帶有後來裝備的矩形尾翼的HandleyPageHalifaxB.III
類型重型轟炸機
製造商HandleyPage
首飛1939年9月24日
服役1940年11月
退役1961年(巴基斯坦空軍)
主要用戶英國皇家空軍
皇家加拿大空軍
皇家紐西蘭空軍
皇家澳大利亞空軍
皇家巴基斯坦空軍
波蘭空軍
量產1940年-1946年
製造數量6,176
帶有後來裝備的矩形尾翼的Handley Page Halifax B.III 類型 重型轟炸機 製造商 Handley Page 首飛 1939年9月24日 服役 1940年11月 退役 1961年 (巴基斯坦空軍) 主要用戶 英國皇家空軍皇家加拿大空軍皇家紐西蘭空軍皇家澳大利亞空軍皇家巴基斯坦空軍波蘭空軍 量產 1940年-1946年 製造數量 6,176設計及研發
HalifaxMkI與它的同時代產品肖特的斯特林轟炸機（ShortStirling）、蘭開斯特轟炸機（AvroLancaster）對比圖
在倫敦科學博物館（LondonScienceMuseum）里的哈利法克斯轟炸機剖面模型罕德列·貝吉公司為滿足英國空軍部（AirMinistry）的技術規範（SpecificationP.13/36）的要求，設計了H.P.56，它是雙引擎中型轟炸機，可在“世界範圍內使用”。其它符合這一技術規範的候選機型包括曼徹斯特轟炸機（Avro679，由費爾雷公司、博爾頓·保爾公司、肖特公司設計）所有這些飛機都使用了兩個引擎，如羅爾斯·羅伊斯禿鷹（Rolls-RoyceVulture）、Napiersabre、費爾雷的P.24或者BristolHercules。對英國轟炸機設計師而言一個安裝四個引擎的機翼是一個全新的概念。而此時，P.13/36技術規範由於必須先生產更多的惠特利式重型轟炸機與VickersWellington轟炸機而延誤。
在倫敦科學博物館（London Science Museum）里的哈利法克斯轟炸機剖面模型由於Avr和HP.56設計圖預計是在1937年中才能完成，而且Avro的設計是空軍部的優先選擇，當罕德列·貝吉要求重新將HP.56設計成四引擎時，禿鷹發動機出現了了技術問題。Avro的曼徹斯特轟炸機因此也被延誤。HP.56重新設計時將翼展從88英尺增加到了99英尺，並增加到13000磅的載重量，修改的結果最終定型為H.P.57，根據重型轟炸機使用主要城鎮名為名的傳統，它得名為“哈利法克斯”（HalifaxintheWestRidingofYorkshire）。哈利法克斯轟炸機按原設計放大同時裝備4台{1280hp的羅爾斯·羅伊斯梅林（Rolls-RoyceMerlin）X發動機。在它才剛完成設計圖紙還未有一架原型機實現試飛時，皇家空軍就已經承諾先簽訂了100架MkI型。哈利法克斯轟炸機於1939年9月24日在皇家空軍百塞斯特機場完成了它的處女航，也就是英國向德國宣戰後21天。
哈利法克斯隨後在英國電氣公司（EnglishElectric）位於蘭開夏郡薩默斯伯里（Samlesbury）的工廠進行生產，在二戰期間該工廠共生產了超過2000架的轟炸機。
正在測試中的Halifax B Mk II Srs I, V9977，該機首次安裝了H2S radar，它使用了早期的三角尾翼，這架飛機不久後於1942年6月墜毀，造成了幾個雷達技術人員的死亡。MkI型擁有一個22英尺(6.7米)長的炸彈盤艙以及在機翼里的六個炸彈室（bombcell），使它能夠攜帶重達13,000磅(5,900公斤)的炸彈。防衛武器由安在BoultonPaulC型機首炮塔里的2挺和BoultonPaulE型機尾炮塔內的四挺.303英吋(7.7mm)的Browningmachineguns和在正橫位上的兩挺.303in(7.7mm)VickersKmachinegun組成。梅林發動機驅動羅托爾（Rotol）公司製造的木製恆速螺鏇槳。MkI型中有一些細微的差別，第一批（50架）的哈利法克斯MkI被定型為MkISeriesI。
緊接著的25架MkISeriesII在載彈量不變（還是50000磅）的情況下，增加了總重量(從58,000lb/26,310kg增加到60,000lb/27,220kg)。MkISeriesIII增加了油箱容量(增加到1,882gal/8,556L)。為使用梅林XX引擎而使用更大的油冷卻器，同時一個雙槍BoultonPaulC型炮塔被安裝在機身頂部代替了原來正橫位上的機炮。
屬於英國皇家空軍第10中隊（No. 10 squadron RAF）的Halifax B.II Series I (特殊任務型) （機身序列號為W1057, ZA-X），它有著流線型的機鼻。在1942年4月到5月間，這架飛機在靠近挪威特隆赫姆的Fættenfjord參加了一些針對德國提爾皮茨號戰列艦的攻擊行動正在測試中的HalifaxBMkIISrsI,V9977，該機首次安裝了H2Sradar，它使用了早期的三角尾翼，這架飛機不久後於1942年6月墜毀，造成了幾個雷達技術人員的死亡。裝備了1390hp的MerlinXX引擎以及用裝有兩挺.303英吋(7.7mm)機背炮塔代替腰部機炮就形成了BMkIISeriesI的哈利法克斯轟炸機，MkIISeriesI(Special)通過移除機頭及機背部的炮塔而達到提升機動能力的目的。MkIISeriesIA裝有一個鑄模有機玻璃機鼻（這成為後來的哈利法克斯轟炸機衍生型的標準配置），一個裝有四挺機炮的defiant型機背炮塔，梅林22型引擎和更大的垂直尾部安定面（解決了早期型號的由於鰭失速造成的垂直舵難以控制的問題）。HalifaxII型分別由英國電氣公司與罕德列·貝吉各製造了200架、100架。
由於梅西爾起落架及液壓系統的短缺，生產產商改用了一些Dowty生產的起落架，由於這些起落架與梅西爾設備不能配套，因此對飛機進行了重新設計。裝備了Dowty起落架的MarkII型被稱為MarkV。由於在Dowty起落架上使用鑄件代替了鍛件，這加快了生產速度，但它也同樣減少了起飛重量至40000磅。MarkV型由RootesGroup在Speke、Stockport的Fairey兩地製造，基本上被CoastalCommand用於訓練，到1944年初MarkV型停止生產時，它大約生產了904架，而MkII型生產了1966架。
哈利法克斯轟炸機中生產數量最多的衍生型是BMkIII，它生產了大約2,091架，第一架於1943年服役，它安裝了有機玻璃機鼻以及從MkIISeriesIA發展而來的尾部，同時使用更強勁動力的1650馬力BristolHerculesXVI星型發動機替換了梅林發動機，其它的修改還包括使用了deHavilland液壓自動螺鏇槳、圓形翼尖。MkIV型是未投入生產的設計型，使用了渦輪增壓器的大力神動力（Herculespowerplant）。哈利法克斯轟炸機的最後衍生型是BMkVI，使用了動力為1800馬力的Hercules100發動機，最終的轟炸機版本MkVII型使用了馬力更小一點的HerculesXVI發動機，但是這些衍生型生產較小的數量。
An Australian Halifax at RAF Foulsham in 1945現存的衍生型是CMkVIII，它是非武裝運輸型(8,000lb/3,630公斤）貨艙代替了原來的炸彈倉，可運載11名旅客。)以及MkAIX傘兵運輸機(可運送16名傘兵及裝備)。一個載人/貨版本的哈利法克斯也有生產，取名為HandleyPageHalton.
生產
哈利法克斯轟炸機總共生產了6176架，最後一架於1946年11月交付使用。除了HandleyPage公司以外,英國電氣公司、FaireyAviation、RootesMotors(RootesSecuritiesLtd.)和LondonAircraftProductionGroup都參加了生產，在生產高峰期，每小時就有一架哈利法克斯轟炸機出廠。
服役
哈利法克斯轟炸機原先是計畫用來轟炸俄羅斯的高加索油田，這次襲擊是從敘利亞和黎巴嫩的領土起飛。但是當哈利法克斯轟炸機首先於1940年11月服役於RAFLinton-on-Ouse的No.35SquadronRAF時，敘利亞和黎巴嫩都已落入維希法國手中，因此它的第一次出擊行動變成了1941年3月11-12日的轟炸勒阿弗爾（LeHavre）
在皇家空軍轟炸機司令部（RAFBomberCommand）的指揮下，哈利法克斯轟炸機飛行了82,773架次，投下了224,207美噸(203,397公噸)的炸彈，損失了1,833架飛機。除了轟炸任務，哈利法克斯還做為滑翔機拖機、No.100GroupRAF的電子戰飛機，也參加了一些特別行動，如空投間諜和武器到被占歐洲。哈利法克斯同樣也在皇家空軍海岸司令部的指揮下用於反潛戰偵察和氣象。
皇家加拿大空軍博物館展出的Halifax Mk VII NA337戰後，哈利法克斯繼續服役於皇家空軍海岸司令部、皇家空軍運輸司令部和Arméedel'Air直到1952年，巴基斯坦空軍從英國皇家空軍繼承了一些型號的飛機，一直使用到1961年。
一些前英國皇家空軍哈利法克斯C8s從1945年起就被賣掉，在一些主要英國航線上充當客機。1948年，空運市場萎縮，但是41架民用型飛機用於柏林空運行動，它們一共飛了4,653架次，其中3,509架次運送大批的柴油。9架飛機在空運中失事，當這些民用型飛機回到英格蘭後，大部分都報廢了。
衍生型
屬於英國皇家空軍第10中隊（No.10SquadronRAF）的HalifaxB.IISeriesI(特殊任務型)（機身序列號為W1057,ZA-X），它有著流線型的機鼻。在1942年4月到5月間，這架飛機在靠近挪威特隆赫姆的Fættenfjord參加了一些針對德國提爾皮茨號戰列艦的攻擊行動[編輯]早於Halifax的設計
H.P.55
計畫的雙引擎轟炸機，未被製造。
H.P.56
計畫的雙引擎轟炸機，安裝兩台羅爾斯·羅伊斯禿鷹引擎（Rolls-RoyceVultureengine），未被製造。
H.P.57
H.P.57
第一架哈利法克斯原型機
HalifaxMk.I
第二架哈利法克斯原型機
約克郡航空博物館展出的Halifax Mk II(III) LV907HalifaxB.ISeriesI
第一種生產型版本，四引擎長程重型轟炸機，裝備有雙機炮的機頭炮塔、四機炮的機尾炮塔以及兩支機身炮。
HalifaxB.ISeriesII
加強了在高載重量情況下的行動。
HalifaxB.ISeriesIII
改用MerlinXX引擎，使用新的上部炮塔替換了側橫樑部的機炮，同時修改了起落架和附加的中部油箱。
H.P.58
HalifaxMkII
計畫使用20mm機炮修改原武器裝備同時取消尾部炮塔，由於新武器出現問題，計畫被取消，MKII這一型號被分配給H.P.59。
H.P.59
HalifaxMkII
新的衍生型增加了起飛重量、油量和武器掛架。
HalifaxB.IISeriesI
轟炸機衍生型的第一系列，從1942年3月以後加裝TR1335導航輔助系統。
HailfaxB.IISeriesI(Special),SOE
為特別行動執行者（SpecialOperationsExecutive）(SOE)設計的特別版本，專門使用於向歐洲空投裝備，移走了機鼻和機背機炮，機鼻改為流線型，同樣改變了燃料去管和排氣管護罩。
HailfaxB.IISeriesI(Special)
與SOE版本基本相同，但是充當了轟炸機角色，這型飛機上外觀上有更多的不同，特別是涉及到機背上的裝備，有的保留了標準的BoultonPaul"C型"炮塔，而有些則裝上了"A型"炮塔，而有些與SOE飛機一致，完全沒有機背炮塔。
HalifaxB.IISeriesIA
使用了新的鑲玻璃的機鼻部件，新的散熱器和新的D型垂直尾翼和方向舵。機背炮塔改為4門機炮的BoultonPaulA型MkVIII，同時還提升了炸彈倉門封性能，一些飛機還裝備了H2Sradar.
HalifaxB.IISeriesI,freighter
很少的一些MkII型在英國（未被修改的SOE飛機）和中東（簡單修改使其能夠裝下引擎或spitfire的機身）做為運輸機使用。
HalifaxB.IISeriesII
僅有一架(機身序列號為HR756)，使用3葉Rotol螺鏇槳及梅林22引擎。因為MkIII的出現而被放棄。
HalifaxA.II
按照一些信息來源，少量的運輸型哈利法克斯被轉為B.II型，如果這是真的，它們可能被定型號為A.II，或者它們有可能保有它們的轟炸機型號。
HalifaxGR.II
HalifaxB.II的海岸司令部（CoastalCommand）衍生型。
HalifaxGR.IISeriesI
很少的一些SeriesI或Special型轉為GR.II標準。他們有著不同的背部裝備。主要的不同有：在H2S型整流罩里安裝ASV.Mk3型雷達。有時會在流線型機鼻處安裝一挺50in(12.7mm)機炮。
HalifaxGR.IISeriesIA
GR.II的最終的海岸司令部衍生型，使用了安有.50in(12.7mm)機炮的鑲玻璃機鼻，梅林XX或22引擎，B-PA型機背炮塔和機身內的附加長程燃料箱。在很多飛機上安有一個裝有一挺.50in(12.7mm)機炮的機腹炮塔，當然也有一些在這個地方安裝了ASV.Mk3雷達。
HalifaxMet.II
一些訊息來源提到B.II還有氣象用途的衍生型，型號是Met.II，但這不太可能。
H.P.61
HalifaxB.III
主要生產衍生型，使用BristolHercules引擎。B.III型轟炸機配備了透明機鼻殼和一挺機炮，安有4挺機炮的BoultonPaul機背炮塔和安有4挺機炮的機尾炮塔，一些B.III還擴展了圓型翼尖。
HalifaxA.III
HalifaxB.III型轟炸機轉為滑翔機牽引機和傘兵運輸機使用。
HalifaxC.III
HalifaxB.III型轟炸機轉為軍用運輸機使用。
H.P.63
HalifaxB.V
四引擎長程重型轟炸機，使用4台Rolls-RoyceMerlinXX引擎，有著方型尾翼和翼尖，武器裝備與B.III相同。
HalifaxB.VSeriesI(Special)
HalifaxA.V
HalifaxB.V型轟炸機轉為滑翔機牽引機和傘兵運輸機使用。
HalifaxGR.V
海岸司令部衍生型。HalifaxB.V型轟炸機轉為海上偵察機使用。
HalifaxB.VI
四引擎長程重型轟炸機，使用四台1,615hp(1,204kW)的BristolHerculesXVI星型發動機，帶有H2Sradar。無機背炮塔，方形尾翼，圓型翼尖。
HalifaxC.VI
HalifaxB.VI型轟炸機轉為軍事運輸機使用。
HalifaxGR.VI
海岸司令部衍生型。HalifaxB.VI型轟炸機轉為海上偵察機使用。
HalifaxB.VII
四引擎長程重型轟炸機，使用四台1,615hp(1,204kW)的BristolHerculesXVI星型發動機，圓型翼尖。武器裝備與B.III型相同。
HalifaxA.VII
HalifaxB.VII型轉為傘兵運輸機和滑翔機牽引機使用。
HalifaxC.VII
HalifaxB.VII型轟炸機轉為軍用運輸機使用。
H.P.70
HalifaxC.VIII
貨物與旅客運輸機。
H.P.71
HalifaxA.IX
傘兵運輸機、滑翔機牽引機。
H.P.70Halton
HaltonI
過渡的民航運輸版本；戰後一些哈利法克斯轟炸機轉作民用運輸機。
HaltonII
做為印度巴羅達土邦（Baroda）君主（MaharajahGaekwar）的VIP運輸機。
目前世上僅存一架完整的哈利法克斯轟炸機，它存於約克郡航空博物館（YorkshireAirMuseum）在一個二戰的機場RAFElvington上，這架飛機是一架哈利法克斯II型（機號HR792）的機身和其它飛機上的配件拼起來的。但它被噴塗成機號為LV907的法國空軍347中隊（吉耶納）的飛機，在機身左邊噴了“Fridaythe13th”（13號星期五），右邊噴了“N-Novembre”(RAFElvington機場是皇家轟炸機司令部下屬的僅有的兩個法國重型轟炸機中隊的主機場)。
另一架完全修復的哈利法克斯轟炸機是屬於英國皇家空軍第644中隊（位於TarrantRushton）的，機身序列號為NA337，是一架運輸/特殊任務型，它是1995年從挪威的Mjøsa湖底取回的，它是1945年4月被擊落的。它被帶回加拿大並於2005年修復完成。NA337是由利物浦的RootesMotors公司製造的哈利法克斯AMkVII特殊任務型。它被存放在皇家加拿大空軍紀念博物館（RCAFMemorialMuseum），該館位於安大略省的CFBTrenton，靠近金斯頓（Kingston,Ontario）。
File:HalifaxIIW1048TL-SBeingRecoveredFromLakeHoklingenNorway1973.jpg
HalifaxII,W1048,從霍克林根湖（LakeHoklingen）取回修復第三架哈利法克斯轟炸機是一架MkII型的,機身序列號為W1048。1942年4月27日夜到28日凌晨，這架飛機參加了對德國提爾皮茨號戰列艦的襲擊行動，這也是它的第一次服役飛行。在投下了4個1000磅水雷後它被防空火力擊中，飛行員成功的在霍克林根湖冰凍的湖面上進行了機腹迫降（Bellylanding），所有機組成員除了機械師以外，在挪威秘密抵抗運動（Norwegianresistancemovement）的幫助下撤到了瑞典。機械師由於摔斷了腳踝而掉隊被捕，並被關押，幾個小時之後，飛機就壓破冰層沉入了27米深的湖底。
1973年夏天，在一組來自於皇家空軍以及挪威潛水俱樂部的潛水員的幫助，它又自湖底重見天日。並由英國陸軍的坦克登入艇運回英國，現在它以“修復之時”的狀態在倫敦的皇家空軍博物館的轟炸機司令部主題上展出。
2006年11月26日，來自於波蘭華沙起義博物館（WarsawUprisingMuseum）的考古學家，在波蘭南部DąbrowaTarnowska城附近發掘出另一架哈利法克斯轟炸機（機身序列號為JP276"A"）的殘骸，這架飛機是來自於皇家空軍第148中隊（No.148SquadronRAF），它在1944年8月4日到5日夜間，華沙起義期間執行“空投行動”（air-drop-action）返航時被擊落的。
1945年8月，在一次全天候巡邏中，一架老化的哈利法克斯轟炸機（機身序列號LW170）突然開始燃油泄漏，在試圖返回基地的途中，被迫在蘇格蘭西部的赫布里底群島附近水上迫降。目前有一個項目已經在進行中，其公開目的就是要找到並修復它，並最終展示在加拿大艾伯塔省南頓的南頓蘭開斯特社團航空博物館（NantonLancasterSocietyAirMuseum）。
規格參數 (Mk III)
哈利法克斯的MarkISeriesIII的3視投影圖,以及其它重要的衍生型的細節比較。資料來源：[來源請求]
基本諸元
乘員：7
長度：71ft7in（21.82m）
翼展：104ft2in[7]（31.75m）
高度：20ft9in（6.32m）
翼面積：1,190ft²（110.6m²）
空重：（）
載重：54,400lb（24,675kg）
發動機：4×BristolHerculesXVIradialengine，每個1,615hp（1,205kW）
性能
最高速度：282mph（454km/h）at13,500ft(4,115m)
航程：1,860mi（3,000km）combat
實用升限：24,000ft（7,315m）
爬升率：750ft/min（3.8m/s）
翼負荷：45.7lb/ft²（223.1kg/m²）
推重比：0.12hp/lb（195W/kg）
武器
機炮：8×.303in(7.7mm)Browningmachineguns(4indorsalturret,4intailturret),1×.303in(7.7mm)VickersKmachineguninnose
炸彈：13,000lb(5,897kg)ofbombs
類似型號
蘭開斯特轟炸機
肖特的斯特林轟炸機
B-17轟炸機
B-24解放者
ListofaircraftoftheRAF
