歷史沿革
20世紀90年代的常平站清朝宣統三年（1911年），常平站隨廣九鐵路華段建成通車同時啟用，車站位於今東莞市常平鎮常盛貨場。
截至20世紀80年代，常平站為四等站，受樟木頭站管轄。
1989年10月，常平站定為廣九鐵路和廣梅汕鐵路的樞紐車站。
1993年，常平站建設新站房，車站升級為二等站。
1994年10月28日起，常平鐵路客運口岸正式開通，廣九直通車經停常平站。
1995年12月28日，廣梅汕鐵路全線通車，常平站為其中的客運站之一。
常平站昔日風采1996年9月1日，京九鐵路全線通車，因當時京九鐵路常平東站與廣九鐵路土塘站還沒有聯絡線，從京九鐵路南下的列車都需要途經常平站進行一次“人字形鐵路”折返後才能駛入廣九鐵路南下深圳，故常平站被列入京九鐵路的沿途站點。
1997年5月19日起，京九直通車停靠常平站；同年5月20日起，滬九直通車停靠常平站；同年12月23日，常平鐵路口岸改名東莞鐵路口岸；同年12月31日，常平站改名東莞站。
2007年4月18日，廣深城際鐵路建成通車，城際動車組經停本站。
2013年6月20日，本站重新更名為常平站。
2015年2月1日起，廣州東站至潮汕站開行跨線動車組，列車經停常平站； 同年7月1日起，停靠常平站的所有長途（普速）旅客列車全部改為停靠新東莞站（石龍鎮），常平站只停靠中短途動車組和廣九直通車。同時，東莞東站和廣九鐵路的（東南）聯絡線建成，京九線列車無需經過常平站，常平站實際與京九鐵路分離，僅為廣九鐵路和廣深鐵路上的站點。
建築規模
建築設計
● 設計理念
常平站綜合聯檢樓常平站西站房為傳統方形建築，東站房為軸對稱雙塔高層建築，體現了現代化都市的主題；車站以複合功能為主要設計理念，與周邊地區形成高度聚集、功能共生和立體化的交通樞紐。
● 設計參數
截至2018年9月，常平站東站房綜合大樓高16層，總建築面積32000平方米，其中二層售票廳和候車室面積共5200平方米；車站貨場位於常田路一側，占地面積257.5畝。
整體布局
● 立體結構
截至2018年9月，常平站是一座地面鐵路車站，設有東、西兩個站房，分別採用上進下出和下進上出的乘車方式。車站東站房為綜合聯檢大樓，西站房為動車組專用站房，地面層包括進站廳、商業城、站台和站前廣場。
● 樓層分布
常平站及其站前廣場截至2018年9月，常平站共有三層，其中西站房為城際站點，站房一層包括動車組列車的售票處、候車廳、檢票口和出站口，檢票口細分為廣州、深圳和潮汕三個方向，並通過下穿鐵路的人行通道連線各個站台；站房二層至四層為辦公區域。常平站東站房原為長途站點，一層為進站廳，二層為主候車室，三層為跨境聯檢區域，各層之間均有電動扶梯。從2015年7月起，常平站東站房停止長途客運業務，僅在三層維持廣九直通車的聯檢處、售票廳和候車室等運營，通過人行跨線天橋連線各個站台。
● 站前廣場
常平站站前廣場位於車站西南面，其中西站房對面區域設計程車接送點，東站房東南側設公交站場。
站台線路
截至2018年9月，常平站擁有3台（1側式+2島式）14線，共有5個站台面和4條正線；途經常平站的線路有廣九鐵路、廣深鐵路和廣梅汕鐵路。
運營情況
自助購票
截至2018年9月，常平站共有自動售票機10台，自動取票機6台，全部位於西站房一層售票廳內。
便民設施
● 公安制證
截至2018年9月，常平站廣深鐵路城際列車售票處對面的派出所可辦理臨時身份證明。
● 刷臉閘機
2018年1月2日起，常平站正式啟用實名制自助核驗閘機，旅客可刷臉檢票進站。
客運流量
截至1997年，常平站日均客流量超過1萬多人次。
動車組列車停靠常平站2000年，常平站（時稱東莞站）全年經車站口岸入境的旅客達47萬人次。
1998年至2013年期間，常平站（時稱東莞站）累計接發旅客約980萬人次。
2016年國慶期間，常平站東莞鐵路口岸入境旅客達7462人次。
2017年鐵路春運，常平站累計傳送旅客37.2771萬人次； 同年國慶期間，常平站累計傳送旅客超過20萬人次。
2018年鐵路春運，常平站累計傳送旅客35.9833萬人次。
特色服務
● 口岸車站
截至2018年9月，常平站是中國一類口岸車站，可辦理客貨跨境運輸業務，為廣九直通車經停站點之一。
● 無線網路
2016年5月起，常平站開通免費WiFi上網服務。
交通換乘
公交線路
截至2018年9月，常平站設常平火車站、中央公園站和常平公共汽車中心站三個公交站點，公交線路共有21條。
| 序號 | 車次 | 本站點 | 起始站 | 終到站 | 首/末車時間 |
| 1 | 東莞公交807路 | 常平火車站 | 東莞東火車站 | 東莞火車站 | 06:00-21:30 |
| 2 | 東莞公交811路 | 常平火車站 | 東莞東火車站 | 市汽車東站 | 06:00-21:30 |
| 3 | 東莞公交815路 | 中央公園站 | 銀湖首末站 | 東莞職教城西 | 06:45-21:30 |
| 4 | 東莞公交848路 | 常平火車站 | 橋頭汽車站 | 黃江汽車站 | 06:00-21:30 |
| 5 | 東莞公交849路 | 中央公園 | 大朗汽車站 | 橋頭汽車站 | 06:00-21:30 |
| 6 | 東莞公交852路 | 常平火車站 | 東莞東火車站 | 榴花汽車站 | 06:00-21:30 |
| 7 | 東莞公交860路 | 常平公共汽車中心站 | 常平汽車站 | 樟木頭振通汽車站 | 06:40-21:30 |
| 8 | 常平公交1路 | 常平公共汽車中心站 | 沙湖口村委 | 大窩村 | 06:30-21:30 |
| 9 | 常平公交1b路 | 常平公共汽車中心站 | 東部工業園 | 橋瀝工業園區 | 06:30-21:30 |
| 10 | 常平公交2路 | 常平火車站 | 淵寮村 | 蘇坑總站 | 06:30-22:20 |
| 11 | 常平公交3路 | 常平火車站 | 東莞東火車站 | 晉陽電子廠 | 06:30-21:30 |
| 12 | 常平公交4路 | 常平火車站 | 東莞東火車站 | 中心國小 | 06:30-21:30 |
| 13 | 常平公交5路 | 常平火車站 | 常平汽車站 | 東莞東火車站 | 06:43-20:30 |
| 14 | 常平公交6路 | 常平火車站 | 朗淵村 | 蘇坑廣匯購物城 | 06:30-21:30 |
| 15 | 常平公交7路 | 常平火車站 | 常平汽車站 | 盧屋村 | 06:32-21:00 |
| 16 | 常平公交8路 | 常平火車站 | 常安醫院 | 東深工業園總站 | 06:30-21:30 |
| 17 | 常平公交9路 | 常平火車站 | 漱新村委 | 還珠瀝市場總站 | 06:30-21:30 |
| 18 | 常平公交10路 | 常平火車站 | 湖尾村 | 還珠瀝市場總站 | 06:30-21:30 |
| 19 | 常平公交14路 | 常平火車站 | 田頭 | 06:30-21:30 | |
| 20 | 常平公交17路 | 常平火車站 | 常平汽車站 | 蘇坑新圍場 | 06:30-20:25 · |
| 21 | 常平公交a1路 | 常平火車站 | 紫荊花園總站 | 07:00-21:00 | |
| 參考資料 | |||||
城際鐵路
常平站距離廣惠城際鐵路常平南站1.5千米，步行換乘時間約15至30分鐘，公車一至兩站幾分鐘可通達。
出租汽車
常平站計程車接送點一個位於西站房對面，另一個位於公車站場東面。
價值意義
常平站是廣九鐵路的百年車站，是廣深鐵路城際列車和廣九鐵路進港直通車的經停大站，同時還是廣九鐵路、廣深鐵路、廣惠城際鐵路、廣梅汕鐵路、京九鐵路等多條鐵路線路交叉匯聚的交通樞紐，給常平鎮多年發展帶來巨大效益。 （東莞市政府 評）
新中國成立前，常平站即為當地的交通大動脈，在車站更名為東莞站的15年期間，常平站提升了常平鎮的知名度，構建了大京九物流體系，拉近了與中國各地間的聯繫，不但給常平帶來經濟發展利好，而且影響了整個東莞的經濟格局。 （南方日報 評）
