殲—11

機長：21．935米 國產化的蘇-27將命名為殲-11。 同時，國產的蘇-27/殲-11模擬器也已經由瀋陽某學院研製成功。

技術數據

機長：21．935米 翼展：14.7米

殲—11

機高：5.932米 　機翼面積：46.5平方米

最大起飛重量：30000千克
最大使用速度：2.35M 升限：18000米
作戰半徑：1500公里

動力裝置

2台AL-31F，單台推力7600公斤

殲—11

機載武器：30毫米機炮，10個外掛點。 1990年9月17日，包括多位高級將領在內的中國軍事代表團參觀了莫斯科城外的庫賓卡空軍基地。據傳當時蘇聯拒絕了中國購買蘇-27的要求，極力推薦米格-29。但中國人決定選擇性能更加優異的蘇-27，配以研製中的國產中等性能戰鬥機，形成21世紀中國空軍戰鬥機的主力。 中國希望能引進國外先進技術自行研製，或者只購買少量的樣品，只有在緊迫的情況下才會成批大量引進外國戰鬥機。因此中方與蘇聯/俄羅斯洽談引進蘇-27一開始就立足於引進其生產線。當然無論從學習、掌握的角度看，還是從應付緊迫局勢的角度看，首期購買一定數量的蘇-27也是非常必需的。1990年11月在中方的不懈努力下，雙方終於達成關於引進首批蘇-27SK戰機的雙邊協定，這是自建國以來數額最大的引進行動，也是蘇-27首次對外出口。隨後中央作出了儘快將蘇-27國產化的決定。國產化的蘇-27將命名為殲-11。

歷史成就

在組裝仿製和國產化中，在我國出廠的蘇-27逐個批次性能有所提高，整機進口的蘇-27也不斷得到改進，

殲—11

尤其在電子設備方面。2001年底中航一集團614所的某型發動機大修線竣工。同時，國產的蘇-27/殲-11模擬器也已經由瀋陽某學院研製成功。據稱採用了“空間立體三維成像”技術，以進口的SGI圖形工作站為系統核心。2003年12月6日，殲-11新型號由畢紅軍駕駛完成試飛，標誌著該型號的研製工作進入了全新階段。新11改型採用了大量新技術新材料，航電系統與蘇-27相比有了較大提高，雷達火控武器均採用了更為優秀的國產產品。至此國產殲-11基本上可以說是大功告成。