寶馬·索伯車隊首次參賽： 1993年03月14日(索伯)
車隊冠軍： 0 車手冠軍： 0
參賽次數： 250(寶馬＋索伯)
分站冠軍： 0 桿位次數： 0 單圈最快： 0
車隊總分： 332(寶馬＋索伯)
第一車手： 海德菲爾德 第二車手： 庫比卡
試車手： 克萊恩、阿斯梅爾
官方網站： www.bmw-sauber-f1.com
歷史介紹
2004年賽季索伯車隊看來平淡無奇，倒是雅克·維綸紐夫在摩納哥站中試圖超越隊友菲利普·馬
寶馬·索伯車隊察覺私人車隊在F1賽壇中處境日漸艱困，皮特·索伯識時務者為俊傑、以十分完美的方式退場。就在傳聞寶馬將供應引擎給索伯車隊、甚至買下該隊的傳聞甚囂塵上的時刻，該廠於2005年6月宣布收購多數皮特·索伯手中的車隊持股（此為有投票權之特別股）及瑞士信託（Credit Suisse）持有的63.25％股份。皮特·索伯仍將擔任車隊特別顧問，與主要競爭對手賓士相比，寶馬不但參賽場數比不上賓士，賽道上的成績更遠遜於斯圖加特的死敵。寶馬另一個“5年計畫”即將開始，他們第一年的首要目標應該是“至少不差於威廉士”！與寶馬簽下為期3年（於2006年開始）的契約後，德國車手尼克·海費爾德將重回過去老東家索伯車隊的懷抱。
前身索伯車隊介紹
索
寶馬·索伯車隊1997年麥可·舒馬赫曾經試駕過該隊的賽車，具他私下與友人說“索伯車隊的賽車比法拉利的還好開”，所以這支瑞士車隊的工程水平應該不容懷疑。2000年索伯車隊的表現並不令人滿意，採用Pay Driver（有大筆贊助商才能參賽的車手）Petro Diniz是一個原因。但之後的兩個賽季索伯車隊表現突飛猛進，2001年賽季甚至站上了車隊積分榜第4名！
2003年的索伯車隊受限於風洞實驗裝備老舊而在空力套件效率上一籌莫展，去年雖然找來了費斯切拉這樣的高手加盟，索伯車隊在2004年的成績仍引不了多少人的注意（相較於英美車隊這般突出的表現），費斯切拉擊敗了隊友馬薩、也替他贏得了轉戰雷諾車隊的機會。之後車隊又招攬了前世界冠軍雅克·維倫紐夫，但維倫紐夫在摩納哥站試圖超越隊友菲利普·馬薩時發生撞車事故，結果卻讓馬薩衝出賽道、維倫紐夫自己的賽車也損壞退場。老闆皮特·索伯將這一事故稱作“索伯車隊曾經遭遇的最令人失望的意外”。
察覺私人車隊在F1賽壇中處境日漸艱困，皮特·索伯識時務者為俊傑，決定以十分完美的方式退場。就在傳聞寶馬將供應引擎給索伯車隊、甚至買下該隊的傳聞甚囂塵上的時刻，皮特·索伯在2005年6月宣布將手中的車隊持股賣給寶馬公司。接著寶馬又收購了瑞士信託公司（Credit Suisse）持有的車隊股份。
2006年，索伯車隊正式更名為寶馬-索伯車隊，而退居二線的皮特·索伯仍獲得了車隊特別顧問的位置，心滿意足地看著自己創立的車隊繼續在F1賽場上叱吒風雲。
所獲榮譽
索伯車隊
寶馬·索伯車隊1993 : 以12分列車隊冠軍榜第7位；
1994 : 以12分列車隊冠軍榜第8位；
1995 : 以18分列車隊冠軍榜第7位；
1996 : 以11分列車隊冠軍榜第7位；
1997 : 以16分列車隊冠軍榜第7位；
1998 : 以10分列車隊冠軍榜第6位；
1999 : 以5分列車隊冠軍榜第8位；
2000 : 以6分列車隊冠軍榜第8位；
2001 : 以21分列車隊冠軍榜第4位；
2002 : 以11分列車隊冠軍榜第5位；
2003 : 以19分列車隊冠軍榜第5位。
寶馬·索伯車隊
2006 : 以36分列車隊冠軍榜第5位；
2007 : 以101分列車隊冠軍榜第2；
車輛介紹
車型代號：寶馬－索伯F1.07
寶馬·索伯車隊懸掛系統：前後雙叉臂推桿結構
車身數據：
車身總長：4580毫米
車身總寬：1800毫米
車身總高：1000毫米
車身軸距：3110毫米
前輪輪距：1470毫米
後輪輪距：1410毫米
車身總重：605公斤（含潤滑油和車手）
引擎：
代號：寶馬P86/7（排量：2400毫升）
氣缸數量：8（氣缸夾角：90度）
引擎質量：95公斤（引擎總長：518毫米、寬：555毫米、高：595毫米）
氣閥數量：32（閥門驅動：氣動）
引擎機身：鋁質
（氣缸蓋：鋁質、曲軸：鋼質、活塞：鋁質、連桿：鈦質、火花塞：NGK）
潤滑系統：乾式機油底
其他部件：
變速箱：7擋快速換擋變速箱
離合器：AP離合器輪胎：普利司通Potenza
輪轂品牌：OZ
無線電：Intel
制動卡鉗：Brembo6活塞卡鉗
制動墊圈／制動碟：Brembo碳纖維結構
底盤電子系統：寶馬
方向盤：寶馬-索伯F1車隊
泰森預言庫比卡將成巨星 寶馬欲借
測試提升實力
 寶馬·索伯車隊 |
在此泰森預言庫比卡將成巨星 寶馬欲借測試提處添加文字寶馬車隊的領隊馬里奧-泰森表示了對庫比卡的熱愛，他甚至預言，波蘭人將會成為F1的一顆巨星。
在之前的巴林分站上，庫比卡為寶馬車隊及自己奪得了首個桿位，在法拉利強勢的情況下，波蘭人仍在比賽中亦取得了第三名的好成績，在車手積分榜上，庫比卡以14分與漢密爾頓及科瓦萊寧排在相同位置。
昨天，庫比卡更憑藉出色的表現得到了義大利的班迪尼獎，可見他在F1的成績被得到肯定，當然，這亦使得寶馬的泰森感到更興奮。
泰森表示：“能夠在巴林奪得桿位對庫比卡本人及車隊來說都是相當有意義的，事實上，他用行動證明了當初我們車隊選擇簽下他是絕對正確的決定，我可以肯定告訴大家，庫比卡將會成為F1的一顆巨星。”
本賽季，寶馬車隊的目標是分站冠軍，泰森很有信心，一旦寶馬能夠為其提供一輛好車，庫比卡將會幫助車隊完成這一目標。
泰森繼續說：“他現在已經證明了自己完全可以在比賽中獲得冠軍，只要他擁有一輛有冠軍實力的賽車。”
下周，F1分站賽將會重返歐洲大陸進行比賽，而本周，各F1車隊也將會在西班牙進行測試以升級賽車的裝備，寶馬車隊期待在西班牙站有巨大的進步。
泰森說：“接下來，我們會在西班牙站開始之前擁有一次測試機會，每支車隊在賽車套件上都將會有巨大的發展。我們將會對空動套件進行升級，讓底盤更好地發揮，賽車的潛力要優於去年，你可以更放心去挑戰極限。”
寶馬-索伯F1車隊發布第一款F1戰車F1.06
| 寶馬·索伯車隊 |
車手展望：尼克心急如焚，雅克奉獻餘熱
在寶馬-索伯F1車隊06款新車發布現場，車隊正式車手德國人海德菲爾德洋溢著幸福的微笑，沒錯，有了強勁全新的寶馬引擎與更富有經驗的技師加盟，寶馬-索伯車隊已經有能力改寫歷史開創新時代。
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