寶馬3系GT

寶馬3系GT

BMW3系GT是BMW在日內瓦發布的一款全新車型,是BMW5系GT之後的第二款掀背造型的轎車。2016年6月1日,寶馬官方正式發布了旗下新款3系GT的官方圖片。3系GT將推出320i、328i及335i三種動力總計4款車型,分別為320i領先型、320i風尚設計套裝、328i風尚設計套裝以及335i風尚設計套裝,官方預售價45萬元起。

基本信息

車輛外觀

前臉外觀

BMW3系GTBMW3系GT
外觀方面,BWM3系GT看上去穩重大氣,其前臉設計和新3系轎車基本相同,不過它的車頭比3系高一些,顯得更有厚重感。

車燈

修長的車燈造型和犀利的眼神非常吸引人,燈眉設計的加入,讓3系GT的眼神中帶有幾分兇狠。

套件

3系GT和新3系相同,有SportLine,LuxuryLine、ModernLine以及M套件幾種外觀可選。

進氣口

BMW3系GTBMW3系GT
加裝了M套件的車型,碩大的進氣口顯得動感十足。

側面

側面來看,新車看上去線條非常流暢,尾窗的設計和3系轎車版有所區別。

進氣口

翼子板上的“L”型進氣口也是3系GT車型的一個特點。

輪胎

同時,加裝了M套件的車型還配備了5輻雙肋輪圈以及藍色卡鉗

後備廂

3系GT的後備廂採用了掀背式的開啟方式。寶馬3系GT的後備廂空間為520L,要比新3系轎車版和旅行版的後備廂都要大。

後擾流板

同時尾部還配備了可升降的後擾流板,這是在現款5系GT中所沒有的,後擾流板的作用更多是在一定時速下提升車輛的下壓力,保證高速行駛的穩定性。

內飾

風格

內飾內飾
內飾方面,寶馬3系GT與新3系轎車版基本相同,新車也和新3系轎車一樣有多種內飾風格可以選擇。

座椅

同時前後乘客的座椅高度提升了59mm,使得車內視線更好。

頭部空間

由於採用掀背造型,後排乘客的頭部空間也有所提升。

配置

配置方面,新車配備電子車身穩定系統、自動空調液晶顯示屏、發動機一鍵式啟動與啟/停系統等。同時前後乘客的座椅高度提升了59mm,使得車內視線更好,同時由於採用掀背造型,後排乘客的頭部空間也有所提升。

代號和平台

寶馬3系GT的內部代號是F34,該車是基於新3系長軸距平台打造的,是新3系的最新衍生車型。

動力

發動機

BMW3系GTBMW3系GT
動力方面,3系GT和新3系共享動力總成,匹配2.0T高低功率發動機以及3.0T發動機。

傳動系統

作為跨界車新3系GT將提供xDrive全時四驅系統,寶馬3系GT將共享現有3系轎車的動力系統,汽油版本包括三個版本,型號N20B20的2.0T渦輪增壓發動機,和國產3系相同的184馬力和245馬力兩個高低功率版本,另一個就是型號N55B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,峰值功率306馬力,均匹配8速手自一體自動變速箱。分別代表了3系GT320i、328i和335i車型。家族性的雙腎格柵也比普通3系更大,還採用無框式車門、掀背式車身,並配備隱藏式尾翼。長寬高分別為4824/1828/1508mm,同時擁有長達2920mm的軸距。
動力方面,寶馬3系GT將有320i和335i兩個款型,320iGT將搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率為176KW,最大扭矩350Nm。335iGT預計將搭載直列六缸發動機,最大功率220KW,最大扭矩406Nm。將與兩款發動機匹配的是新3繫上搭載的8AT變速箱,並將提供sDrive後驅和xDrive全時四驅兩種系統。

配置曝光

BMW3系GTBMW3系GT
作為全新3系的衍生車型,3系GT定位偏向於追求駕駛樂趣和乘坐空間的消費者群體,其最大的車型特點就是擁有類似X3的高坐姿和更好的視野,同時空間以及靈活性又比3系旅行車更大、更好。
寶馬3系GT的內部代號F34,該車基於新3系長軸距平台打造,是新3系的最新衍生車型。外觀方面,寶馬3系GT看上去穩重大氣,其前臉設計和新3系轎車基本相同。修長的柳葉造型“淚腺”大燈與大面積鍍鉻中網十分搶眼,前保險槓層次感強烈,霧燈採用三顆LED構成,下方的進氣口層次感也很強。車身顏色上,新車將有雪山白、墨爾本紅、水晶藍、黑色、午夜藍、帝王藍、礦石白、冰河銀、沙礫黃、寶石青、礦石灰。
寶馬3系GT的長寬高尺寸分別為4824/1828/1489mm,軸距達到2920mm,全面超過新3系。車身側面,3系GT外觀與5系GT較為相似,更為傾斜的C柱和行李箱連為一體,車尾尺寸非常短促,高高聳起的掀背造型擴大了行李空間和後排頭部空間。
車身尾部,3系GT整體線條簡潔,並未採用鍍鉻裝飾。後備廂採用掀背式的開啟方式,多達520L的後備廂空間,相對於3系普通版(480L)和旅行版(495L)都有所增加。
內飾方面,寶馬3系GT與新3系轎車版基本相同,有不同的內飾顏色,同時配有鍍鉻飾條、兩種高級木飾供選擇。配置上,寶馬3系GT全系車型標配,電動隨速助力轉向、運動型方向盤、報警系統、後視攝像機、行李箱蓋自動操作、全景天窗、前排座椅電動調節、駕駛員座椅記憶功能、帶USB接口的藍牙免提功能、大燈清洗系統、氙氣大燈、Dakota真皮座椅、雙區空調等;320i風尚設計套裝以上車型還配備有前排座椅加熱、導航系統以及互聯駕駛系統;頂配的335i則具有平視顯示、自動泊車輔助與便攜進入或啟動系統等高級配置。
動力方面,3系GT和新3系共享動力總成,匹配2.0T高低功率發動機以及3.0T發動機,分別代表3系GT320i、328i和335i車型,其中2.0T發動機最大功率分別為135kW和180kW,扭矩分別為270Nm和350Nm;3.0T發動機最大功率為225kW,最大扭矩400Nm。傳動部分與之匹配8速自動變速箱,並將提供sDrive和xDrive全時四驅兩種系統。

試駕體驗

在整體外觀設計上,3系GT與3系Li有著很多的相似之處。如果單從車頭觀看的話,兩款車基本保持著相同的造型,只是在一些細節上有所不同。車身側面與尾部或許才是3系GT的最大亮點,從車頂開始逐漸下滑至車尾的流線造型也與5系GT有著很高的相似之處。

車型 3系GT 3系Li 5系GT
4824mm 4734mm 5003mm
1828mm 1811mm 1901mm
1508mm 1455mm 1575mm
軸距 2920mm 2920mm 3070mm
行李廂容積 520-1600L 480L 520-1260L

在內飾方面,3系GT基本上直接從3系Li中複製而來,如果單看中控區域很難分辨出這是哪款車型。不過當拉開車門的那一瞬間,3系GT還是給了我們很大的驚喜,無框式車窗設計更像是一款運動型跑車,單單從這一點就比3系Li高檔很多。
很多人或許都有著同樣的問題,那就是內部的空間狀況。3系GT雖然在尾部只有單獨的一個“i”,但實際它是基於3系Li基礎上改造而來的,軸距同樣為2920mm。後排的乘坐空間比3系Li要略小一些,但這只是略微的變小,不必擔心,縮小後的後排空間依舊擁有驚人的表現。要想知道3系GT的後備箱比“老大哥”5系GT還要大上許多,後排座椅放平後容積可達到1600升。
寶馬3系GT依舊擁有3款不同動力的車型,其中代號為N20B的發動機有高低兩個功率版本,分別用於320i車型和328i車型。320i的最大功率為135kW/5000-6250rpm,最大扭矩270N.m/1250-4500rpm,328i最大功率為180kW/5000rpm,最大扭矩350N.m/1250-4800rpm,另外一款就是我們今天所試駕的335i車型,使用代號為N55B30的3.0升渦輪增壓發動機,最大功率225kW/5800rpm,最大扭矩400N.m/1200-5000rpm。
來自ZF的8AT變速箱換擋時間僅為0.1秒,除320i車型沒有“運動+”模式外,其他都有“節能”、“舒適”、“運動”和“運動+”四種駕駛模式,當“運動+”模式啟動後,車輛將大幅度限制DSC的介入,但並不會全部關閉,更適合具有一定駕駛技術的駕駛員使用。
3系GT採用的是前置後驅,前雙球節彈簧減震支柱前橋懸架,五連桿後懸架。車身整體與3系Li相比有略有些變高,但在整體的駕駛感上沒有太多的改變。在日常駕駛時,你絲毫感覺不到它和3系Li的差異,升高的車身並沒有給你帶來任何負擔,彎中的動作銜接依舊靈敏。
在舒適模式下,這台8AT變速器會非常聰明,只需一個簡單的動作,它就會明白你的意圖。在正常行駛時基本保持在1500-1600轉之間,稍微猛踩油門變速箱就會迅速的換擋,如果此時將油門踩到底,基本上會在3500轉左右時才會換擋。
當選擇運動模式時,會明顯感覺到發動機在舒適模式下降低了兩個檔位,轉速也隨著將擋提升至2500轉左右,此時即便是輕點油門也會感覺到明顯的推背感,在操控上也隨之難上了一個級別,方向盤也變得有些沉重。同一款車不同的兩種模式可以說判若兩人,強勁的動力也會讓你付出很高的油耗代價,與同行的328i相比要高出1/3的油耗。

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