，對鐵路工作寄予厚望，提出了很多寶貴的意見。我們可以告慰段君毅老部長的是，他一直關心的中國鐵路現代化事業實現了重大跨越，老部長當年的夢想正在成為現實。新中國鐵路事業取得的成就，是幾代鐵路人不懈奮鬥的結果。我們要認真學習老部長的崇高精神，繼承和弘揚老部長的優良作風，加快推進鐵路現代化建設，為我國經濟社會又好又快發展作出新的更大貢獻！
人物軼事
1910年3月13日段君毅出生於山東省濮縣白衣閣村（今河南省范縣）。早年在山東聊城省立第二中學讀書，受進步思想的影響。
江澤民同志視察北京時與段君毅同志親切握手1931年國中畢業後即赴北平求學，同年9月參加中國共產黨領導的“中國社會科學家聯盟北平分盟”，從此走上革命道路。1932年夏，他考入北平中國大學政治經濟系後，參加了中華民族武裝自衛會和土地問題研究會等進步組織，積極宣傳馬克思列寧主義和抗日救國的思想，先後參加了北平學聯組織的南下擴大宣傳團和“一二·九”學生愛國運動。
1936年3月加入中國共產黨。
1936年11月22日，國民黨反動政權以所謂“危害民國罪”逮捕沈鈞儒等7人的“七君子事件”發生後，他帶領全國學聯同全國各界一起，支援宋慶齡等人發起的營救運動，同國民黨的倒行逆施作堅決的鬥爭。
1937年12月，段君毅同志赴延安參加中共中央黨校學習，後被派往山東抗日前線，任中共泰西特委書記、泰西行政委員會主任，組織發展抗日武裝力量，開闢泰西抗日根據地。
1939年8月後，段君毅同志先後任八路軍一一五師獨立旅副旅長，魯西軍區副司令員，魯西行署副主任、主任，冀魯豫行署副主任、黨組書記，中共冀魯豫第二、第八地委書記兼軍分區政治委員，中共豫東（水東）工委書記，冀魯豫軍區豫東指揮部政治委員。為抗日戰爭的勝利作出了重要貢獻。
1947年晉冀魯豫野戰軍挺進大別山後，段君毅同志任中共鄂豫區委書記兼軍區政治委員，參與開創大別山解放區的鬥爭。
1949年2月任第二野戰軍後勤司令部司令員兼政治委員。他採取因地制宜、上下配合、群策群力等有效措施，積極籌備渡江作戰所需的船隻和軍需，保證“要糧有糧、要人有人、要船有船”，為完成“打過長江去，解放全中國”的歷史使命作出了積極貢獻。
新中國成立後，段君毅同志先後任中共重慶市委常委，市軍事管制委員會委員，市財經接管委員會黨委書記、主任，西南軍政委員會財經委員會副主任兼工業部部長、黨組書記。
1952年8月，段君毅同志任第一機械工業部副部長、黨組副書記，分管基本建設和幹部工作。他領導和指揮了第一重型機器廠、第一汽車製造廠、洛陽拖拉機廠等一批對國民經濟有重大意義的骨幹企業的建設，親自參與規劃、選址、建廠、投產的各個環節，推動了各方面工作的順利開展。
1960年9月任第一機械工業部部長、黨組書記，為我國機械工業的發展作出了重要貢獻。
“文化大革命”期間，段君毅同志受到衝擊和迫害，他堅決抵制林彪、“四人幫”反革命集團的倒行逆施，共產主義信念毫不動搖。粉碎“四人幫”以後，段君毅同志任鐵道部部長、黨組書記。
1978年10月，段君毅同志任中共河南省委第一書記、省革委會主任、省軍區第一政治委員。他堅持把撥亂反正、平反冤假錯案作為一項重點工作，解決了河南省一批歷史遺留問題。
1981年1月至1984年5月，段君毅同志任中共北京市委第一書記、北京衛戍區第一政治委員。他認真貫徹黨中央關於首都建設的指示精神，圍繞政治思想建設、環境美化建設、科學文化建設、適合首都特點的經濟建設，狠抓落實。主持制定了《北京城市建設總體規劃方案》，得到黨中央、國務院的批准，加快了首都市政建設速度和經濟結構調整的步伐，工農業總產值以及城鎮居民和農民收入都有了較大幅度的增長。在全市廣泛開展“為人民服務，對人民負責”的大討論和“五講四美三熱愛”教育活動，強化首都服務觀念，大力規範職業道德和社會公德，推動首都精神文明建設。
1982年9月，段君毅同志任中共中央顧問委員會常務委員，1992年10月從領導崗位退下來。
中國共產黨的優秀黨員，久經考驗的忠誠的共產主義戰士，無產階級革命家，我黨政治工作傑出的領導人，原中共中央顧問委員會常務委員、北京市委原第一書記段君毅同志，因病醫治無效，於2004年3月8日13時06分在北京逝世，享年94歲。
戰功卓著
抗戰革命戰士
鄧小平同志視察河南時同段君毅同志在一起段君毅同志積極主張在創建抗日根據地同時，要建設好地方政權，建設好各級組織機構。1943年秋，環境比較惡劣，時局比較動盪。冀魯豫地區黃敬、段君毅等領導同志在紅廟地區召集了冀魯豫師生名流、進步人士座談會，討論時局、三三制政權問題。當時情況到了最艱苦時期，一是日寇採取五次強化治安運動，敵人掃蕩“蠶食”，根據地一天天在縮小，環境極其惡劣，再加上多年旱災嚴重，蝗蟲成災，老百姓將樹皮都吃光了。在朝城、莘縣、觀縣地區有的老百姓全家都餓死在炕上，無人收屍。我們派部隊收屍掩埋。我們部隊再次進行了精兵簡政，採取了正規軍地方化，實行黨的一元化領導，部隊都穿起了便衣（長袍子，穿、睡都是這一件衣服）。黨號召：黨政軍民要咬緊牙關度過黎明前的黑暗時期，堅持抗戰到底。在開展戰勝自然災害、抗旱滅蝗的鬥爭中，段君毅同志身為政委、行政公署主任也一樣沖入第一線，身先士卒帶領民眾一同抗旱滅蝗度過困難，落實毛主席“自己動手，豐衣足食”的指示，給人民民眾和部隊都留下了深刻的印象。
解放戰爭的功績
1945年春，軍區下達了郭小砦、南樂、東平、陽穀等四個戰役命令，連戰皆捷。以後，八分區又進行了鄆北戰役攻打漢奸劉本功。勝利之後段君毅同志率8團（團長王應烈、政委李仕才、參謀長常志義）和冀魯豫軍區命令進至豫東（也叫水東）12分區，執行擴大根據地的任務。段君毅對曾思玉說：“老曾，我們相互度過了抗戰的艱苦歲月，共事非常愉快。上級調我去豫東十二地委工作，我只有服從命令。但我非常捨不得離開八分區，捨不得離開你曾司令。”我說：“哎，君毅同志，你率八團這個拳頭到那個地區一定會打開好局面，發揚你做民眾工作的特長。我們見面機會很多嗎。我們還是老規矩，四個菜一個湯，歡送你，我們的好政委！
人物評價
胡錦濤同志在紀念焦裕祿同志逝世30周年大會在70多年的革命生涯中，段君毅同志始終保持堅定的共產主義信念，對黨和人民、對無產階級革命事業無限忠誠，自覺地與黨中央在政治上保持高度一致，堅決擁護黨的十一屆三中全會以來的路線方針政策，堅決擁護以江澤民同志為核心的第三代中央領導集體，堅決擁護以胡錦濤同志為總書記的新一屆中央領導集體。他認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，堅持理論聯繫實際，運用馬克思主義的立場、觀點、方法解決實際問題。在關係黨和國家前途命運的關鍵時刻和重大問題上，他立場堅定，旗幟鮮明，始終把黨和人民民眾的利益放在第一位。他襟懷坦白，光明磊落，一身正氣，公道正派，知人善任；他心地善良，待人寬厚，愛護幹部，尊重人才，尊重科學；他謙虛謹慎，克勤克儉，勤政清廉，對子女和身邊工作人員要求嚴格，在黨內和人民民眾中享有崇高的威望。河南省委書記盧展工赴濮陽體察民生，在原中顧委常委段君毅同志的兒子段存讓家，盧展工說：“段君毅同志是我黨高級幹部，他赫赫有名，你們卻一點也不搞特殊，老段你幹了一輩子也就是一個副科級幹部，兒子也就是個村幹部，與普通村民一樣，住著這么簡單的房子，用著這樣舊的家具，難能可貴。大家都要像段君毅同志那樣，堂堂正正做人、清清白白做官、乾乾淨淨做事。”
段君毅同志的一生是革命的一生，戰鬥的一生，為黨和人民無私奉獻的一生。他為中國人民的解放事業，為社會主義革命、建設和改革開放事業，頑強奮鬥，鞠躬盡瘁，建立了不可磨滅的功勳。他的逝世，使我們黨失去了一個好黨員，人民失去了一個好兒子，是黨和國家的重大損失。他的革命精神和崇高品質永遠值得我們學習，他的光輝業績將永載史冊。我們要化悲痛為力量，更加緊密地團結在以胡錦濤同志為總書記的黨中央周圍，為建設中國特色社會主義事業而努力奮鬥。
段君毅同志永垂不朽！
中國歷任鐵道部部長
| 屆次 | 姓名 | 任期 | 屆次 | 姓名 | 任期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 第1任 | 滕代遠 | 1949年10月至1965年1月 | 第2任 | 呂正操 | 1965年1月至1967年5月 |
| 第3任 | 蘇靜 | 1967年5月至1967年10月 | 第4任 | 楊傑 | 1967年11月至1970年6月（與交通部合併） |
| 第5任 | 萬里 | 1975年1月至1976年12月 | 第6任 | 段君毅 | 1976年12月至1978年12月 |
| 第7任 | 郭維城 | 1978年12月至1981年9月 | 第8任 | 劉建章 | 1981年9月至1982年5月 |
| 第9任 | 陳璞如 | 1982年5月至1985年6月 | 第10任 | 丁關根 | 1985年6月至1988年1月 |
| 第11任 | 李森茂 | 1988年1月至1992年4月 | 第12任 | 韓杼濱 | 1992年4月至1998年3月 |
| 第13任 | 傅志寰 | 1998年3月至2003年3月 | 第14任 | 劉志軍 | 2003年3月至2011年2月（被雙規） |
| 第15任 | 盛光祖 | 2011年2月至2013年 | |||
| 註：蘇靜時任中國人民解放軍鐵道部軍事管制委員會主任、 楊傑時任中國人民解放軍鐵道部軍事管制委員會副主任（主持工作） | |||||
