北京五環路
全長99公里的五環路上共架設大小立交橋70餘座，幾乎匯集了北京已有的各種橋樑式樣，其中占地數百畝、投資超億元的大型互通式立交橋就多達13座。這是北京市第一條環城高速公路。
五環路跨越京承、京瀋、京津塘、京開、京石、八達嶺、首都機場等高速公路和京通快速路，並與京順路、阜石路、京良路、京原路、成壽寺路等二三十條城市主幹道相交，因而一座座形態各異的立交橋成為五環織入北京路網的重要結點。
五環路上最具特色的立交橋當屬石景山南站高架橋，它是北京第一座轉體斜拉橋，高高聳立的倒Y字形主塔與6組斜拉鋼索構成的簡潔造型將為北京立交橋增添一道靚麗風景。除斜拉橋外，苜蓿葉加定向匝道式、標準苜蓿葉式、菱形立交、環形立交、頂進箱體橋等北京已有的橋樑樣式在五環路上也一應俱全。
同時跨越機場高速和京順路的五元橋是五環路上規模最大的立交橋，占地800多畝，整體造型輕盈優雅，十幾條定向匝道如飄帶般在主橋周圍延展，過往車輛轉到各個方向都極為順暢。像這樣的特大互通式立交橋在五環路上還有7座。跨越京瀋高速的五方橋線條流暢，匝道呈同心環狀分布，四個巨大的足球型綠化造景點綴其間，充分體現五環奧運大道的特色；緊鄰圓明園跨越清河的肖家河橋為了不影響周圍景觀，將匝道全部移到了北側，並儘可能壓低路基拉長橋身，確保立交橋不對圓明園景區形成視覺干擾。
北京六環路
北京六環路是位於北京市的一條環形高速公路，以前的名稱曾為“公路二環”，後為了統一名稱改為“北京六環路”，全長187.6公里，2009年9月12日實現全線貫通。
六環路為雙向四車道高速公路設計時速80公里每小時，屬於收費公路。
六環路與北京市的七條放射形高速和多條國道聯接，距市中心大約15-20公里。
環路的交通狀況非常好，車流量經常暢通，但是有時候因為大貨車互相超車，可能導致小範圍內的交通不暢通狀況。
北京西六環高速路作為國慶60周年獻禮工程，於2009年9月12日實現通車，隨著西六環的通車，全長187.6公里的北京六環路實現全線貫通。
西六環的良鄉到寨口段全長38.28公里，是六環路最後一段，也是施工難度最大的一段，山區路段較多，連通房山、門頭溝、昌平和海淀地區。目前西六環道路的綠化、交通標識設定都已經結束，全線雙向4車道路面平整，已經具備了通車條件。西六環的通車也標誌著建設8年、總長187.6公里的北京六環路全環貫通運營。
六環路是一條連通北京遠近郊區衛星城鎮並與北京市所有放射線國道以及12條放射線高速路連線的重要環狀高速交通幹線。其中，途經房山、豐臺、門頭溝、海淀的西六環，更是屬於北京西北貨運大通道的重要組成部分。六環路將充分發揮截流、疏導過境車流的作用，增強路網總體通行能力。
六環高速公路兩側總計402萬平方米的綠化帶，對汽車尾氣和噪聲能夠起到明顯的吸收、淨化作用，對北京市的環境非常有利。另外，到2020年，六環高速公路直接連線的昌平、順義、通州、亦莊、大興、房山、門頭溝等7個新城，人口規模將達400多萬人，相當於北京中心城規劃人口的一半。六環高速公路將成為這些新城相互連通的最重要通道，同時也為北京市產業的整體布局創造了更有利條件。
據測算，六環路全環貫通運營後的20年內可量化的社會經濟效益，比如車輛節約行駛成本、旅客與貨物節約時間、交通事故率降低、沿線土地增值、項目投資對區域經濟的拉動、廣告收益、改善市區環境效益等，產生的社會、經濟效益將高達1844億元。
