基本信息
| 指導價：28.33萬元 包牌價：約32萬元 |
| 品牌：大眾系列：Cross高爾夫產地：進口 |
大眾 Cross Golf基本參數
大眾 Cross Golf | 排量(L) | 1.4 | 長/寬/高(mm) | 4221*1776*1645 |
| 軸距(mm) | 2578 | 最大功率(kW/rpm) | 118/5800 |
| 油耗(L) |
| 最高車速(km/h) | 207 |
| 變速器 | 7擋DSG | 最大扭矩(N·m/rpm) | 240/1500-4500 |
參數
| 基本參數 |
| 排量(L) | 1.4 |
| 長/寬/高(mm) | 4221*1776*1645 |
| 軸距(mm) | 2578 |
| 最大功率(kW/rpm) | 118/5800 |
| 油耗(L) | -- |
| 最高車速(km/h) | 207 |
| 變速器 | 7擋DSG |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 240/1500-4500 |
| 車身參數 |
| 整備質量(kg) | 1488 |
| 座位數 | 5 |
| 行李箱容積(L) | （505-1495） |
| 車門數 | 5 |
| 前輪距(mm) | -- |
| 後輪距(mm) | -- |
| 接近角(°) | -- |
| 離去角(°) | -- |
| 最小離地間隙(mm) | -- |
|
|
|
| 發動機參數 |
| 排氣量(cc) | 1390 |
| 工作方式 | 渦輪增壓 |
| 壓縮比 | 10 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數（個） | 4 |
| 每缸氣門數（個） | 4 |
| 氣門結構 | 雙頂置凸輪軸 |
| 發動機 | EA111 |
| 缸體材料 | 鋁 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 底盤參數 |
| 前懸掛形式 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛形式 | 四連桿獨立懸架 |
| 前制動器類型 | 通風盤 |
| 後制動器類型 | 盤式 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 性能參數 |
| 0-100km/h加速時間(s) | 8.6 |
| 100km/h-0制動距離(m) | -- |
| 前輪胎規格 | 205/55 R16 |
| 後輪胎規格 | 205/55 R16 |
| 前輪轂規格 | -- |
| 後輪轂規格 | -- |
| 風阻係數 | -- |
| 最大爬坡度(%) | -- |
| 涉水深度(m) | -- |
|
|
|
( 注 ：● 代表標準配置 ⊙ 代表選裝配置-- 代表無此配置)
配置
| 安全配置 |
| 駕駛座安全氣囊 | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● |
| 前排頭部氣囊 | ● |
| 後排頭部氣囊 | ● |
| 前排側氣囊 | ● |
| 後排側氣囊 | -- |
| 膝部氣囊 | -- |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS) | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC) | ● |
| 升降（空氣）懸掛 | -- |
| 胎壓監測裝置 | -- |
| 主動轉向系統 | -- |
| 動力隨速轉向 | -- |
| 車身外觀 |
| 天窗 | 電動天窗 |
| 車身顏色 | -- |
| 車漆 | -- |
| 同色後視鏡 | -- |
| 鋁合金輪轂 | ● |
|
|
|
| 內部配置 |
| 真皮方向盤 | ● |
| 行車電腦 | ● |
| 方向盤上下調節 | ● |
| 方向盤前後調節 | ● |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換檔 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 泊車輔助 | ● |
| 座椅配置 |
| 真皮座椅 | ● |
| 運動座椅 | -- |
| 後排座椅按比例放倒 | ● |
| 腰部支撐調節 | ● |
| 前排座椅調節 | 駕駛員座椅調節：電動；前排乘客座椅調節：電動 |
| 電動座椅記憶 | -- |
| 座椅加熱 | ● |
| 前座中央扶手 | -- |
| 后座中央扶手 | ● |
| 後排座椅整體放倒 | -- |
| 後排杯架 | ● |
|
|
|
| 多媒體配置 |
| 音響系統 | CD支持CD/MP3/WMA/單碟DVD |
| 揚聲器個數 | 8以上 |
| GPS導航系統 | ● |
| DVD語言電子導航系統 | -- |
| 後排液晶屏 | -- |
| 藍牙系統 | ● |
| 車載電視 | -- |
| 車載電話 | ● |
| 中控台液晶屏 | ● |
|
|
|
| 燈光配置 |
| 氙氣大燈 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向頭燈 | ● |
| 前霧燈 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈高度可調 | ● |
| 玻璃/後視鏡 |
| 前電動車窗 | ● |
| 後電動車窗 | ● |
| 防夾手功能 | ● |
| 電動後視鏡 | ● |
| 後視鏡加熱 | ● |
| 後視鏡電動摺疊 | -- |
| 手動後遮陽簾 | -- |
| 電動後遮陽簾 | -- |
| 後視鏡防眩目 | 外後視鏡防眩目 |
| 後排側遮陽簾 | -- |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 感應雨刷 | ● |
| 其他配置 |
| 手動空調 | -- |
| 自動空調 | ● |
| 后座出風口 | -- |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車內空氣調節 | ● |
| 車載冰櫃 | -- |
| 電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | -- |
相關車評
高爾夫跨界版、旅行版帶給你休閒大空間
9月，大眾進口汽車面向國內市場推出兩款各具特色的高爾夫車型——高爾夫跨界車型CrossGolf和高爾夫旅行轎車（Golf Variant）。這兩位高爾夫家族的新成員，一個側重跨界，一個長於休旅；一個與眾不同，一個靈活多變，它們的出現為消費者帶來全新汽車生活方式的轉變。日前，記者試駕了這兩款車型，為消費者帶來第一手的駕駛感受。
起步稍有頓挫感
高爾夫跨界版搭載的是1.4TSI直噴發動機，與目前國產1.4TSI不同的是，這款發動機採用了機械增壓和渦輪增壓（雙增壓）技術。最大功率可輸出160馬力。在實際駕駛時，高爾夫跨界版的油門回響較為靈敏，動力輸出直接，發動機轉速一般保持在2000rpm以下便自動升擋。不過記者深踩油門，發動機也能立即回響，還有明顯的渦輪介入感。
只不過，記者稍微不習慣的是車輛在剛起步時，會有輕微頓挫感。當然，這僅是那1-2秒的感覺，之後動力輸出還是很平順的。
高速行駛穩定性強
大眾 Cross Golf實際駕駛的比較下，高爾夫旅行版的油門回響速度要比高爾夫跨界車略顯滯後，感覺稍稍慢了半拍。不過儘管油門踏板有些沉穩，但深踩一些時，還是能立刻感覺到車子的爆發力。制動方面，這款車的制動行程較長，這點上記者還不能一時適應。整體而言，兩款車底盤都非常紮實，高速行駛時穩定性值得稱道。坐進高爾夫跨界版車內，第一感覺是視野開闊了，且座位也升高了一些，確實有一種SUV的感覺。
全景車頂成亮點
配置方面，高爾夫旅行版配備了諸多國產高爾夫所沒有的裝備，如全景天窗、前排加熱座椅、自動泊車輔助、方向盤換擋撥片等。相比之下，個人感覺最吸引我的是該車的全景天窗。與一些車型採用“全景車頂”不同，高爾夫旅行版的的天窗既為全景，又可打開，在增加車內採光度的同時，也能達到換氣目的。
在外觀設計方面，高爾夫跨界車和普通版高爾夫還是有所區別的，保留了大眾汽車經典設計元素的同時，跨界車型的造型更加具有時尚和休閒風格。
