壓縮係數

壓縮係數

壓縮曲線反映了土受壓後的壓縮特性,它的形狀與土試樣的成分、結構、狀態以及受力歷史有關。壓縮性不同的土,其中,e-p曲線的形狀是不一樣的。假定試樣在某一壓力P,作用下已經壓縮穩定,現增加一壓力增量至壓力Pz。對於該壓力增量,曲線越陡,土的孔隙比減少越顯著,表示體積壓縮越大,該土的壓縮性越高。壓縮曲線的坡度可以形象地說明土的壓縮性的高低。

土體壓縮係數

土體壓縮係數是描述土體壓縮性大小的物理量,被定義為壓縮試驗所得e-p曲線上某一壓力段的割線的斜率。

水體壓縮係數

壓縮係數 壓縮係數

水體壓縮係數是描述水體壓縮性大小的物理量,被定義為單位壓力變化時引起的液體單位體積的變化量,單位為平方米每牛。其倒數為體積模量,單位為帕斯卡。水體壓縮係數與壓力和溫度有關。

氣體壓縮係數

Compressibility coefficient,也稱壓縮因子Compressibility factor。是實際氣體性質與理想氣體性質偏差的修正值。通常用Z表示,Z=Pv/RT=Pvm/RuT;Z也可以認為是實際氣體比容v(vactual)對理想氣體比容videal的比值;Z=vactual/videal;videal=RT/P。其中,P是氣體的絕對壓力;vm是摩爾體積;Ru是通用氣體常數;R=Ru/M;R是氣體的摩爾氣體常數;T是熱力學溫度。Z偏離1越遠,氣體性質偏離理想氣體性質越遠。Z在實際氣體狀態方程中出現。

凡在氣體流量的計算中必然要考慮壓縮係數。在壓力不太高、溫度較高、密度較小的參數範圍內,按理想氣體計算能滿足一般工程計算精度的需要,使用理想氣體狀態方程就可以了,此時壓縮係數等於1。但是在較高壓力、較低溫度或者要求高準確度計算,需要使用實際氣體狀態方程,在計量氣體流量時由於要求計算準確度較高,通常需要考慮壓縮係數。隨著對氣體狀態方程準確度要求提高,在百餘年來實際氣體狀態方程出現了許多不同形式,對壓縮係數也有不同的表述。比較有名的是范德瓦爾狀態方程和維里狀態方程。

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