漢宜鐵路東連武合高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路，是我國“四縱四橫”快速鐵路網路中滬漢蓉高速客運專線的一部分，以客運為主、兼顧貨運。建成後將和宜萬鐵路、武合高速鐵路構成滬漢蓉沿江鐵路大通道。鐵路走向大致與漢宜高速公路平行，由漢口站經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江到達宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬鐵路接軌。漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路。該路走向基本與漢宜高速公路平行，在宜昌火車東站與宜萬鐵路接軌。漢宜鐵路投資237.6億元，其中工程靜態投資197.6億元，動車組購置費25億元。項目全長約291公里，設武漢、漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江、宜昌8個站。
規劃
漢宜高鐵仙桃西客站至318國道的連線公路已經建成，公路起點位於漢江鮮碼渡口，沿鮮碼街道前行，下穿漢宜高鐵橋，跨通北河，經漢宜高鐵仙桃西客站站前廣場，跨通順河，終點位於三伏潭鎮毛場辦事處附近，與老318國道及毛通公路相接，採用二車道二級公路標準建設，設計行車速度80km/h，路基寬度12m，瀝青砼路面。仙桃西站
仙桃西站旁邊擬建公路客運站，占地40畝，主要解決乘客周轉問題，高鐵將與公路實現無縫對接。仙桃市政府準備在火車站建5萬噸的中心水廠、經濟開發區。衝著火車站的建成，到這裡來洽談投資的客商明顯增多。目前仙桃市政府已經出台了10平方公里控制性規劃、五年內2平方公里強制性規劃，大力發展商貿、物流、倉儲產業，並規劃一部分工業用地，仙桃西站將帶動三伏潭鎮的發展，使之成為未來仙桃西翼中心城市。
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漢宜鐵路東連武合高速鐵路、西接宜萬鐵路（湖北宜昌至重慶萬州），漢宜鐵路是我國“四縱四橫”快速鐵路網路中滬漢蓉高速客運專線的一部分，以客運為主、兼顧貨運。建成後將和宜萬鐵路、武合高速鐵路構成滬漢蓉沿江鐵路大通道。鐵路走向大致與漢宜高速公路平行，由漢口站經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江到達宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬鐵路接軌。漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路。該路走向基本與漢宜高速公路平行，在宜昌火車東站與宜萬鐵路接軌。漢宜鐵路投資237.6億元，其中工程靜態投資197.6億元，動車組購置費25億元。項目全長約291公里，設漢口、漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江、宜昌東8個站。 漢宜鐵路通車，一方面可以結束漢川、天門、仙桃、潛江、荊州等湖北人口最稠密、農業經濟最發達地區無“國”字號鐵路的歷史，使得江漢平原約4萬平方公里、3200多萬人口受益。另一方面，漢宜鐵路將武漢城市圈的輻射力滲透到湖北中西部，它有利於武漢城市圈向西擴展，形成合理的區域布局，並有利於將武漢打造成為華中物流中心和全國客運中心。
仙桃西站
這條沿江鐵路大通道貫通後，將縮短鄂西內陸、江漢平原與東部經濟發達地區的距離，並將武漢城市圈與鄂西生態旅遊圈連通。在帶動旅遊發展的同時，還打通了產業轉移的通道，利於武漢城市圈與宜荊荊城市圈、鄂西生態圈與仙桃的對接。漢宜鐵路將使武漢城市圈的經濟輻射功能得到進一步強化。漢宜鐵路將把東、中、西部真正串聯起來，實現更緊密的經濟一體化。
