嘉禾潤滑油
日產嘉禾潤滑油由北京日產嘉禾潤滑油有限公司自主研發生產，公司一直追求用最先進的技術來提供優質的產品質量，為此，在全球經濟一體化的今天，日產嘉禾公司廣泛的和世界各地的全球技術領先的公司進行技術合作，雪佛隆奧倫耐、潤英聯、雅富頓、汽巴精化、三井化學、埃克森美孚化學、SK、SSANGYONG等都是日產嘉禾的技術合作夥伴或優質原材料的提供者。
賽車對機油的性能要求是最苛刻的，歷年來日產嘉禾潤滑油都積極參與一些國內外的汽車運動來驗證產品質量，在2009年是中國汽車拉力錦標賽紅雲紅河車隊的贊助商和指定潤滑油，在2008-2009A1世界盃汽車大獎賽是A1中國隊的贊助商和指定潤滑油，在2008年是中國紅河車隊穿越東方越野拉力賽和全國汽車場地錦標賽龍華豐田車隊的贊助商和指定潤滑油，在2007年和2006年是AGF亞洲方程式國際公開賽的贊助商和指定潤滑油，在2005年和2004年是北京—雲貴川、北京—新疆中國首都警察萬里追擊演練賽的贊助商和指定潤滑油，日產嘉禾潤滑油不僅經受住了這些賽車的考驗，更為提高賽車的性能做出了貢獻。
機油的粘度
當今的車用潤滑油，必須符合使用車輛及汽車製造商的要求—那就是環保、節能、長效。假如您的車是2000年以後出廠的，是日本和美國汽車，那請您四季都選用10W/30、5W/30或5W/40粘度級別，歐洲的車請選用5W/40、10W/40、或15W/40。在一些老修理師或老司機的概念中夏天使用的機油粘度越大越好，冬季使用時再換上粘度比較小一點的機油，但持這種觀點已經不符合汽車發展的要求。如在日產、豐田、本田的服務站，無論春夏秋冬只有一個粘度級別的機油在做保養----10W/30，通用別克為5W/30、10W/30，上海大眾的車帕薩特、波羅為5W/40。東風雪鐵龍為10w/40。這些粘度級別的機油，雖然粘度小，但不會對車輛造成損害。因為粘度小，所以使發動機做功時的摩擦阻力變小，摩擦係數變小，發動機的燃料消耗變少，馬力變得更加強勁；因為粘度小，所以流速快，流速快，散熱就快，散熱快，發動機的狀況就會保持最佳狀態，散熱快，機油的本身溫度也會隨之降低，延長使用壽命。
柴油車用機油
輕負荷的柴油乘用車粘度選擇可以和汽油小汽車一樣，但重負荷的柴油卡車因為大多都用國產發動機，這些柴油發動機製造工藝一般，落後國外先進技術20年之多，再加上中國的車輛超載嚴重，所以夏季可選用20W/50、15W40冬季選用10W/30。一些進口的工程機械及重卡可選用15W/40、10W/30，如小松、沃爾沃、卡特彼勒、日野、日產、康明斯等。
選擇機油
化油器汽車早已是昨日黃花，而電子噴射汽車都應該選擇SG以上的機油，SH、SJ、SL這三個級別的機油磷含量少，電噴車都裝有三元催化裝置，磷含量少對三元催化劑的影響就少得多，使三元催化裝置使用壽命延長。當然這三個級別的機油還是應該選擇SL，SL的標準要求蒸發損失少於12%，這就要求SL的機油必須使用加氫油，加氫油不僅蒸了損失小而且粘度指數高，低溫流動性好，抗氧化性能是普通溶劑精製油的2—3倍。假如您的車況良好，使用2萬公里再換油不成問題。您想服務站要求您5000KM換一次油，收您的工時費是100元，機油格30---50，假如20000公里才換一次機油，能減少不小的費用。
有何影響
發動機壽命除設計因素外，潤滑系統對汽車發動機的正常工作起著舉足輕重的作用。 潤滑系統主要由油池、機油泵、機油濾清器、閥門裝置及鑄於發動機體的油道組成。潤滑系統具有潤滑清潔、散熱和密封四大功用。當然，機油系統必須有了機油才能發揮四大作用，因此，機油是潤滑系統中的主角。
汽車發動機的正常工作需要機油在運動機件之間產生油膜，減少磨擦阻力和動力消耗，並減小機件磨損；循環流動的機油將磨擦脫落的金屬細屑帶走，使之不能加劇磨損，同時，流動的機油將摩擦產生的熱量帶走，使運動機件不因溫度過高而燒損；粘性的機油還能在活塞環與汽缸壁之間構成油膜，起到密封作用，增強汽缸壓力。
發動機不斷創新，機油也不斷升級換代適應更高要求。日產嘉禾SJ、SL級別高級潤滑油，潤滑更高效、清潔更徹底、散熱更快速、密封更著實、進而節省燃油，延長更換機油里程，讓潤滑系統對引擎的保護更富成效，引擎因此更加長壽。
