工作原理
懸浮腳踏車
懸浮腳踏車這款“懸浮腳踏車”是由三位在美國Dezien公司工作的設計師共同設計的。內置的電池在腳踏車行駛時可以充電，存儲踏板動力產生的能量，並將採集的能量存儲在電池中，通過隱藏在車把中的USB連線埠與其它裝置進行連線對手機等設備充電。同時，腳踏車還有一個觸控螢幕顯示器，可顯示腳踏車產生多少電能，也可作為行駛者的心率監控器。
紐西蘭研究人員吉奧弗·巴內特研製成功高架專用腳踏車軌道。最為獨特的是，這種軌道上的腳踏車是懸掛在軌道上的，因此被稱為“懸浮腳踏車”。
懸浮腳踏車懸浮腳踏車說起來也不神秘，就像是風景區中吊在纜繩上的纜車，有一個封閉式的車廂。不過，與纜車最大的不同是懸浮腳踏車基本上沒有外來的動力，而是名副其實的腳踏車。該車懸掛在一根鐵軌上，輪式傳動裝置卡在鐵軌的槽子裡。騎行者平躺在車廂里，猛踩腳踏車前部的腳蹬，然後帶動齒輪上的鏈條運轉，再帶動鐵軌卡槽里的傳動裝置。由於單軌運行的阻力較小，懸浮腳踏車的速度比一般路面腳踏車的速度要高得多，老人和小孩都可以達到每小時30公里的額定速度；而且運動量不大，老人按照額定速度騎行1小時也不會太累。
懸浮腳踏車在路面上騎腳踏車的時候，我們必須要全神貫注，前後左右都要看到，否則容易發生車禍。然而懸浮腳踏車是在軌道上運行，不可能和左右的其他車輛發生碰撞。因此，騎行者在懸浮腳踏車中可以一心二用。懸浮腳踏車整個車廂是由透明度很高的有機玻璃封閉，在其中一邊聽音樂一邊看風景是很不錯的享受。這種腳踏車不怕風吹雨打，透氣性也很好。如果你不想看風景了，甚至可以閉目養神，只需兩腳運動就可以了；當然你也可以在其中看書或是玩遊戲。
既然乘客可以在車內隨心所欲地騎行，那么問題來了。懸浮腳踏車雖然不會發生左右碰撞，會不會有追尾事件發生？如果你在車廂里睡著了沒有蹬車，後面的腳踏車以30公里的時速撞上來，豈不是會發生追尾慘劇？你不用擔心了，吉奧弗對這個安全問題有很好的應對方法。當兩輛懸浮腳踏車駕駛艙靠近時，內置的振動吸收裝置將改變兩個駕駛艙的空氣阻力，使兩艙同步前進，頂部的滑軌會長於車廂，也可避免追尾事故的發生。當然，你不騎行別人也就很難前進了，此時後面的騎行者會向指揮中心報告你的車號。指揮中心發出一個指令，你車內的報警裝置會發出警報，令你驚醒後繼續前行。
懸浮腳踏車如果你騎行過慢，指揮中心也會通過車內的播音裝置提醒你加快速度，以便照顧後面騎行者趕路的急切心情。如果有人在騎行途中突然生病不能正常騎行，豈不是後面要大塞車了？此時，指揮中心會派出工作人員趕到塞車點。由於腳踏車軌道離地面不過五六米高，幾個工作人員展開扶梯就可以把生病者扶下來送上救護車，一個工作人員進入腳踏車艙內騎行。
懸浮腳踏車的軌道比較平，不會設定上坡道和下坡道，當然可以有彎道和支線，不過懸浮腳踏車難以自動變線，需要改變行駛路線，需要在換乘站換乘。懸浮腳踏車的運營模式也不像路面腳踏車那樣每人擁有一輛，而是採用捷運的運營模式，每位乘客到就近的車站去投幣或刷卡使用懸浮腳踏車，然後按照額定速度騎行。軌道上的腳踏車密度也很大，每10秒鐘就可以乘坐一輛。
由於是靠人力騎行，懸浮腳踏車進出站的模式也與纜車有所不同。纜車進站是往高處走，出站是往低處走。而懸浮腳踏車進站後鐵軌是稍稍往下走，這樣乘客藉助向下的坡度可以很快加速到額定速度，不至於影響後面的乘客。而在出站的時候鐵軌是稍稍往上走，這樣便於乘客減速下車。進站軌道分為直行軌和進站軌，如果你在中途站不需停留，也可以不下車沿著直行軌繼續前行。如果懸浮腳踏車到站沒有新的乘客進入，工作人員會把閒置腳踏車推到旁邊的停車岔道上。
如果要作為城市公共運輸的一部分，懸浮腳踏車還只是一個概念性的交通工具。不過，它已經作為一種遊樂工具在紐西蘭一家遊樂場投入使用。吉奧弗希望實現創意的地方不僅僅是遊樂場，更重要的是要進入城市，成為公共運輸的一部分。他說：“我樂於讓全世界的腳踏車愛好者都用上安全、高效、低碳的懸浮腳踏車。”
性能
紐西蘭一家小公司給腳踏車安裝上獨立的車艙，掛到單根鐵軌上，取名為Shweeb，源於德語Schweben，意思是“漂浮、懸掛”。Shweeb的軌道將架設在離地5-6米的空中。不必擔心超車撞車問題。當速度快的駕駛者從後面追上，內置的振動吸收裝置將改變兩個駕駛艙的空氣阻力，使兩艙能夠同步前進，仿佛它們是一體的。
每個乘客坐在有機玻璃做成的透明駕駛艙里，外面看上去有點兒像關在魚缸里的魚。這種剛剛能容下一個人的“玻璃缸”呈流線型，有助減少空氣阻力，因此比傳統腳踏車速度更快。長時間行駛的平均時速可達到30公里，即使是第一次使用的新手也能輕鬆達到這個速度。
其他功能
這款腳踏車內置一個Wi-Fi熱點，能夠用於無線連線設備至網際網路。其它特徵包括：觸摸LED顯示屏，可顯示電池電量水平，腳踏車框架內置前後燈。Dezien公司發言人稱，懸浮腳踏車設計概念可使人們腳踏腳踏車時產生環保、健康和可持續性能源，在人們騎腳踏車的同時可將產生的能量存儲在車載發電機和高容量電池中。
懸浮腳踏車有一個“排放塞”系統，當腳踏車行駛時，發電機持續存儲能量，它可以插在牆壁插座上，或者將任何閒置電量輸入供電網路中。該款腳踏車較少碳排放，保持健康的生活方式，產生零碳消耗能量。其設計已遠遠超出娛樂和健身的用途。
前景
2013年4月份，該腳踏車參加了2013年度HI-MACS設計大賽。
2013年，Dezien公司正在呼籲工程師、製造商和企業進一步將這款腳踏車投入批量生產。
