車型背景
作為大眾汽車銷量最多的車型，與大眾甲殼蟲一樣，高爾夫在世界汽車工業的發展史上都有著重要的意義，自1974年誕生以來，歷經40多年的發展，如今的高爾夫已經進化到了第七代車型。第七代高爾夫採用大眾全新的MQB平台打造，首次採用兩種後懸架。其造型傳承了高爾夫6的諸多設計元素，但高爾夫7外觀更為硬朗。炯炯有神的大燈內植入了LED日間行車燈，大燈與進氣格柵完美的融為一體。產品價格
車型名稱 市場指導價高爾夫 1.2TSI 自動舒適型 15.08萬
高爾夫1.6L手動時尚型 12.19萬
高爾夫1.6L自動時尚型 13.39萬
高爾夫1.6L自動舒適型 14.49萬
高爾夫1.4TSI手動舒適型 14.09萬
高爾夫1.4TSI自動舒適型 15.49萬
高爾夫1.4TSI自動豪華型 16.59萬
高爾夫1.4TSI自動旗艦型 18.29萬
高爾夫R-Line1.4TSI手動型 15.79萬[2]
投產情況
目前在售的2016款高爾夫有1.6L、1.2TSI以及1.4TSI（分高低功）三個排量車型，以及剛上市的全新高爾夫GTI 2.0 TSI ，售價區間為12.19-23.99萬元。產品理念
高爾夫的消費者定位在普遍受過良好教育，注重生活品位，並擁有積極健康生活態度的人群，喜歡成為時尚潮流的引領者。他們將車看成是個性化生活方式和個性自我的表達，追求與眾不同的汽車生活，崇尚實用性與靈活駕駛相結合。高爾夫所具有的時尚外觀、動感特徵、超凡品質、完美功能以及充滿樂趣的駕乘感受，對時尚和實用性的完美結合，完美契合了他們對高質量汽車生活的追求。高爾夫作為大眾汽車造型設計的引領者，高爾夫始終代表著大眾汽車最新的設計語言。此番，全新高爾夫7以更加簡潔有力的線條，勾勒出更為動感、硬朗的造型。加長的車身與更短的前懸彰顯全新高爾夫的豪華魅力。創新的車頂輪廓特徵線則充分塑造出全新高爾夫的剛勁氣質。鋒利的銳棱腰線，從視覺上降低了整車的重心。簡潔的C柱設計依然保留了高爾夫品牌的經典元素，形如滿弓的設計傳承了高爾夫歷代車型的精髓，與尾部造型交相輝映，更為全新高爾夫增提了一抹蓄勢待發的動感。
產品亮點
頂尖設計秉承著大眾汽車最先進的造車理念，高爾夫車型引領了每一代大眾汽車產品的設計方向。此次全新高爾夫的到來，“設計引領者”這一風向標依舊是這款定義潮流純粹兩廂車的代名詞。雖然高爾夫在每次換代時，外觀的改動都稱不上翻天覆地，但卻依舊能夠俘獲眾人的芳心，這也是精髓傳承的力量所致。
車身配色方面，高爾夫7提供季風灰、瑪雅紅、魅力紫、珊瑚藍、深黑、水晶銀、塔希提金、極地白和唐古拉白等9種顏色。
高爾夫7提供3款輪圈造型，時尚型車型配備15英寸合金輪圈，輪胎規格為195/65 R15；舒適型/豪華型車型配備Cubix 16寸輪圈，輪胎規格205/55 R16；旗艦型車型配備Cosmic 16寸合金輪圈，輪胎規格205/55 R16。
一汽-大眾全新高爾夫出自於大眾最先進的MQB平台，基於平台可對車
車型歷史
高爾夫第一代1974年——1983年
1973年第一代高爾夫在設計師guiguaro的筆下誕生了。當時，整個歐洲被石油危機重創，汽車工業面臨嚴峻考驗。這種形勢下，大眾公司果斷決定放棄傳統的後置風冷發動機布局，把寶押在一款全新的設計之上：它將採用水冷四缸發動機，前輪驅動，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，後懸架為交叉臂式，喬治亞羅設計的溜背式造型帶楞帶角。這就是高爾夫。
1974年3月，高爾夫正式投產，8月這款車上市了。大眾公司本沒有希望高爾夫取得“甲殼蟲’式的成功，但事實證明
第一代高爾夫他們錯了，高爾夫瞬間就抓住了消費者的心。它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了甲殼蟲線形側風下不穩的問題。高爾夫實現了更快的車速，外加更高的安全性。高爾夫最早配用1.1升四缸發動機，最高車速達到140公里/小時。後來換裝了1.5升的機器，極速上升到160公里/小時。
1976年，新版的1.6升燃油噴射汽油機裝備了運動型的高爾夫——gti，它的最大功率是81千瓦（110馬力），gti的極速也隨之上升為181公里/小時。同時代的中尺寸車極速不過165公里/小時，難怪高爾夫成為市場上最亮的亮點。在很短時間內，gti就成為年輕人的最愛，各種圍繞它的賽事、遊藝雨後春筍般冒出來。
1976年10月，大眾公司又讓人大吃了一驚。他們推出了柴油機版的高爾夫——第一款使用柴油機的小型車。大眾公司
第一代高爾夫GTI成功地把1.5升柴油機壓縮到同等汽油機那么大，而其百公里油耗比同等汽油機少了2升。
1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。
1979年3月，高爾夫敞篷車隆重上市，這種開著天窗的轎車是由新一代高爾夫改進而成,它連續生產了14年，共銷售38.85萬輛，成為全球銷量最大的敞篷車。
到2008年為止，第一代高爾夫依然在南非以大眾Citi Golf這個名稱投產銷售。
與以後各代高爾夫相比，第一代高爾夫具有同時代競爭者難以超越的魅力，由於它在各種測試和市場上總是脫穎而出，它稱得上是那個時代最好的家用轎車。對於整個汽車產業來說，高爾夫的投產意味著一個新時代的開始——一個追求舒適性和實用性時代的開始。
第二代高爾夫：1983年--1991年
現在讓我們把目光投向1983年，大眾公司的甲殼蟲總產量也超過了福特T型車，渦輪增壓技術已經在轎車上普及，銷
第二代高爾夫售了近10年的高爾夫系列轎車開始了更新換代。第二代高爾夫於1983年8月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式後橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發動機排量從1.3l到1.8 l配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發動機。技術的革新永無止境。 1986年4月，同步四輪驅動高爾夫面世，液力偶合器靈活地將前後橋連線起來。高爾夫g60賽車版，配有螺鏇增壓器。四輪驅動高爾夫輸出功率達118kw；而特製高第二代高爾夫爾夫4氣門發動機的輸出功率也達到154 kw——由此， g60成為高爾大家族動力最為強勁的一款車型。
在第二代高爾夫平台上，大眾公司相繼投產了眾多車型。一汽-大眾目前生產的捷達就是其中之一。從市場表現來看，
第二代高爾夫GTI技術成熟、產量驚人的第二代高爾夫為大眾公司帶來了大筆的現金收入。到1988年6月，高爾夫系列轎車的產量己經高達1000萬輛。1990年，高爾夫轎車共生產了98．77萬輛，這相當於當年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產量之和。而一度叱詫風雲的甲殼蟲在這一年僅生產了8萬多輛，高爾夫己經無可替代地成為大眾公司的主力車型。
第三代高爾夫：1991年--1997年
1991年8月，第三代高爾夫上市了，它以橢圓型前燈和時尚的
第三代高爾夫外觀展現給市場一個完全不同的新形象。其個性和性能符合豪華轎車的要求，減振效果和防撞性能都非常出色，1992年8月，第三代高爾夫系列車型都為駕駛員和前排乘客配備了安全氣囊，同時提供給消費者更多可選擇的發動機，其中，柴油發動機排量可達1.9l，而gti型排量則高達2l。
1991年11月，高爾夫家族新添高爾夫vr6——緊湊型車中的第一款6缸轎車，大眾為此開發了交角僅為15度的橫置v6發動機，排量為2.8l，扭矩提升到235 n.M，輸出功率達到128 kw。因為以上的技術優勢，高爾夫的性能總體上提升到了一個更高的檔次，此後又有更多新款車型面世，1993年8月，高爾夫敞篷車上市，該車車體更寬敞具備高爾夫第三代的新性能。
1995年，一汽-大眾引進生產了“都市高爾夫”，但都市高爾夫原型車實際上是大眾在西班牙的子公司seat的老款toledo，真正的高爾夫只是以進口車的身份在中國銷售。
第四代高爾夫：1997年—2003年
1997年8月，第四代高爾夫問世。與第三代高爾夫相比，第四代產品車身加長80Mm，加寬50mm，加高10mm，這樣軸
第四代高爾夫距也隨著加長了40 mm，可想而知，車內空間也隨之更加寬敞。 12年防止生鏽的全鍍鋅車身和流線型車身結構具有很高的抗扭剛性，面板縫隙極其小，這一切都標誌著新高爾夫在品質上的提升。1998年初，第四代高爾夫敞蓬車上市。 1999年5月，最新款高爾夫旅行轎車面世，從質量和駕駛安全方面來看，第四代高爾夫達到了最高的標準，堅實的車身為旅途的舒適創造了條件。前氣囊和側氣囊確保防撞安全。此外，高爾夫第四代還有大量可選裝置，像駕駛員座位電子調節記憶裝置和帶有彩色螢幕的電子導航系統。
2000年9月，全球高爾夫累積產量達到了2000萬輛。2002年6
第四代高爾夫GTI月25日，第21 517415輛高爾夫下線，超過了大眾甲殼蟲的生產量，甲殼蟲用了56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時間便超越了， 2001年，高爾夫第三次當選美國消費者最滿意產品，2002年，高爾夫被德國的《汽車與運動》雜誌評為“2002年度最佳車型”。2003年7月，大眾集團將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大眾生產，採用的是生產寶來的pq34平台。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團的另外幾款車型，如奧迪tt、寶來及斯柯達歐雅相同。
第五代高爾夫：2003年——2009年
2003年9月第五代高爾夫出現在法蘭克福車展上。
第五代高爾夫golf 5它採用pq35平台生產，上海大眾己經引進了該生產線，用以生產途安mpv車。與第四代高爾夫相比，第五代外觀上最顯眼的變化當數前大燈——採用了目前流行的犀利的銳角設計，其時尚與動感躍然紙上。底盤的最大變化在後懸架上，由第四代的半獨立扭力梁式改為完全獨立的4連桿式。這是目前眾多中高檔轎車的常用懸掛形式，它將提高整車的操控性和舒適性。golf 5加大了車體尺寸，長、寬、高為4204mm×1759mm×1483mm，分別增加了58mm、24mm及39mm。從而增大了乘坐空間，如從後部座席來看，膝部周圍及頭部空間
第五代高爾夫GTI分別擴大了65mm和24mm，行李艙容量為347l。據大眾介紹，不僅擴大了車內空間，而且靜剛性也提高了80%以上。
第六代高爾夫
大眾最新的第六代高爾夫是基於現有的源於第五代高爾夫的PQ35平台設計的。該車是在2008年巴黎車展上首次亮相的。
第六代高爾夫是由大眾的首席設計師Walter de’Silva設計的，其設計要素的靈感是源於前幾代高爾夫車型，尤其是第一代與第四代。第六代高爾夫的設計據稱更加富有流線型，這有
第六代高爾夫助於提升燃油效率，而且消音效果比第五代車型要好。繼第五代高爾夫對比第四代車型降低的內飾品質而受到了諸多批評之後，大眾選擇對內飾進行了大改以匹敵第四代高爾夫的內飾品質，同時還保留了第五代高爾夫的人性化設計。第六代高爾夫的生產成本也將比前一代車型要低，大眾稱這些節省將最終傳遞給消費者。
採用共軌直噴技術的渦輪增壓款直噴式柴油發動機將取代長期以來的Pumpe Duse(PD)Unit噴射系統。第六代高爾夫車型的新特徵是可供選擇的大眾自適應式底盤控制系統，該系統將
第六代高爾夫GTI允許駕車者在“正常”、“舒適”與“運動”模式之間進行選擇，而這將相應地改變懸掛系統、轉向系統和加速器的反應。
7月在長春，國產版一汽大眾高爾夫6正式亮相，國產版基本保留了海外版高爾夫的所有設計，保證帶給國內消費者的是一款原汁原味的高爾夫車型。第6代高爾夫已經放棄了大眾家族式的“U型前臉”設計。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車的前臉風格。此外，車身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運動氣息。車尾部分的設計也是新款車型的改變重點，其中尾燈部分採用了全新的橫條樣式，而尾部特徵也確實與大眾的SUV途銳有些相似。內飾部分在儀表台的外觀、布局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑑了PassatCC車型的設計風格，令人感覺置身於一部高級轎車。令人比較吃驚的配置還包括在前排駕駛員儀表台下方的膝部氣囊，這項配置以往在日系車型中出現比較多，而此次出現在第6代高爾夫轎車上則證明其的整體被動安全性又提升了一個檔次。第6代高爾夫轎車延續了速騰以及第五代高爾夫的高標準主動安全配置，即最新版本的ESP驅動防滑以及智慧型輪胎壓力監測功能。配合DSG手自動一體式變速器和換擋撥片功能一定會讓駕駛者擁有安全、舒適或是刺激的駕駛感受。
第七代高爾夫 2012~至今
高爾夫第七代從搶先曝光的全新高爾夫圖片上，我們就已經感受到了全球最流行、最暢銷車型非凡的魅力。作為全新的第七代高爾夫，這款車型也將是大眾高爾夫歷史上最出色的一款車型。
新一代高爾夫擁有更加吸引人的外型，全新研發的輕質底盤，燃油經濟性極佳的渦輪增壓引擎等，可以說第七代高爾夫將是緊湊型家用車市場上讓人無法抗拒的一款產品。更為可喜的是，大眾汽車計畫將在第七代高爾夫的基礎上推出一系列的衍生車型，如四門轎跑車，旅行車，敞篷跑車等。每一次對高爾夫車型的升級換代工作都被認為是汽車圈內最艱難的一項工作，因為要想超越或突破前一代高爾夫車型所取得成績並不容易。從海外媒體曝光的第七代高爾夫的圖片中，讓我們隱約感受到這款車型的設計靈感是源自大眾全新緊湊型雙門轎跑NCC概念車(這款車型在今年的北美車展上首次亮相)。儘管整體的車身設計仍然“方正”，但車輛前大燈處新增加的LED日間行車照明卻增添了幾分新意。雙橫輻的散熱格柵也延續了第六代高爾夫的傳統。在車身尾部，帶LED功能的後組合尾燈的設計靈感依舊源自大眾NCC概念車。
據悉，新一代高爾夫將採用全新的技術平台，該平台正在緊張的研發進程中。根據目前所掌握的信息，第七代高爾
內飾 第七代高爾夫GTD在歐洲標配6速手動變速箱，並有6速DSG變速箱可選。高爾夫7GTD的整車質量為1302kg，0-100km/h的加速時間為7.5秒，極速則達到了230km/h。作為參考，第七代高爾夫GTD比上一代車型0-100km/h的加速時間提高0.6秒。另外，第七代高爾夫GTD的油耗表現也相當出色，官方百公里綜合油耗為3.5L，二氧化碳排放為109g/km。
碰撞測試
車輛型號FV7164FG
上市時間
2009年11月15日
長×寬×高(mm)
4199×1786×1479
發動機排量(mL)
1598
整備質量(kg)
1275
最大總質量(kg)
1720
正面安全氣囊
有
側面安全氣囊
有
安全帶預張緊器
有（前排）
安全氣簾
無
安全帶限力器
有（前排、左後、右後）
駕駛員側安全帶提醒
有（視覺、聽覺）
ISOFIX裝置
有
乘員側安全帶提醒
有（視覺、聽覺）
是否自願申請
否
乘員側座椅使用狀態監測
有
試驗車購買價格（萬元）
12.58
第7代高爾夫最新進展
日前，海外媒體報導，大眾高爾夫將會在明年年末或後年年初推出第七代車型。新車將同明年夏天上市的新奧迪A3一樣，採用全新的MQB平台。
關於第七代高爾夫以及新開發的平台，目前我們暫時沒有得到更具體的信息，但是大眾集團表示通過這一全新的平台，向全球客戶提供每年300萬輛的供應。
該海外媒體早在09年十月份，曾公布一張第七代高爾夫的電腦合成圖，由圖可見，新一代高爾夫的進氣格柵與目前第六代高爾夫相似，略微變小，旨在提高車身整體的運動性能。此外，大燈及保險槓也將改為全新造型。關於前燈，我們從合成圖上可以了解到，第七代高爾夫的大燈變得更加細長，與老款相比，顯得更加具有侵略性，同時也更加符合空氣動力學。
在動力方面，第七代高爾夫將基本沿用現有的動力系統。目前已確認GTI以及GTD版將會在新一代高爾夫上再次出現，混合動力版也有望出現。
[5]高爾夫7GTD車型搭載了最新研發的柴油增壓發動機，該款發動機的代號為EA288，最大功率輸出184馬力/3500rpm，峰值扭矩高達380Nm/1750-3250rpm。與之前配備EA827發動機的高爾夫6GTD車型相比，功率提升了13馬力，扭矩提升了30Nm
全新高爾夫嘉旅
2015年11月20日，第十三屆廣州國際汽車展覽會，一汽-大眾創新車型--全新高爾夫·嘉旅首次亮相。高爾夫衍生車型
自1974年大眾推出了首款高爾夫車型以來，近四十年的時間裡高爾夫成為大眾旗下數一數二的熱銷車型。而為滿足不同人群的需求，大眾還基於高爾夫開發了多款衍生車型。目前國內已引進GTI和高爾夫R兩款車型並且高爾夫CROSS和旅行版等車型也有引入的訊息傳出，下面就來看一下這6款不同的高爾夫。
高爾夫GTI
說到衍生車型最早引入的高爾夫GTI絕對可以算是國內知名度最高的一款高爾夫車型了。GTI是英文Grand Touring Injection的縮寫。Injection是指汽油直噴技術，這種技術向發動機氣缸內直接噴射汽油和空氣的霧狀混合物，提高了燃料的利用率，在20世紀末完全取代化油器的套用。2015年11月4日，全新高爾夫GTI正式上市，傳承了GTI 40年的文化底蘊和不斷挑戰速度與激情的運動精髓，為追求最純粹的駕控樂趣而不斷超越自我。相比上一代GTI，全新高爾夫GTI擁有更犀利的設計風格、更澎湃的動力輸出、更純粹的駕控體驗，讓這款經典的性能之車再次綻放出無限魅力。全面升級的一汽-大眾全新高爾夫GTI，有紅、白、黑3種車身顏色，官方指導價239,900元。723.99,外觀方面，與普通版相比高爾夫GTI車身前臉更加扁平頗有尚酷的味道，紅線裝飾的蜂巢式中網配合GTI小字足以勾起駕駛者的運動欲望。GTI配備了戰斧式輪轂和225/45輪胎。後尾排氣管採用了雙邊設計。車型尺寸方面與普通車型相同，僅在高度方面降低了一些。內飾方面，高爾夫GTI採用了純黑內飾，並搭配紅線縫製，非常激發駕駛欲望。此外作為一款家用轎車的高性能版，在滿足駕駛樂趣的同時，舒適也成為不可捨棄的重點。值得欣慰的是國產後的GTI僅與海外版存在著導航系統和DVD系統上的差別。作為一款高性能車型，動力性肯定是其最大亮點。全新高爾夫GTI採用了2.0排量的渦輪增壓發動機，最大功率可達162kW，最大扭矩350N.m，並匹配了7速DSG雙離合變速箱，百公里加速僅為6.9秒。
高爾夫R
與GTI同為高性能版車型的高爾夫R，又代表著什麼區別呢？高出近乎一倍的價格或許在暗示著我們這款高爾夫R比GTI有著更強的動力和傳動系統。在外型方面，高爾夫R配備了巨大的前進氣格柵與日間行車燈，並選擇了225/40輪胎，整體高度比高爾夫6降低了19mm，最小離地間隙降低了18mm。並改用LED尾燈和中置排氣管的設計。
內飾方面，最新款高爾夫R內飾與GTI相仿，真皮包裹的D型運動方向盤配有撥片換擋，以及多功能按鍵。當然高爾夫R也有其獨特的一面藍色指針的炮筒式儀錶盤和更加專業的桶形前排座椅，中央靠背由翻毛皮包覆，摩擦力更大，配以寬大的側向支撐，將身體牢牢固定在座椅上，防止高速過彎時身體滑動，當然這套競賽及的桶形座椅只能手動調節。後排座椅兩邊獨立區域也是由翻包皮包覆，並且在後排配有獨立的空調出風口，整個後排空間與普通高爾夫和GTI大小無異。
接下來說到最關鍵的動力，新一代高爾夫R的動力採用了2.0L排量的渦輪增壓發動機，最大功率188kW，最大扭矩330N.m，輸出區間在2500-5000而與高爾夫GTI的最大的區別在於採用了日本K04渦輪，提高了41kW的最大功率以及50N.m的最大扭矩，使R20在公路對決中占有絕對優勢。
海外版的Golf R最大功率199KW,最大扭矩為350N·M。百公里加速僅為5.7秒。跑完1000米只需短短25.4秒。並且配備了空氣懸掛系統.
除了在動力上的區別以外，配備了4-Motion四驅系統的高爾夫R也有著更好的抓地能力，這套系統更多採用了電子系統控制的四驅形式。與奧迪的Quattro相比，對彎道性能的提升相對有限，但卻可以更好的彌補前後軸載荷不均以及路面濕滑情況下的抓地力問題，對操控性的提升不可小視。
高爾夫Cabrio
跑車與敞篷總是有著很多聯繫，因此我們將高爾夫敞篷版放在了兩款高性能車型後。高爾夫敞篷版的申報圖日前已在網上曝光，或許不久這款定位低於EOS的高爾夫敞篷版就將正式登入國內。在外觀上，高爾夫Cabrio的長寬高為4215/1779/1424mm，軸距為2578mm，在軸距不變的情況下車型尺寸有所增加，並且不同於硬頂的EOS採用了經典的軟頂設計，保證了後備箱250L的空間。並且與歷史上的高爾夫敞篷版相比，新一代的高爾夫Cabrio終於去掉了B柱和車頂防滾架。高強度的A柱和科學的車身設計，可以解決翻滾中出現的問題。根據大眾公布的數據，高爾夫Cabrio的這個軟頂電動摺疊的時間只有9.5秒，而且整個摺疊過程，在時速低於30公里/小時的情況下都可以完成。
大事記
1974:5月，第一代高爾夫於德國慕尼黑髮表:配置1.1升，50匹馬力引擎1976:3月，短短兩年內第50萬輛高爾夫下線，
10月，第100萬輛高爾夫下線
第一輛高爾夫GTI發表搭配1.6升，110匹馬力引擎之第一代高爾夫GTI於德國法蘭克福發表上市
首部高爾夫柴油車發布推出1.5升,50匹馬力之柴油引擎車型
1978:6月,第200萬輛高爾夫下線
7月,針對美國市場推出車型
1979:9月,第300萬輛高爾夫下線
首部推出敞篷車型,分別搭載1.15升,70匹馬力與1.6升,110匹馬力引擎
推出小改車款
1982:2月,第500萬輛高爾夫下線
3月,推出搭配柴油渦輪增壓引擎之高爾夫TDI車型
8月,高爾夫GTI改搭載動力輸出更為強勁之1.8升,112匹馬力引擎
1983:第一代高爾夫功成身退,總銷售量高達6,780,050輛
8月,第二代高爾夫於德國慕尼黑髮表上市
1984:首部高爾夫封閉循環式觸媒轉換系統
1月,GTI車款隨即推出
1985:3月,第700萬輛高爾夫進入生產
1986:3月,高爾夫GTI開始搭配1.8升16氣門139匹馬力引擎
高爾夫家族首度推出四輪驅動車型
5月,第800萬輛高爾夫下線
8月,首部配備ABS的高爾夫問世
1987:高爾夫旗下車款可選配ABS系統
推出小改車款
1988:1月,推出Rally賽車版高爾夫G60,引擎配置為1.8升160匹馬力
6月,搭配1.8升G60引擎之高爾夫限量版推出
6月,第1000萬輛高爾夫慶祝下線
1989:10月,第1100萬輛高爾夫下線
1990:2月,高爾夫GTIVariant車款上市,採用G601.8升160匹馬力之引擎
1月,推出四輪驅動之高爾夫Country越野車款
11月高爾夫歡慶第1200萬輛暨GTI單一車型第100萬輛下線
1991:第二代高爾夫停產,總銷售量高達6,301,000輛
1991:8月,第三代高爾夫於德國慕尼黑髮表上市
首部配置觸媒轉換器之高爾夫柴油車上市
11月,發表搭載2.8升VR6引擎之高爾夫VR6車款
1992:2月,第1300萬輛高爾夫下線
8月,駕駛座與助手席之Airbag開始列入選用配備
1993:首部高爾夫TDI柴油車上市
8月,第三代高爾夫敞篷車發表
高爾夫Variant旅行車上市
1994:5月,第1500萬輛高爾夫下線
1995:9月,首度推出高爾夫柴油自然進氣SDI車款
1996:4月,慶祝GTI上市20周年,推出<完全配備>之特別式樣車款
首部高爾夫GTI柴油噴射引擎發表
11月,第1700萬輛高爾夫下線
1997:三代高爾夫停產,累計銷售量達4,805,900輛
1997:8月,第四代高爾夫於德國波恩發表;9月於法蘭克福車展正式露面
高爾夫V5五缸引擎首度發表
1998:3月,高爾夫敞篷車發表
配置全新四輪驅動之系統高爾夫4MOTION車款發表上市
1999:推出調校過之2.0升引擎車型;高爾夫VariantEsatate車型發表
首部高爾夫4MotionV6搭載六速變速箱車型上市
高爾夫25th周年紀念版上市
高爾夫全車系將ESP列為標準配備
2000:V5車款上市,搭配2.3升20氣門引擎,最高可輸出170匹馬力
9月,第2000萬輛高爾夫慶祝下線
2002:首部高爾夫FSI發表
高爾夫銷量首度突破甲殼蟲,達21,517,415輛
史上最強高爾夫R32發表,最大馬力可達241匹馬力
首部搭載DSG變速箱之高爾夫R32發表
2003:四代高爾夫光榮退役,總銷量達430萬台
9月,高爾夫第五代於法蘭克福車展發表
有關事實
1、於上世紀六十年代來，大眾車廠為後甲殼蟲時代做準備而決定開發高爾夫車系。2、大眾汽車聘請了義大利著名設計師GiorgettoGiugiaro負責開發工作。
3、第一代高爾夫於1974年日內瓦車展首次亮相。
4、GiorgettoGiuaiaro於數星期內完成了高爾夫的設計工作。
5、1974年，第一代高爾夫在Wolfsbrug的大眾汽車車廠投資
6、自1974年至1983年，大眾汽車共製造了678萬輛第一代高爾夫。
7、除了第一代高爾夫外，GiorgettoGiugiaro還利用相同車架設計了第一代Scirocco。
8、在設計階段，第一代高爾夫的編號為EA400。
9、高爾夫的設計理念源自於60年代的MiniCooper。
10、為了符合美國的安全條例，GiorgettoGiugiaro將高爾夫的車頭加長及車頭玻璃豎直。
11、第一代高爾夫較甲殼蟲短了十四寸，但卻寬了三寸
12、第一代GTL的成功為跑車重新定義，小鋼炮[HotHatch]更因GTI而生。
13、在推出的第一年，大眾汽車在美國已售出了10萬輛高爾夫，是當時最暢銷的進口車
14、第一代高爾夫採用了麥弗遜式前懸掛及半獨立拖曳臂式後懸掛系統
15、第一代高爾夫配備了1，093c.c.(50匹)或1,471c.c.(70匹)直四單頂凸輪軸引擎。
16、第一代高爾夫的特點是易於操控，輕巧、耗油量低及寬敞。
17、GTI的GT是源自義大利文的[GranTurismo]，而[I]卻代表英文的燃油噴注（FuelInjection）.
18、第一代GTI於1975年的法蘭克福車展首次展出。
19、最初大眾汽車只計畫生產5,000輛GTI以取得參加國際性房車賽的資格。
20、GTI於1976年正式生產，銷量遠超廠方所預料。
21、在八年內，大眾汽車共生產了530,000輛第一代GTI。
22、高爾夫為德文中海灣之意
23、在北美洲，第一代高爾夫命名為Rabbit。
24、歐洲的高爾夫採用圓形大燈，而北美洲的則採用方形大燈。
25、第一代高爾夫的車架編號為A1。而當年的Scirocco、Passat、jetta、Caddy及cabriolet亦共享這車架。
26、在1974年8月，大眾汽車開始生產右軑版高爾夫以供應英國及日本市場。
27、1975年1月，大眾汽車推出了美洲版高爾夫即Rabbit。
28、最初的GTI採用110匹1,588c.c.引擎，只有左軑版本。
29、左軑版的GTI於1976年在英國的售價為3,372英磅。
30、1976年，大眾汽車慶祝第100萬輛車高爾夫的生產。
31、1979年，右軑版的GTI亦於英國推出。
32、70年代初的石油危機及甲殼蟲的沒落促使大眾汽車開發高爾夫車系。
33、第一代高爾夫的風阻係數為Cd0.42
34、第一代GTI採用前碟後鼓的制動系統
35、最初的GTI配備了四前速手動變速箱
36、直至1980年，GTI才採用五前速手動變速箱
37、美國的<MotorTrend>雜誌曾於1981年去信大眾汽車要求把GTI引入北美市場。
38、GTI於1982年正式登入美洲，首度引入北美市場
39、1982年，美洲版的GTI售價為8,500美元
40、大眾汽車於1978年開始在美國Pennsylvania工廠生產高爾夫車系
41、由於應付額外的重量，北美的GTI採用較硬的懸掛系統設計
42、為了符合美國的廢氣管制，美洲版GTI的1,780c.c.引擎輸出僅90匹。
43、大眾汽車於1976年推出了配備1,500c.c.柴油引擎的高爾夫的耗油量低至60哩/加侖。
44、於1979年，大眾汽車推出了大受歡迎的[Driver]版本高爾夫。[Driver]為一輛擁有GTI外形的1,300c.c.高爾夫
45、來自奧地利的前一級方程式冠軍車手的羅達（NIKILauda）亦熱愛GTI。
46、第二代高爾夫較第一代的長170mm及寬55mm
47、大眾汽車於1977年三月開始第二代高爾夫的設計工作
48、在停止生產甲殼蟲Cabriolet後，大眾汽車於1980年在Karmann的工廠開始生產高爾夫Cabriolet.
49、1982年，GTI的引擎提升至1,781c.c.，馬力輸出為112匹。
50、第二代GTI採用四輪碟剎的制動系統。
51、1980年五月，大眾汽車開始生產第二代高爾夫的實驗車
52、大眾汽車共生產了49輛實驗車以供撞擊測試及長途測試
53、第二代高爾夫的風阻係數這cd0.34。
54、1983年，第二代高爾夫正式於大眾汽車的全新工廠（HALL54）投產
55、1984年，大眾汽車預言GTI將為高爾夫銷量的三分之一
56、因為避震筒的行程較第一代的長，所以第二代舒適度亦較高。
57、第二代高爾夫於1984年在歐洲市場推出，一年後亦在北美市場推出
58、1985年，高爾夫更配備了大眾汽車全新的渦輪增壓柴油引擎
59、1985年，大眾汽車慶祝第700萬輛高爾夫的生產
60、在1985年的法蘭克福車展，大眾汽車展出四輪驅動的高爾夫Synchro。
61、歐洲的第二代高爾夫仍採用圓形大燈，北美洲的是採用方形大燈
62、大眾汽車於1986年推出一台全新的16氣門引擎，139匹的高爾夫GTI16V問世
63、1986年，第800萬輛高爾夫離開了大眾汽車Wolfsburg的生產線
64、第二代的GTI於80年代中曾揚威多項越野拉力賽
65、1987年六月，第900萬輛高爾夫離開了大眾汽車的生產線
66、大眾汽車於1988年再推出了第二代高爾夫的[Driver]版本，一樣大受歡迎
67、1988年六月，大眾汽車生產了第1,000萬輛高爾夫
68、大眾汽車於1989年的日內瓦車展推出高爾夫Country，為一輛車身升高的四輪驅動高爾夫
69、大眾汽車將名為G60機械增壓器結合1,781c.c.的八氣門引擎，產生160匹馬力，並套用於高爾夫G60及高爾夫RALLYE上。
70、1989年，大眾汽車共生產了5，000輛配備G60機械增壓引擎的四驅高爾夫RALLYE
71、1990年，大眾汽車將G60機械增壓器結合1,781c.c的16氣門引擎以產生210匹馬力，並套用於只生產了70輛的高爾夫
72、自1983年至1991年，大眾汽車共製造了630萬輛第二代高爾夫
73、當大眾汽車於1988年關閉美國的工廠後，美洲版高爾夫轉由墨西哥製造
74、1992年二月，第二代GTI停產
75、高爾夫於1992年首度配備雙安全氣囊。
76、1993年高爾夫首次配備柴油渦輪增壓引擎
77、自1991年至1997年，大眾汽車共製造了480萬輛第三代高爾夫
78、高爾夫Ecomatic是一輛環保之車，除了耗油量低及廢氣排放低外，高爾夫Ecomatic會在停車時自動關引擎，踏下油門時再重新發動。
79、1995年，第三代高爾夫Cabriolet被引入北美市場，與歐洲版的不同，當年的美洲版高爾夫Cabriole只配備手動軟篷。
80、高爾夫VR6在1991年面世0-100KM只需7.6秒，是大眾汽車車系當年中最快的一員。
81、第三代高爾夫被選為1992年的[歐洲最佳汽車]。
82、大眾汽車期望第三代高爾夫會是寶馬3系的競爭對手。
83、1992年，大眾汽車將全新的VR6引擎套用於高爾夫，Passat，Jetta(Vento)及Corrado車繫上。
84、大眾汽車銳意將豪華及高性能結合而生產高爾夫VR6。高爾夫VR6更成為當年馬力最大的大眾汽車車系。
85、高爾夫VR6的5前速變速箱是一台經過改良過的GTI變速箱，以發揮VR6引擎的強大扭力。
86、第三代高爾夫的風阻係數為Cd0.30。
87、第三代高爾夫的車架剛度較第二代的堅硬30%。
88、第三代高爾夫的60%塑膠部件可循環再用。
89、為了提升車廂的寧靜度，第三代高爾夫額外增加了10kg的隔音材料。
90、1993年，高爾夫的旅行車（Estate）面世。
91、第三代高爾夫於1993年才被引入北美市場。
92、七分之一車主選擇高爾夫Estate，為大眾汽車成功地開拓旅行車市場。
93、第三代高爾夫採用1,984cc引擎，馬力輸出提升至115匹。
94、1999年推出配備六前速變速箱的高爾夫4motionV6。
95、第三代GTI亦採用四輪碟剎的制動系統。
96、車重達1,032kg的第三代GTI被媒體批評馬力不足。
97、由於115匹的第三代GTI並沒有輸入美國市場，因此高爾夫VR6在北美被稱為GTI。
98、1994年，大眾汽車按照第四代高爾夫的車架及機械而設計新一代的甲殼蟲.
99、1995年，大眾汽車推出世界第一輛大量生產的電力推動汽車-高爾夫citySTROMer。
100、1995年，大眾汽車推出了RollingStore版本的高爾夫及Cabriolet,車廂內外均塗上了RollingStore的圖案。
101、1996年，大眾汽車推出了ColorConcept版本的高爾夫VR6及Cabriolet。車廂及座椅選用了車身色調。
102、1996年，安全氣囊成為全線高爾夫的標準設備。
103、第四代高爾夫於己於1998年面世。
104、自1997年至2003年，大眾汽車共製造了430萬輛第四代高爾夫。
105、第四代高爾夫是由英國人設計的。
106、與第四代高爾夫採用相同車架的甲殼蟲於1998年面世。
107、大眾汽車於1999年推出採用用第四代高爾夫車架的Bora.
108、除德國外，生產高爾夫的工廠分布於世界各地：比利時，南非，巴西，斯洛伐克，中國。
109、高爾夫Cabriolet仍由德國的Karman生產。
110、第四代高爾夫首次套用五氣缸引擎，稱為V5。
111、1999年，高爾夫成為歐洲最暢銷汽車。
112、從第一代到第五代的高爾夫都保持了闊大的C柱設計。
113、為紀念GTI生產25周年，大眾汽車於2001年推出了180匹的GTI25周年版。
114、241匹馬力的四驅高爾夫R32於2003年推出，成為最強的高爾夫！！！
115、在1974年至2003年之間，全球每日約有2,100人購買高爾夫。
116、第五代高爾夫同樣採用雷射焊接工序，但雷射焊接縫線由上一代的5米增加到70米之多。
117、大眾汽車計畫在2004年總共生產不少於600,000輛高爾夫。
118、第五代高爾夫是採用與FordFocus設計類似的四連桿式後懸掛。
119、第一代高爾夫推出時，廠方指定的市場同級對手有10個型號，但到了第五代，對手數目增加至130個。
120、第五代高爾夫的車門採用了新設計，表層可以獨立更換，遇到表面損壞，無需整個門更換。
121、第五代高爾夫的風阻係數為Cd0.32。
122、高爾夫是第一款引入香港而配搭FSI引擎的型號。
123、2002年推出最大輸出180匹的第四代高爾夫GTI強化版本。
124、2002年開始，除了前及側氣囊，頭部氣囊亦成為標準配備。
125、2003年在歐洲推出配備DSG變速箱的高爾夫R32。
126、引入香港的全線第五代高爾夫均配備六前速自動變速箱。
127、目前性能最高的高爾夫R32在香港總共有八輛。
128、180匹25周年GTI紀念版本香港總共獲得十個配額。
129、第五代高爾夫車身比第四代寬了24mm，達到1759mm。
130、由1974年至2003年，大眾汽車總共生產了22,186,950輛高爾夫。
131、香港目前有兩輛第一代GTI。
132、香港目前還有大約十輛第一代開蓬高爾夫仍在路上行走。
133、第五代高爾夫的尾箱空間比上一代多出20公升，達到350公升。
134、第一代高爾夫於1974年面世，但香港於1978年才引入。
135、香港並無高爾夫G60。
136、香港代理沒有引入過高爾夫Rallye。
137、第二代高爾夫售價很高，在1998年時售20至25萬港元一部，比當時的BMW3系只便宜七至八萬元。
138、第五代高爾夫得到英國汽車雜誌《WhatCar》高度評價。
139、第五代高爾夫車身比第四代長了55mm，即4,204mm。
140、在歐洲，DSG變速箱亦被套用到第五代高爾夫1.9TDI上。
141、第五代高爾夫的水撥（雨刮）的設計很講究，每關掉兩次，水撥（雨刮）在關掉後的位置向上移動少許，加長水撥（雨刮）膠的壽命。
142、引入本港的第五代高爾夫共設有八個安全氣囊。
143、香港代理僅為第五代高爾夫提供一年免費保養。
144、最大輸出150bhp的2.0FSI高爾夫,0至100km/h加速時間為8.9秒。
145、第五代高爾夫於2004年4月22日在香港推出。
146、製造第五代高爾夫的95%的物料是可以循環再造的。
147、在德國的Wolfsburg工廠，約有兩萬名員工參與第五代高爾夫的生產、開發及分銷工作。
148、在德國，第五代高爾夫的生產已提供了一萬個就業機會。
149、大眾汽車在2003年推出第五代高爾夫，曾將Wolfsburg這個地方短暫改為Golfsburg。
150、第五代高爾夫的駕駛席氣囊容量是60公升。
車型報價
車型名稱變速器指導價/萬商家報價/萬報價詳情1.4L排量
2012款高爾夫1.4TSI手動舒適型手動變速箱(MT)13.68萬10.94萬~13.68萬查看
2012款高爾夫1.4TSI自動舒適型雙離合變速箱(DCT)15.08萬12.06萬~15.08萬查看
2012款高爾夫1.4TSI自動豪華型雙離合變速箱(DCT)16.78萬12.8萬~16.78萬查看
1.6L排量
2012款高爾夫1.6L手動時尚型手動變速箱(MT)11.89萬9.51萬~11.89萬查看
2012款高爾夫1.6L手動舒適型手動變速箱(MT)12.68萬10.14萬~12.68萬查看
2012款高爾夫1.6L自動時尚型自動變速箱(AT)13.09萬10.47萬~13.09萬查看
2012款高爾夫1.6L自動舒適型手自一體13.88萬11.1萬~13.88萬查看
2012款高爾夫1.6L自動豪華型手自一體15.58萬12.46萬~15.58萬查看
2.0L排量
2012款高爾夫2.0TSIGTI雙離合變速箱(DCT)23.58萬18.86萬~23.58萬查看
