參數和報價
| 基本參數 | 寶馬3系（進口）2011款320i雙門轎跑車 | 寶馬3系（進口）2011款320i敞篷轎跑版 |
| 廠商指導價（元）： | 49.10萬 | 58.40萬 |
| 廠商： | 寶馬（進口） | 寶馬（進口） |
| 級別： | 中型車 | 中型車 |
| 發動機： | 2.0L152馬力L4 | 2.0L152馬力L4 |
| 變速箱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 長×寬×高（mm）： | 4612*1782*1395 | 4612*1782*1384 |
| 車身結構： | 2門4座三廂車 | 2門4座硬頂敞篷車 |
| 最高車速（km/h）： | 218 | 214 |
| 官方0-100加速（s）： | 9.7 | 10.9 |
| 工信部綜合油耗（L）： | 8.7 | 9 |
| 整車質保： | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 |
| 車身 | 寶馬3系（進口）2011款320i雙門轎跑車 | 寶馬3系（進口）2011款320i敞篷轎跑版 |
| 長度（mm）： | 4612 | 4612 |
| 寬度（mm）： | 1782 | 1782 |
| 高度（mm）： | 1395 | 1384 |
| 軸距（mm）： | 2760 | 2760 |
| 前輪距（mm）： | 1500 | 1500 |
| 後輪距（mm）： | 1513 | 1513 |
| 車身結構： | 三廂車 | 硬頂敞篷車 |
| 車門數（個）： | 2 | 2 |
| 座位數（個）： | 4 | 4 |
| 油箱容積（L）： | 63 | 63 |
| 行李廂容積（L）： | 440 | 210-350 |
| 發動機 | 寶馬3系（進口）2011款320i雙門轎 跑車 | 寶馬3系（進口）2011款320i敞篷轎跑版 |
| 發動機型號： | - | - |
| 汽缸容積（cc）： | 1995 | 1995 |
| 排量（L）： | 2 | 2 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸排列形式： | L | L |
| 汽缸數（個）： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數（個）： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 10.5 | 10.5 |
| 氣門結構： | DOHC | DOHC |
| 缸徑： | 84 | 84 |
| 衝程： | 90 | 90 |
| 最大馬力（Ps）： | 152 | 152 |
| 最大功率（kW）： | 112 | 112 |
| 最大功率轉速（rpm）： | 6400 | 6400 |
| 最大扭矩（N·m）： | 200 | 200 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 3600 | 3600 |
| 發動機特有技術： | Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時 系統 | Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 97號 | 97號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 |
| 環保標準： | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ |
| 變速箱 | 寶馬3系（進口）2011款320i雙門轎跑車 | 寶馬3系（進口）2011款320i敞篷轎跑版 |
| 簡稱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數： | 6 | 6 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱（AT) | 自動變速箱（AT) |
| 底盤轉向 | 寶馬3系（進口）2011款320i雙門轎跑車 | 寶馬3系（進口）2011款320i敞篷轎跑版 |
| 驅動方式： | 前置後驅 | 前置後驅 |
| 前懸掛類型： | 雙接頭彈簧減震支柱懸架帶主銷前傾後置 | 雙接頭彈簧減震支柱懸架帶主銷前傾後置 |
| 後懸掛類型： | 輕質鋼結構五向後軸 | 中心臂式車橋帶有縱向擺臂和雙橫向擺臂 |
| 助力類型： | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 寶馬3系（進口）2011款320i雙門轎跑車 | 寶馬3系（進口）2011款320i敞篷轎跑版 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 225/45R17 | 225/45R17 |
| 後輪胎規格： | 225/45R17 | 225/45R17 |
車型歷史
寶馬320I1922年，BMW研製了第一台的機車發動機，雖然不被採納，但已為車廠定下了重要的方向，之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台空氣冷卻的500毫升兩汽缸機車發動機和R32機車，正式展開了他們的業務。1923年末，他們開始在慕尼黑(Munich)生產機車，而掛有BMW商標的R32機車則首次在市場中銷售。1925年，BMW開始研製汽車，雛型也同時建成，為它日後進軍汽車壇打下了基礎。這時，老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定。在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia市，那裡是積及的工業王國所在地，其實他早在1899年便生產汽車，名為艾遜力運輸工業，最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg)，後改名為迪斯(Dixi)，當時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國奧斯丁(Austin)車廠申請在德國製造Austin 7型的權利，並在1927年正式投入生產，德國制的奧斯丁7型改名為Dixi3/15DAI(DA即德國版)，這款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令艾遜力車廠重獲生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合併是一次品牌提升的最佳良機，於是在1928年兩家公司合併了。
寶馬320I
寶馬320I
寶馬320I
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