簡介
俄羅斯空軍發展歷史
創建時期
俄羅斯空軍和平建設時期
(1921—1940）1921年，蘇聯國內戰爭基本結束，進入和平建設時期。蘇空軍開始進行正規化建設，在部隊規模擴大、飛機裝備數量增加和質量提高的同時，體制編制日趨完善，整體作戰能力大幅度提高，逐步成為世界空軍強國。衛國戰爭時期
1941年6月22日，德國對蘇發動突然襲擊，蘇空軍遭受重大損失。根據蘇聯統帥部的決定，擴建空軍部隊，研製和裝備新型作戰飛機。6月29日，成立空軍司令部。空軍在大量消滅德國空軍力量的同時，支援陸、海軍作戰，為衛國戰爭勝利做出巨大貢獻。蘇德戰爭結束後，在遠東地區與陸海軍一起投入對日軍作戰並迅速取得遠東戰役的勝利。第二次世界大戰期間，蘇空軍在各方面得到發展，成為蘇聯武裝力量的重要組成部分。戰後時期
蘇空軍在這一時期經歷了4個發展階段：1946—1953年為第一階段。1946年2月，蘇空軍成為獨立軍種，空軍司令升格為蘇聯空軍總司令。在這一階段，根據戰後新形勢，蘇空軍進行精簡整編，提高武器裝備質量，空軍作戰能力顯著增強。1954—1959年為第二階段。蘇空軍換裝性能先進的轟炸機、殲擊轟炸機、殲擊機、運輸機和直升機，開始具備空對地飛彈突擊能力，並成為投擲核武器的重要力量。1960—1985年為第三階段。蘇空軍繼續改善武器裝備，裝備第三代作戰飛機和多種型號的空空飛彈、空地飛彈。在體制編制、作戰方法以及教育訓練等方面均發生了質的變化，作戰能力進一步提高俄羅斯空軍1986—1991年為第四階段。在蘇聯進行全面改革和軍事戰略調整的大背景下，蘇空軍縮小規模，改組指揮機構，進行質量建軍。1991年12月25日，蘇聯解體，原各加盟共和國分別繼承了蘇空軍力量，其中俄羅斯聯邦空軍繼承了蘇空軍總兵力的75%。體制機構
空軍總司令部是空軍最高領率機構，編有司令部、政治部、後勤部、幹部部等機關。空軍總司令由國防部副部長兼任，對全空軍實施行政領導。部隊主要由遠程航空兵、前線航空兵和軍事運輸航空兵3個兵種組成。此外，還編有工程兵、化學兵和通信兵等勤務支援部隊。除前線航空兵外，各兵種均設有兵種司令部。最高管理者是空軍總司令。規模
共有18.24萬人。下屬32個師78個團。裝備各型飛機7500架。殲擊機3200架。殲擊轟炸機1560架。大型運輸機285架。中型運輸機2521架。沿襲蘇聯時期的訓練結構。
裝備數量
| 戰機 | 來源 | 類型 | 型號 | 現役數量 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 固定翼飛機 | |||||
| 伊爾-62 | 蘇聯 | 民航飛機 | IL-62M | 3 | 未計入。 |
| 圖-154 | 蘇聯 | 民航飛機 | Tu-154 | 4 | 未計入。 |
| 伊爾-78 | 蘇聯 | 空中加油 | IL-78 IL-78M | 20 | |
| A-50預警機 | 蘇聯 | 機載預警與控制 | A-50 A-50U | 20 | |
| 蘇-27 | 蘇聯 | 空中優勢戰鬥機 | Su-27SM Su-27SM3 Su-27SMK | 241 1252 | 較舊型號正在升級。 |
| 蘇-33 | 蘇聯 | 艦載戰鬥機 | Su-33 | 20 | |
| 圖-22M | 蘇聯 | 轟炸機 | Tu-22M3 Tu-22MR Tu-22M3M | 116 | 正在升級為Tu-22M3M標準 (30架在2020年前). |
| 圖-95 | 蘇聯 | 轟炸機 | Tu-95MS6 Tu-95MS16 | 32 31 | |
| 圖-160 | 蘇聯 | 轟炸機 | Tu-160 | 16 | |
| 伊爾-80 | 蘇聯 | 指揮控制 | IL-80 | 4 | |
| 蘇-30 | 俄羅斯 | 戰鬥機 | Su-30 Su-30M2 Su-30SM | 3 15 24 | 30架Su-30SM預定於2015年交付。 |
| 蘇-35 | 俄羅斯 | 戰鬥機 | Su-35 Su-27M Su-35S | 54 | 48架Su-35S訂單于2015年交付。 |
| 米格-29 | 蘇聯 | 戰鬥機 | MiG-29 MiG-29UB MiG-29SMT | 254 | |
| 蘇-24 | 蘇聯 | 戰鬥轟炸機戰鬥轟炸機偵察機 | Su-24M Su-24M2 Su-24MR | 553 40 79 | 正被蘇-34替換 |
| 蘇-25 | 蘇聯 | 戰鬥轟炸機 | Su-25 Su-25SM | 195 56 | 正在升級為Su-25SM型。 |
| 米格-31 | 蘇聯 | 攔截機 | MiG-31 MiG-31BM | 188 10 | 正在升級為米格-31BM型 (60架在2020年前)。 |
| 米格-25 | 蘇聯 | 偵察機 | Mig-25R | 40 | |
| 安-22 | 蘇聯 | 戰術運輸 | An-22 | 21 | |
| 安-124 | 蘇聯 | 戰術運輸 | An-124 An-124-100 | 43 | 4架升級為124-100型，9架升級為124-100M型在2020年前 |
| 伊爾-76 | 蘇聯 | 戰術運輸 | IL-76MD | 210 | 39架訂單(Il-76MD-90A/Il-476)在2020年 |
| 蘇-34 | 俄羅斯 | 戰鬥轟炸機 | Su-34 | 52 | 有一份32架在2015年的訂單以及一份92架在2020年的訂單(共124架) |
| 安-12 | 蘇聯 | 戰略運輸 | An-12 | 50 | |
| 安-72 | 蘇聯 | 戰略運輸 | An-72/74 | 39 | 未計入。 |
| 安-24 安-26 | 蘇聯 | 戰略運輸 | An-24/An-26 | 76 | |
| 雅克-130 | 俄羅斯 | 教練機 | Yak-130 | 18 | 55+定製中，和2012年10架訂單 |
| L-39信天翁 | 捷克斯洛伐克 | 教練機 | L-39 | 336 | 將被雅克-130替換。 |
| 圖-134 | 蘇聯 | 教練機 | Tu-134UBL | 30 | |
| 雅克-40 | 蘇聯 | 重要人物運輸 | Yak-40 | 1 | 未計入。 |
| Let L-410 | 捷克斯洛伐克 | 重要人物運輸 | L-410 | 7 | 未計入。 |
| 安-140 | 俄羅斯 | 重要人物運輸 | An-140-100 | 7 | 11定製中 |
| 安-148 | 俄羅斯 | 重要人物運輸 | An-148-100A | 3 | 4架定製中 |
| 直升機 | |||||
| 卡-50 | 蘇聯 | 攻擊直升機 | Ka-50 | 8 | 因卡-52被取消 |
| 卡-52 | 俄羅斯 | 攻擊直升機 | Ka-52 | 63 | 有140架在2020年交付的訂單 |
| 米-24 Mil Mi-35 | 蘇聯 | 攻擊直升機 | Mi-24 VMi-24PN Mi-35М | ~624 | 一個22架MI-35M的訂單和27架訂單在2014年交付 (共49架) |
| 米-28 | 俄羅斯 | 攻擊直升機 | Mi-28N | 89 | 2訂單， 67架將在2013年前交付，2014年前交付30架(共97架) |
| 米-8 米-17 | 蘇聯 | 運輸直升機 | Mi-8MT Mi-8MTV-5 Mi-8AMTSh Mi-17(8M) | ~600 | 定製數目約140架Mi-8MTV-5在2020年前 |
| 米-26 | 蘇聯 | 運輸直升機 | Mi-26 Mi-26(T) | 35 7 | 從2011開始生產新型Mi-26(T)，有18架訂單。 |
| 卡-226 | 俄羅斯 | 運輸直升機 | Ka-226T | 10 | 36架訂單。 |
| Kazan Ansat | 俄羅斯 | 教練直升機 | Ansat-U | 13 | 40架定製中 |
| 米-2 | 蘇聯 | 多用途直升機 | Mi-2 | 280 | 未計入。 |
| 卡-60 | 俄羅斯 | 多用途直升機 | Ka-60 | 5 | 未計入。 |
| 卡-28 | 蘇聯 | 多用途直升機 | Ka-28 | 2 | 未計入。 |
| 卡-29 | 蘇聯 | 多用途直升機 | Ka-29 | 21 | 未計入。 |
| 無人機 | |||||
| Yakovlev Pchela | 俄羅斯 | 無人機 | PCHELA-1T | 未知 | |
| REIS-D | 俄羅斯 | 無人機 | REIS-D | 未知 | |
| 搜尋者偵察機 | 以色列 | 無人機 | Searcher 2 | 2 | |
