公司概況
卡斯柯信號有限公司卡斯柯信號有限公司是中國鐵路行業第一家中外合資企業，公司成立於1986年3月14日，由中國最大的信號系統公司——中國鐵路通信信號總公司和阿爾斯通（中國）投資有限公司——阿爾斯通集團，法國最大的跨國集團，合資成立的。擁有全球員工81500人，並致力於發電和運輸市場。
在全國的18個鐵路局中，該公司的列車調度指揮系統(TDCS)覆蓋11個鐵路局，業績共涉及14個鐵路局，而其FZK-CTC分散自律調度集中系統已套用於40條鐵路線，業績涉及7個鐵路局、8條客運專線、600個以上的車站。
管理模式
得益於中外雙方股東的全力支持，卡斯柯總是能及時引進國內外最新、最先進的信號控制技術、安全理念和管理方法，並結合中國市場環境及公司自身特點進行消化吸收和再創新，形成獨特的卡斯柯模式。
作為行業領先的系統解決方案提供商，卡斯柯視安全為企業生存和發展的基石，堅守“安全、誠信、團隊、創新”的核心價值，始終致力於以最安全、可靠、穩定的信號系統解決方案保障公眾的便捷出行。
建設項目
城市軌道
卡斯柯部分業務示意圖1、上海
上海捷運一號線信號工程
上海軌道交通1號線全線從莘莊站至富錦路站，全線總長36.88公里，共包括28個正線車站，另外包括1個梅隴車輛段（含1條試車線），1個富錦路停車場（含1條試車線），1個控制中心（OCC）。
上海捷運一號線上海南站站改建工程
上海捷運一號線南站站改建工程，是為了配合鐵路上海南站的改造，將線路及站舍由地面轉入地下，casco承擔了信號系統的改建任務，包括ATP、ATO、ATS設備的更新，以及採用VPI系統。
上海軌道交通三號線ATC系統
上海軌道交通3號線由2個工程組成，包括明珠線一期工程和明珠線北延伸工程。
上海明珠線二期工程
明珠線二期工程是上海軌道交通網路中的唯一一條環線，線路全長33.835km、共26個車站（與3號線“共線運營”的9座高架車站，長約11.7km）和1個停車場。其中非共線段長22km。
上海軌道交通一號線車輛6改8項目車載信號系統
為了滿足上海捷運一號線增能需求，卡斯柯負責一號線的20輛6節編組交流車改為8節編組交流車的全部車載信號調試工作，包括更新Alstom最新車載ATCMicroCabmaticIII型系統。
城市軌道項目西直門至東直門城市鐵路是北京市城市快速軌道交通線網規劃中的第十三號線（以下簡稱13號線），卡斯柯負責安裝調試13號線的CTC系統。工程初期建設16個旅客車站，一個車輛段，一個控制中心。
北京捷運既有線控制中心改移工程
北京捷運既有線控制中心改移工程是北京捷運實施路網集中管理的重點工程之一，其作用是將北京捷運一號線、八通線、十三號線的控制中心改移到小營控制中心並將一號線車站ATS系統進行系統改造更新。
北京捷運八通線CTC系統
北京捷運八通線工程是北京捷運規劃網中一號線的東段，其信號系統的工程範圍為13座正線車站、兩個復示車站、一個車輛段和一個控制指揮中心，卡斯柯負責八通線的CTC系統。整個CTC系統套用於從四惠站到土橋站。
北京捷運五號線ATS、VPI系統供貨
2007年10月7日，北京市第一條貫穿南北大動脈的軌道交通線——北京捷運5號線正式開通試運營。北京捷運5號線線路全長27.6公里，共設23個車站，其中設備集中站10個，兩端另設有宋家莊停車場和太平莊車站。
北京捷運二號線信號系統更新工程
北京捷運2號線全長約23公里，於二十世紀八十年代投入運營，是一條陳舊的繁忙線路，該線信號系統的改造契約簽訂於2006年4月28日，改造後的2號線信號系統全線採用最先進的基於移動閉塞的列車自動控制。
北京捷運復八線微機監測系統
監測系統根據北京捷運復八線的實際情況設定，工程範圍包括王府井、建國門、國貿、四惠、四惠東5站，加王府井車間、王府井工區和四惠東工區。在基本微機監測系統功能的基礎上，增加並實現了對FS2500軌道電路的改造。
3、大連
大連快軌三號線續建工程CTC系統
大連市快速軌道交通三號線信號CTC（調度集中）系統共分為四期工程實施，一期工程套用於香爐礁站至金石灘站共7個設備集中車站、1個車輛段，1個控制中心。
4、長春
長春輕軌淨月線CTC系統與旅客嚮導系統及大屏顯示系統接口軟體修改
長春市快速軌道交通環線一期工程全線共16個站和1個車輛段，其中有岔站3個，無岔站13個，車站和車輛段用6502電氣集中作為其聯鎖設備。在8個設備集中站、1個車輛段和1個控制中心將安裝卡斯柯信號有限公司信號設備。
5、伊朗
鐵路交通項目伊朗捷運
伊朗德黑蘭捷運一、二號線，線路全長50km，其中地下線34km，地面線16km；共設45座車站、2座車輛段、1處控制中心。
6、天津
天津捷運一號線工程信號系統
天津捷運一號線ATS系統是由控制中心子系統、22個正線車站（8個集中站）子系統、1個停車場子系統、1個車輛段子系統及維修中心子系統組成，各子系統之間通過路由器和通信傳輸設備組成一個廣域網。
7、深圳
深圳捷運2號線首期信號系統工程
深圳捷運2號線首期工程，南起赤灣站，北止於世界之窗。深圳2號線工程線路全長35.82km，為地下線，共設車站29座，其中首期工程長15.17設車站12座。2號線首期工程在蛇口西設1座車輛段。.
鐵路交通
卡斯柯信號有限公司上海南站iLOCK工程
齊海線五站iLOCK工程
包蘭鐵路包惠段iLOCK工程
湛江站iLOCK工程
赤大白監測及CTC項目
大麗線監測項目
南寧局洛湛線監測-TDCS項目
哈爾濱鐵路局齊海線自閉改造工程
大包、包惠線微機監測-TDCS系統改造升級
甬台溫線客專CTC系統工程
溫福客專CTC工程
瀋陽局既有線CTC全局覆蓋項目第二輪工程
太中銀iLOCK計算機聯鎖工程
瀋陽鐵路局長吉客專調度集中工程
廣鐵集團廣珠城際CTC/iLOCK工程
武漢局長荊鐵路電氣化改造工程TDCS系統
太原鐵路局北同蒲CTC系統
滬漢蓉通道、襄渝二線站前、站後工程甲供物資襄渝線CTC系統
海南東環高鐵集中監測系統
西寶線LKD2-K列控中心貫通工程
武漢局新建鐵路宜昌至萬州線CTC工程
南同蒲電氣化改造工程
瀋陽局秦沈客專調度集中工程
瀋陽局瀋陽南集中樓工程
新建鐵路策克口岸站及臨策鐵路天鵝湖西站至策克口岸站iLOCK信號工程
青藏線西格段CTC系統
瀋陽局平齊線iLOCK工程
虹橋綜合場2站iLOCK工程
烏茲別克斯坦鐵路項目Ilock/MMS系統
上海局滬杭城際ILOCK/CTC工程
濟南局菏兗日鐵路電氣化改造工程TDCS系統
濟南局藍煙線電氣化改造工程TDCS和MMS系統工程
哈爾濱局運輸管理系統、T/D結合、TDCS系統升級
瀋陽局瀋山線、瀋撫線CTC系統工程
太原鐵路局調度樓搬遷設備採購工程
南昌局昌九城際CTC工程
京九線鐵路電氣化改造（南昌局管段北線）CTC工程
上海局滬寧城際CTC工程
瀋陽局調度大廳搬遷
沿海公司TDCS整合至南寧鐵路局TDCS中心
南昌鐵路局福廈線CTC系統工程
哈爾濱局二級線路TDCS系統改造工程
京九線鐵路電氣化改造（濟南局管段）CTC工程
鄭西客專CTC/MMS工程
焦柳鐵路洛陽至張家界段電氣化改造工程（武漢局管段）TDCS
呼和局新建鐵路臨策線區域計算機聯鎖、TDCS及微機監測三合一工程
武廣客專分散自律調度集中系統(FZk-CTC)工程
哈局6站iLOCK工程
臨策線區域計算機聯鎖、TDCS及微機監測三合一集成工程
哈南編組場iLOCK工程
水紅線iLOCK工程
京九線鐵路電氣化改造（武漢局管段）CTC工程
武漢局滬漢蓉通道武康（武漢至胡家營段）FZK-CTC工程
包蘭鐵路包惠段iLOCK工程
上海南站iLOCK工程
主要業績
卡斯柯信號有限公司1987.06，濟南至泰安DSS調度監督系統－全路第一套計算機調度監督系統
1987.11，廣深線紅海站VPI型計算機聯鎖系統－全路第一套幹線計算機聯鎖系統
1988.11，哈密至柳園調度集中系統－全路第一套計算機調度集中系統（CTC）
1997.12，濟南鐵路局DMIS系統－全路第一套調度指揮管理信息系統（DMIS）
2002.07，蘭州鐵路局全局列車調度指揮系統－全路第一個列車調度指揮系統（TDCS）全覆蓋項目
2003.07，青藏線（西寧-哈爾蓋段）FZk-CTC分散自律調度集中系統－全路第一套FZk-CTC分散自律調度集中系統
2004.06，膠濟線FZk-CTC系統－全路第一套繁忙幹線FZk-CTC分散自律調度集中系統
2005.09，上海南站iLOCK型計算機聯鎖系統-iLOCK型計算機聯鎖系統首次套用於全國客運特等站
2008.07，合寧客專FZk-CTC系統-全路第一條250公里標準客運專線FZk-CTC分散自律調度集中系統
2008.07，合寧客專FZk-CTC系統-全路第一條250公里標準客運專線FZk-CTC分散自律調度集中系統
企業文化
安全：安全是信號企業生存和發展的基石，提升安全技術、堅守安全流程、形成安全文化
誠信：誠信是卡斯柯人做事的根本，我們堅信，唯有誠信，方能贏得客戶的尊重和信賴。
團隊：有效的團隊合作不僅降低公司的內部交易成本，更是高效服務的保障。
創新：創新是科技的源動力，我們始終堅持以持續創新滿足不斷變化的客戶需求。
