定義
行車荷載作用下產生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現出較大的剛性，它的破壞取決於極限彎拉強度。
結構構成
剛性路面（水泥混凝土路面）道路結構的組成包括路基、墊層、基層、面層。
路基應穩定、密實、均質，對路面結構提供均勻 的支撐，即路基在環境和荷載作用下不產生不均勻變形。高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不能用做城市道路路床填料。因條件限制而必須使用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。路基壓實度應符合質量驗收標準的要求。
墊層，在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應設定墊層，以改善路面結構使用性能。
⒈基層下設定墊層的條件：水文地質條件不良土質路塹，路床土濕度較大時，宜設定排水墊層；路基可能產生不均勻沉降時或者不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。
⒉墊層的寬度與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。
⒊防凍墊層和排水墊層宜採用剎，材料砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜採用低劑量水泥，石灰或粉煤灰等無機結合料穩定粒料或土。
基層應具有抗沖刷能力和較大剛度，抗變形能力強，堅實，平整，整體性好。基層具有防止或減輕唧泥、板底脫空和錯台等損害。
面層應具有足夠強度、耐久性（抗凍性）、表面耐滑。耐磨，平整。
主要代表
水泥混凝土路面，包括接縫處設傳立桿、不設傳立桿及設補強鋼筋網的水泥混凝土路面。
