戎克船

“戎克船”即為中國帆船，是中國獨創的帆船類型；相傳於公元前二00年的漢朝出現，經宋、元時期改進，中國帆船在中國近海大量出現，明朝鄭和船隊改良此類船隻遍游東亞、南亞，甚至遠達非洲。

簡介

中國帆船是中國獨創的帆船類型，相傳於公元前200年的漢朝已經存在。經過改良及演變後，至20世紀初仍然活躍於中國近海，多用來貿易及運載。帆船首初於文獻出現是在漢朝的《南州異物志》。根據該書描述，漢朝時中

國帆船設計4個風帆，並不直接迎風，而是橫向且稍傾斜地面對迎風面。這樣能夠使船隻即使在逆風的情況下仍然能夠高速前行，無需像西方帆船一般降帆。在帆的材質方面，則是使用竹竿加強的硬性篷帳。當時最大的船長達20米，寬10米，可以容納700人左右或260噸以上的貨物。
經過宋朝與元朝改良後，中國帆船於15世紀－17世紀中，大量出現於中國近海。期間明朝特使鄭和的船隊，亦是經過改良此類船隻，遍游東亞、南亞，遠達非洲。另外亦有證據顯示，當時的中國帆船，長約100多米，寬度約50多米，稱為寶船。

18世紀後，作為民間交通運輸的中國帆船為平底船，舵位於尾部的正中間。中國帆船兩端用木板封蓋，船底為矩形的中空盒子，船內有多道防水措施。長約12米，寬約4米，高約1米半。這種船套用至1920年代。
英語稱中國帆船為“junk”，被音譯成“戎克船”，一說此英文名稱由馬來語的“dgong”或“jong”所演變出來的；另一說是依據中國福建史學家朱維乾考查證據，是由閩南語發音的“船”，即“舟宗”（左“舟”右“宗”）或“艚”字轉音而來。

主要船型

沙船

歷史最為悠久的一種船型，平底方艏方艉。在唐宋時期，它經已成型，成為

中國北方海區航行的主要海船。因其適於在水淺多沙灘的航道上航行，所以在明清時期始稱作沙船，也作“防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，適航性特彆強，寬、大、扁、淺是其最突出的特點。沙船的縱向結構採用“扁龍骨”，從而使縱向強度得到加強；橫向結構則是採用水密隔艙的工藝。這樣，沙船縱橫一體，抗沈性較好。同時，為提高抗沈性，沙船上還有“太平籃”。當風浪大時，從船上適當位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃，懸於水中，可使船減少搖擺。但由於吃水過淺，不能作遠海航行之用。

福船

中國古代優秀船型，亦稱“大福船”。福船是一種尖底海船，以行駛於南洋和

遠海著稱。明代一種巨型戰船。宋人說：“海舟以福建為上。”明代水師以福船為主要戰船。古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護板。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層是作戰場所，居高臨下，弓箭火炮向下發，往往能克敵制勝。福船首部高昂，帶有堅強的衝擊裝置，乘風下壓能犁沈敵船，多用船力取勝。福船吃水四米，是深海優良戰艦。鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它採用的就是福船這種適於遠航航行的優秀船型。《明史·兵志四》：“（大福船）能容百人。底尖上闊，首昂尾高，柁樓三重，帆桅二，傍護以板，上設木女牆及炮床；中為四層，最下實土石，次寢息所，次左右六門，中置水櫃，揚帆炊爨皆在是。最上如露台，穴梯而登，傍設翼板，可憑以戰。矢石火器皆伏發，可順風行。”

廣船

該船型因多在廣東沿海製造而得名，它的基本特點是頭尖體長，梁拱小，甲板脊弧不高。船體的橫向結構用緊密的肋骨跟隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨維持。結構堅固，有較好的適航性能和續航能力。歷史上最著名的廣船為“耆英號”，因曾到英國訪問而聞名。

鳥船

鳥船，又稱綠眉毛，是中國古代海船中的一種船型，鳥船是浙江沿海一帶的海船，其特點是船首形似鳥嘴，故稱鳥船，古代浙江人認為是鳥銜來稻穀種子，才造就了浙江的魚米之鄉，所以把船頭做成鳥嘴狀。由於鳥船船頭眼上方有條綠色眉，故它又得名綠眉毛。

老閘船

又稱鴨屁股，lorcha，是大約於1550年左右在中國的葡萄牙殖民地發展出來的一種帆船。有傳統中式帆裝和流線型的西式船身，比傳統中式帆船快，比西式帆船需要更少人手，建造維修也較簡易。引發第二次鴉片戰爭的亞羅號即是一艘Lorcha。