各地情況
陝西
時間：2011年2月2日8時至4日8時
從2月2日8時起至4日8時，陝西省所有收費公路將免收通行費。
陝西省交通運輸廳決定，全省收費公路自2月2日8:00至2月4日8:00，對通行全省收費公路的所有合法裝載車輛免費放行。免費期間，機動車輛駛入封閉式高速公路時，駕駛員應主動領卡，出口交卡；“三秦通”用戶通行人工收費車道(MTC)入口、出口刷“三秦通”卡免費通行，安裝車載電子設備(OBU)的“三秦通”用戶，通行不停車收費車道(ETC)自動免費放行。從2月4日8:00起，所有收費公路將恢復正常收費。
寧夏
時間：2月2日16時至2月3日8時
2月2日16時至2月3日8時寧夏收費公路免費通行。春節前，全區所有收費公路將免收16小時公路通行費。免收公路通行費的起止時間是：2月2日(大年三十)16時開始，2月3日(大年初一)8時結束，總計16個小時。屆時，寧夏境內包括高速公路在內的所有收費公路，將免費向所有車輛開放。
河南
時間：2月2日8時至4日8時
由於兔年春運以來的天氣比較好，選擇坐汽車的旅客也比往年有所增加。日前，河南省交通運輸廳傳來訊息，為方便人們返鄉過年及春節出行，經河南省政府批准，春節期間，河南省各高速公路和幹線公路收費站的車輛免收兩天通行費，時間為除夕早上8時到初二早上8時。
河南省交通運輸廳高速公路管理局負責人提醒各位司機，上道時務必領取免費通行卡，途中妥善保存，下道時交回通行卡，因為通行卡里儲存著車輛上站時間。
九江長江大橋免費通行60小時
為加快節日期間車輛通行大橋速度，該局決定在2月2日(農曆大年三十)零時至2月4日(農曆大年初二)12時，總計60個小時內，對所有通行九江長江大橋公路橋的車輛取消收費。
九江長江大橋是連貫南北的一條重要橋樑。1月26日下午，九江長江大橋橋北發生多起交通事故，造成近5萬輛車和大量人員滯留長江大橋和福銀高速，堵塞時間長達近40個小時。
相關評論
春節期間，多個省份推出了收費公路限時免費通行的政策。如，從2月2日8時起至4日8時，陝西省所有收費公路將免收通行費；2月2日16時至2月3日8時，寧夏省收費公路免費通行；除夕早8點到初二早8點，河南省公路全免收過路費；九江長江大橋決定春節車輛免費通行60小時等等。
春節公路限時免費，當然是惠及民生的好政策。不過遺憾的是，相對於全國數十個省份，實行春節公路限時免費的，仍然是少數。而這些免費政策的“寬鬆”也不一，讓人倍感困惑———有的截至初一，有的截至初二；有的全境免費，有的局部免費。另外，所謂“限時免費”，時間上也太過斤斤計較，民眾享受到的便利和優惠著實有限。
因此，春節期間公路限時免費，實際上是一個不完善的政策。如果真正是為了民生，收費公路理當讓利更大一些，免費不應僅局限於春節兩三天，整個春運期間，公路都應免費。
公路收費，造就了今天公路建設的成果，但高價的公路收費，更成為經濟社會發展的一個“絆腳石”，最近有則報導說，中國高速公路收費占物流業總成本的1/3，居全球之冠，2010年，中國物流總費用占國內生產總值(GDP)的比重為18%左右，比已開發國家要高一倍左右。取消公路收費，是民心所向，也是大勢所趨。
或許，公路收費問題複雜，一步取消並不現實。可至少，採取一些折中的辦法，儘可能減少公路收費對於社會利益的損害，這並非不能做到。比如春運公路免費，公路收費一年三百六十五天不停，就不能讓民眾有個喘息的時間嗎，就不能讓經濟社會稍微減一下負嗎？
提到春運，輿論往往聚焦於鐵路，其實春運客流的“大頭”在公路。以2011年為例，春運總人數為28.53億人次，其中，鐵路承運2.3億人次，民航客運量3260萬人次，其他大部分都是公路的客流。
在春運客流洪峰面前，公路擁堵問題本來就異常嚴重，而此時高速按部就班照常收費，無疑是在“添堵”，大大影響了公路春運的效率。所以，從春運大局著眼，讓收費公路作出一些“犧牲”，服從於社會整體利益，合情合理。
收費公路不僅是拖累了效率，更加大了公路春運的成本。近些年來，汽車票價一路飛漲，高昂的公路過路費無疑“貢獻”不小。在廣東“十萬鐵騎回鄉”的新聞中，有農民工表示，近幾年來，回家的汽車票價格漲了三倍，另一則報導稱，一位打工者從廣東佛山坐汽車回廣西百色，買票花了近300。
汽車票價高居不下，一方面導致了“十萬鐵騎千里回鄉”悲愴畫面，一方面讓更多的客流湧向廉價的鐵路，令鐵路不堪重荷。公路收費背後，是沉重的社會成本，這是必須改變的現實。
春運期間公路免費，於國於民善莫大焉，主政者應早日將其納入決策日程。而且為確保政策公平和執行不走樣，不應由各地自主制定，而應全國統一立規。不僅是春運，考慮到節假日交通運輸的繁忙情況，制定一個完善的節假日公路免費政策同樣在可考慮之列。本著人性化服務的視角，為了公眾的福祉，我們希望，公路免費越多越好。
在春節重要時段對所有收費公路免費放行，目的很明顯，那就是為了緩解春節期間的交通壓力，防止因收費引發大面積堵車。這種防“堵”於未然的舉措，充滿了濃濃的人性關愛，令人倍感溫馨。
免費通行但我們在讚揚的同時，也應當看到，這種免費放行的做法，畢竟只在一部分地區執行，全國還有許多地方並未施行這一政策。而各地在除夕至初二這段時間內，交通都會同步進入高峰狀況，對於急迫回家過年或者走親訪友的公眾而言，誰希望這段時間內公路出現堵車，影響自己的行程？所以，他們同樣渴盼收費公路免費通行的政策能惠及自己，讓回家的路暢通無阻。
但從各地目前出台的“條例”來看，雖然像江蘇、廣東等地都有免費放行的條款，但那只是針對通道發生阻塞，且達到一定程度而言的。截至目前，國內還沒有一地以立法的形式明確規定，春節交通高峰期收費公路應無條件免費通行。因此，在“利”與“義”面前，不少地方無視春節期間隨時可能發生的堵車，繼續面無表情地收費，也就不足為奇了。
一花獨放不是春，面對正迎面而來的汽車時代，面對春節期間一顆顆焦急盼歸的心，我想，國家有必要作出統一規定，讓收費公路免費通行成為一道固定的“年夜菜”，使得所有人都可“品嘗”。相信一兩天的免費通行，並不會給公路經營企業帶來多大的損失，但由此換來的社會效益，卻是巨大的。
