設計風格
本田ELYSION新車的前臉和目前我們在國內看到的任何一款本田車在設計風格上均有不同，盾形的鍍鉻進氣格柵圖吃了這款車的高端乾以及商務氣息。配合傳統的四邊形遠近光氙氣大燈，顯得格外的穩重大氣。
當我們把視線轉移到側面，則會感覺到本田Elysion的MPV設計典型得已經不能再典型了，飽滿的車艙設計以及長長的後懸，一切均是為了提升車內空間而生。後門把手的設計也獨具匠心，給人感覺很像那些對開門的老爺車。
車尾的設計多少算是落入了窠臼，貫穿式的尾燈和鍍鉻牌照框雖然很能體現該車的商務風格，但是給人感覺很俗套。不過面積如此之大的尾燈也有一個優點，那就是在視線不佳的情況下更容易給後車以警示。
在細節方面，本田Elysion加入了很多充滿運動感的設計元素，相對於競爭對手的豪華風格或者純商務范，這種商務與運動混搭的風格似乎更加別具一格。
除了動感的前後保險槓以及車尾擾流板外，新車還採用了19英寸的大尺寸輪轂。用一個字形容該車的輪轂那就是“贊”。拋光的多幅鋁輪轂不但十分吸引眼球而且為提升該車的運動氣質做出了卓越的貢獻。
扁平比為45的輪胎配合靚麗的輪轂為新車的動感氣息添磚加瓦。當筆者看到詳細的輪胎參數的時候開始疑惑不解，新車採用的是日本toyo輪胎，這寬輪胎在國內比較罕見。
國產本田Elysion
輪廓
車身國產本田Elysion的長寬高達到4935mm/1845mm/1805mm，軸距為2900mm。
外觀：更富於運動氣息
外觀量產版Elysion在前臉的造型上依舊沿用概念車的設計元素。從部分細節中可以看出前臉格柵採用鍍鉻材質，顯得更有層次感，而運動型的保險槓，也讓新車覆有運動氣息。新車在輪轂的使用上跟概念車的燻黑式鋁合金輪圈有所區別，採用了更保守的造型，遠遠沒有概念車給人的那種震撼感。
這款新車將使用電動滑門，更加方便了後排乘客的出入。從圖片上看，新車底盤離地間隙比較小，這樣降低整車的重心以及提供更寬闊的內部空間，另外改善了整車的穩定性以及舒適性。
內飾:與海外車型有所不同
對比海外車型有很大的區別，尤其是中控台的造型，國產版車型將儲物箱與中控完美的融合一體，部分按鍵造型也有微小的調整。內部空間上，該車擁有三排座椅，而第二排座椅可以進行方向調轉，與最後一排座椅行程面對面的狀態。
動力：共享思鉑睿2.4升發動機
國產版本新車共享思鉑睿的2.4升發動機，該發動機的最大輸出為133馬力。據悉海外版Elysion採用前輪驅動形式，搭載的是2.4L直噴四缸發動機以及3.0LV6發動機，與之搭配的是一款5檔自動擋變速箱。
點評
本田Elysion 數據上看，225mm的輪胎寬度也顯得和19英寸的輪轂有些不太合拍。如果明年上市的車型也採用這樣的輪胎設定，那么換輪胎的成本肯定少不了。另外這樣的地的扁平比設定是否會影像舒適性，還有待考察。
