環線簡介
廣佛環線廣佛環線（佛山西站至廣州南站段）是珠江三角洲地區城際軌道交通網路“三環八射”中核心一環廣佛環線的重要組成部分，並且連線珠江三角洲城際軌道交通網的東部線網和西部線網。
廣佛環線佛山西站至廣州南站段的方案線路長36.16km，其中橋樑2座長28.153km,隧道3座長5.88 km。線路起自佛肇城際佛山西站，出站後下穿桂丹路，設敞開段出地面，沿桂丹路南側綠化帶內高架行進，之後折向南上跨佛山水道走行在禪西大道西側規劃綠化帶內，然後南行上跨佛開高速後，在禪西大道與季華路交叉口西北側設張槎站，與佛山捷運2號線換乘，之後跨越季華路向南前行，跨越東平水道和吉利涌，折向東南進入樂從，走行在平步村北側，上跨佛山大道，穿越鋼鐵市場，在鋼鐵市場南側汾江路西側由高架線轉為地下線，在君蘭路與文華路交叉口處、規劃交通樞紐南設東平新城站，與廣佛珠城際同台換乘，之後在天成路附近設敞開段出地面，跨越佛山一環、潭州水道，進入陳村鎮，沿規劃橫五路高架敷設，在陳村鎮白陳公路西側設陳村站，之後跨越白陳公路，過陳村水道後設敞開段進入地下，以地下線的形式敷設至廣州南站。
廣佛環線（廣州南站至白雲機場段）項目線路全長45.5公里，設計時速160公里，自廣州南站地下站引出，設大石、科學中心、琶洲、金融城、智慧城、龍洞、大源、太和站、與穗莞深城際新塘至白雲機場段接軌，共線引入白雲機場。總投資約206億元。按照這個設計，算上中途停站時間，從廣州南站至白雲機場也只需30分鐘左右，比現在坐捷運節省時間。從廣州南站到白雲機場，可以搭乘捷運到達，但需要在嘉禾望崗站換乘一次，最快也要超過1小時。
白雲機場還將連線廣州另外一個火車站——位於花都區的廣州北站。新塘—白雲機場—廣州北城際軌是穗莞深城際的北延長線。該線路自穗莞深城際新塘站引出，經增城經濟開發區、鎮龍、中新知識城，在竹料與廣佛環線接軌，引入白雲機場在航站樓設站，之後經花山至廣州北站，全長77.7公里。全線新設車站15座，在增城開發區、鎮龍、馬頭莊、竹料、機場T3站、機場T2站、機場T1站與廣州捷運換乘。等廣州至清遠的城際軌道建好後，旅客還可以從北站坐車去清遠。
站點設定
廣佛環線全線設定車站15座，其中高架站10座，地下站5座。分別為新塘站（不含）、增城開發區站、荔湖城站、鎮龍站、平崗站、佛郎村站、馬頭莊站、健康產業城站、竹料站、機場T3站、機場T2站、機場T1站、花山、天貴路、廣州北（不含）。
廣佛環線(佛山西站至廣州南站段)是廣東珠三角城際鐵路"三環八射"的內環，西聯佛肇城際、東接佛莞城際，按規劃，廣佛環線遠期還將北延至廣州白雲國際機場。
廣佛環線佛山西站至廣州南站段途經佛山市南海區、禪城區、順德區及廣州市番禺區，全長35公里，其中3座地下站、2座高架站。6個站分別是:廣州南站、陳村站、北滘站、東平新城站(或更名)、張槎站、佛山西站。建設總工期4年。其中北滘為預留站，不含預留站平均站間距9.00km，含預留站平均站間距7.20km，最大站間距為張槎站至東平新城站10.22km，最小站間距為陳村站至廣州南站5.03km，在陳村鎮設一座動車存車場。
廣佛環線（廣州南站至白雲機場段）設車站8座（廣州南、大石、科學中心、琶洲、金融城、智慧城、龍洞、大源、太和站、白雲機場），其中高架1座，地下站9座，與穗莞深城際新塘至白雲機場段接軌，共線引入白雲機場。
佛山段
佛山西站(本站為地下站)
張槎站(本站為高架站)
東平新城站(本站為地下站)
北滘站(本站為高架站)
陳村站(本站為地下站)
廣州段
廣州新客站(本站為地下站)
運營方式
本工程為城際軌道交通項目，牽引類型為電力牽引，6輛編組客車，項目設計速度目標值為200公里/小時，這意味著加上中途停站時間，十多分鐘即可走完全程。建成後將是廣州南站到從佛山中心城區最快的樞紐線路。
設計方案
廣州南站將建“超級捷運站”，建築面積相當於11座標準捷運站。廣佛環線位於經濟發達的城市中心區，設計邊界條件極其複雜，具有多項城際鐵路建設的第一。同時由於全線工程設定複雜，是目前城際鐵路建設項目綜合指標最高的項目。另外，已經是珠三角重要高鐵樞紐的廣州南站地下還將建設一個“超級捷運站”。廣佛環線的廣州南站將是“一進兩出”的地下站，建築面積約11萬平方米，相當於11座標準捷運站，是目前全國最大的城際鐵路地下站。而東平水道主橋採用的（96+176+96）米雙塔雙索麵預應力混凝土部分斜拉橋，將是城際鐵路建設中跨度最大的同類型橋樑。
開工建設
佛山西站2月已開建
廣佛環線9月開工2017年通車2013年9月，廣佛環線將在開工建設。
廣東省人民政府、中國鐵路總公司批覆了中鐵第一勘察設計院集團有限公司（以下簡稱鐵一院）設計的廣佛環線佛山西站至廣州南站段初步設計。4年後，該線路建成通車，從佛山西站到廣州南站，將僅需十多分鐘。
2014年2月佛山西站開工建設，預計2017年6月全面建成。而按照此次公布的最新計畫，廣佛環線在2014年9月底開工，按照4年的總工期，廣佛環線佛山西站至廣州南站段將於2017年9月通車。
2014年6月24日至25日，廣東珠三角城際軌道交通有限公司在廣州組織召開了“廣佛環線佛山西站至廣州南站段站前施工圖審核檢查專家評審會”，鐵一院設計的施工圖順利通過評審，廣佛環線設計已經完成了所有的審批程式。2014年7月15日，鐵一院上報修改後的站前施工圖，8月完成施工招標，9月底全面開工建設。鐵一院表示，廣東省人民政府、中國鐵路總公司已經批覆了鐵一院設計的廣佛環線佛山西站至廣州南站段初步設計。
2014年10月，計畫建設的廣佛環線廣州南站至白雲機場段項目線路將連通這兩大交通樞紐，項目建成後預計坐城軌從南站至白雲機場只需30分鐘。廣州南站至白雲機場段是珠三角地區城際軌道交通網廣佛環線的東環，項目連線廣州南、琶洲和白雲機場等重要交通樞紐和客流集散點，是廣州市重要的組團快線。項目主要承擔廣州東南部地區與周邊地市間的城際客流運輸和廣州市各組團間的快速客流運輸，是密集開行公交化列車的快速公交化運輸系統。項目計畫2015年開工建設，工期4年。
2016年12月26日，廣佛環線廣州南站至白雲機場段開工建設，這標誌著廣佛環線東段建設正式拉開序幕。新建廣佛環線東段全長46.5公里，建設工期5年。線路起於廣州南站（不含），外包佛莞城際鐵路，向北經番禺區大石、科學中心，黃埔區生物島、海珠區琶洲會展中心，天河區金融城、岑村、火爐山，白雲區大源和太和，接入穗莞深城際鐵路竹料站，之後併線進入白雲機場。全線設大石站、科學中心、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站和太和站共八個車站。其中龍洞站為地面站，其餘為地下站，另外科學中心、智慧城站和大源站為有配線車站。建成後，廣州市民出行更為方便快捷，從天河中央商務區到廣州南站僅需10分鐘，到白雲機場只要20分鐘，市民乘坐高鐵和飛機將實現無縫對接。
