歷史沿革
泉州晉江國際機場泉州晉江國際機場原為軍用機場，始建於1955年2月。
1980年5月，經中華人民共和國國務院、中華人民共和國中央軍事委員會批准，建立民航泉州站，使用安－24型飛機，擬開闢晉江-福州、廣州航線, 但並未實際開行。
1981年6月，上海民航局利用晉江機場為中轉站，開闢上海至晉江的航線，經營旅客空運業務，每隔一天通航一班。
1983年10月，晉江機場因廈門高崎機場建成通航而關閉。
1993年7月，中國批准泉州晉江機場改擴建為軍民合用機場；同年12月，晉江機場改擴建工程奠基。
1994年4月10日，晉江機場擴建工程正式開工。
泉州晉江國際機場1996年9月07日，晉江機場通過竣工驗收；9月10日，晉江機場成功試航北京；12月12日，晉江機場正式通航。
1998年10月，改造後的晉江機場飛行區等級由4C級升為4D級。
2003年，泉州晉江國際機場委託民航幹部管理學院和北京中設質量體系認證中心開始對機場開展ISO9001認證工作。
2004年，泉州晉江國際機場獲得ISO9001認證證書。
2009年，經國務院批准，泉州晉江機場開放國際航空一類臨時口岸，泉州晉江機場升格為泉州晉江國際機場，同時開通香港和馬尼拉兩條國際固定航線，同年泉州市投入9.07億元對機場進行大規模改擴建。
2012年11月17日，泉州晉江國際機場對外開放國家驗收完成，被驗收組同意正式對外開放。
2014年4月24日，泉州晉江國際機場石獅城市候機樓正式啟用； 11月11日，泉州晉江機場收到國家民航局檔案批覆，正式更名為泉州晉江國際機場。
2015年10月15日，泉州晉江國際機場新國內到達廳啟用。
硬體設施
泉州晉江國際機場截至2018年8月，泉州晉江國際機場共有一個候機樓，泉州晉江國際機場候機樓為二層框架結構，建築面積15000平方米（含5000平方米國際廳），候機樓內設自動扶梯1部、行李轉盤2套、安檢設備2套、航班動態顯示系統1套，另有中央空調、閉路電視、廣播音響、自動消防設備，候機樓內另設商場和旅客餐廳。整體候機樓位於跑道中心北部西。
泉州晉江國際機場擁有一條長為2600米的跑道和一條長為2600米平行滑道，道面強度PCN值63，設定通信導航及助航燈光系統。
2015年10月15日，泉州晉江國際機場新國內到達廳啟用。新的國內到達廳面積3000平方米，有2條行李提取轉盤，之前在用的舊到達廳面積800平方米，有1條行李提取轉盤。
運營情況
航線航點
截至2018年8月，泉州晉江國際機場已有包括廈航、深航、川航、順豐等在內的19家公司在該機場運營客貨運航班，開通國內外客運航線119條，通航城市達45個，每周進出港約700個航班。
•國內客運航點
| 廈門航空 | 北京、上海虹橋、上海浦東、廣州、成都、昆明、西安、重慶、杭州、南京、鄭州、長沙、青島、武漢、海口、天津、哈爾濱、貴陽、大連、瀋陽、濟南、太原、珠海、舟山、銀川、南寧、呼和浩特、蘭州、烏魯木齊 |
| 深圳航空 | 北京、上海浦東、廣州、成都、昆明、西安、重慶、南京、武漢、天津、瀋陽、太原、珠海、南通、舟山、深圳、懷化 |
| 海南航空 | 海口、天津、石家莊、徐州、三亞 |
| 奧凱航空 | 長沙、海口、天津 |
| 天津航空 | 海口、合肥 |
| 祥鵬航空 | 昆明、鄭州、 |
| 青島航空 | 青島、哈爾濱 |
| 東海航空 | 上海浦東、鄭州、大連、珠海、南通 |
| 河北航空 | 杭州、石家莊 |
| 四川航空 | 成都、重慶、武漢、貴陽、達州、 |
| 西部航空 | 上海浦東、重慶、鄭州、濟南 |
| 東方航空 | 昆明、杭州 |
| 春秋航空 | 上海虹橋、上海浦東 |
| 山東航空 | 濟南、舟山 |
| 參考資料： | |
•國際（地區）航班
| 東方航空 | 新加坡 |
| 老虎航空 | 新加坡 |
| 菲律賓航空 | 馬尼拉 |
| 廈門航空 | 馬尼拉、香港、桃園、高雄、澳門 |
| 泰新時代航空 | 曼谷 |
| 斯利維查雅航空 | 巴厘島 |
| 深圳航空 | 香港、桃園 |
| 蒙古航空 | 烏蘭巴托 |
| 參考資料： | |
人工值機
晉江國際機場停止辦理乘機手續的時間，未作統一規定，國內班一般為航班離站時間前30分鐘、國際航班一般為離站前45分鐘。
便民設施
| 服務內容 | 位置 |
| 逾重行李專櫃 | 綜合服務台後區 |
| 嬰兒手推車 | |
| 電子設備充電區 | 國內候機大廳 |
| 行李打包暫存 | 安檢站 |
| 行李暫存 | |
| 急救室 | 國內候機樓出發大廳右側、國際候機樓一樓聯檢廳左側 |
| 參考資料： | |
客貨運量
| 年份 | 旅客吞吐量 （人次） | 年增長率 （百分比） | 貨郵吞吐量 （噸） | 年增長率 （百分比） | 飛行架次 （架次） | 年增長率 （百分比） |
| 2017 | 534,0586 | 40.8 | 5,9277.794 | 19.3 | 4,3926 | 30.0 |
| 2016 | 379,3150 | 4.3 | 4,9683.369 | 15.5 | 3,3787 | 3.4 |
| 2015 | 363,5607 | 30.6 | 4,3033.316 | 4.4 | 3,2687 | 20.6 |
| 2014 | 278,4207 | 5.7 | 4,1232.761 | 6.3 | 2,7105 | 8.0 |
| 2013 | 263,4423 | 22.6 | 3,8771.699 | 8.6 | 2,5102 | 18,3 |
| 2012 | 214,9502 | 8.8 | 3,5711.084 | 14.4 | 2,1211 | 6.1 |
| 參考資料： | ||||||
特色服務
自助過關
泉州晉江國際機場設有出入境自助通關係統，旅客只需在設有自助通道的口岸刷卡或其他出入境證件，通過按比對指紋、面相，即可完成自助通關。
旅客也可以在航空公司手機客戶端上辦理乘機手續後，系統將會傳送一個可識別的二維碼到旅客的手機上，憑簡訊連結中的二維碼登機牌及有效身份證件，前往手機二維碼安檢專用通道。
免費WIFI
泉州晉江國際機場開放無線網路，供廣大旅客候機時免費使用。只需在驗證頁面內輸入手機號碼並填入手機所獲取的驗證碼，即可成功上網。
交通換乘
公交線路
| 序號 | 線路名稱 | 起止站點 | 首末班車 | 票價 | 停靠位置 |
| 1 | 泉州公交K602路 | 泉州動車站-泉州晉江國際機場 | 07:00-19:30 | 1-4元 | 機場停車站 |
| 2 | 泉州公交K603路 | 文化宮-泉州晉江國際機場 | 06:00-21:00 | 1-4元 | |
| 3 | 泉州公交K604路 | 雲谷公交站-晉江SM廣場 | 06:00-22:05 | 1-3元 | 機場路口 |
| 4 | 泉州公交K605路 | 中駿世界城-泉州晉江國際機場 | 07:00-18:00 | 1-4元 | 機場停車站 |
| 5 | 泉州公交K901路 | 石獅服裝城站-福廈高鐵泉州站 | 06:30-19:10 | 1-7元 | 機場路口 |
| 6 | 晉江公交3路 | 安平橋公園-泉州晉江國際機場 | 6:40-18:48 | 2元 | 機場停車站 |
| 7 | 晉江公交21路 | 泉州晉江國際機場-晉江火車站 | 6:30-19:46 | 2元 | |
| 8 | 晉江公交23路 | 曾井公交站-紫帽山 | 06:30-22:35 | 2元 | 機場路口 |
| 9 | 晉江公交28路 | 安海-青陽（迎賓廣場） | 06:40-17:40 | 2元 | |
| 10 | 晉江公交30路 | 金井-新店村 | 06:05-21:30 | 2-4元 | |
| 11 | 晉江公交45路 | 晉江SM廣場-泉州晉江國際機場 | 06:00-22:40 | 2元 | 機場停車站 |
| 溫馨提示：以上信息僅供參考。 | |||||
長途汽車
2018年7月25日，泉州晉江國際機場汽車站正式啟用，每天有到廈門、莆田和大田三條線路，8月份將開通到南安的班線，到安溪、永春、德化、泉港、惠安、石獅等地的班線也將於年底前陸續開通。
停車場
停車15分鐘以內的，免收停車費；停車15分鐘至30分鐘的，收費5元；30分鐘以上，每增加30分鐘加收2元，不足30分鐘的，按30分鐘計算，24小時最高不超30元；1天以上的每增加30分鐘加收2元，不足30分鐘按30分鐘計算，以此類推，每24小時最高不超30元；9座至19座中型汽車，每輛次15元，隔夜加倍收費；20座以上大型車，每輛次20元，隔夜加倍收費。
建設規劃
“十三五”期間，泉州晉江國際機場計畫投入15.5億元實施新一輪改擴建工程，新增19個停機位，將停機位增加到40個，擴建航站樓3萬平方米，滿足年旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量15萬噸的需求。預計到2020年，機場旅客吞吐量有望突破1000萬人次，貨郵吞吐量將達到8萬噸，將躋身大型國際機場行列。遠期規劃到2030年，旅客吞吐量將達2000萬人次，貨郵吞吐量將達20萬噸。
價值意義
泉州晉江國際機場，成為晉江連線世界的橋樑紐帶和發展的動力引擎，已漸成發展成泉州對外交流、交往便捷的空中“黃金通道”，滿足了人民民眾的出行需求，而且成為地區經濟社會發展的一個重要動力源，使晉江構建便捷的海陸空立體交通網路和對外開放格局。（ 福建日報 評）
